Hedensted Station (Hed) [1920-1974], en artikel om Hedensted Station

Jernbanens Ankomst til Hedensted

Da den Østjyske Længdebane blev etableret mellem Padborg og Frederikshavn i midten af 1800-tallet, bestod Hedensted kun af få huse. Jernbanens anlæggelse i området blev påbegyndt i foråret 1866, og strækningen blev officielt indviet den 4. oktober 1868.

På trods af jernbanens betydning for regionen blev der ikke umiddelbart anlagt et stoppested i Hedensted. De nærmeste stationer var Løsning og Daugård, hvilket betød, at Hedensteds borgere måtte rejse længere for at tage toget. Denne situation skabte utilfredshed blandt byens indbyggere, og arbejdet med at få et stoppested i Hedensted blev sat i gang.

Hedensted Billetsalgssted og Holdeplads

I 1875 blev Hedensted tildelt sit første stoppested i form af et billetsalgssted, der blev placeret i vogterhus nummer 32. Dette stoppested havde dog udelukkende personekspedition, hvilket betød, at det ikke var en fuld station, men snarere et trinbræt med mulighed for at købe billetter.

I 1889 blev Hedensted Billetsalgssted opgraderet til holdeplads, hvilket indebar, at den fik fuld ekspedition og kunne håndtere både gods- og passagertrafik. I forbindelse med denne opgradering blev der opført en ny stationsbygning, som blev placeret lidt øst for det oprindelige vogterhus.

Udviklingen af stationen skete gradvist, men det gik langsomt med godstransporterne. Hedensted fik ganske vist mulighed for stykgodsekspedition, men det var først i 1895, at der blev anlagt et offentligt læssespor, hvilket muliggjorde en mere effektiv håndtering af fragt.

Dobbeltspor og Udvidelse af Stationen

Omkring 1920 blev jernbanestrækningen omkring Hedensted udvidet til dobbeltspor, hvilket markerede en ny æra for stationens rolle i jernbanetrafikken. Denne udvidelse medførte en væsentlig modernisering af Hedensted Station, hvor en ny stationsbygning blev opført, og stationsområdet blev udvidet betydeligt.

Med den nye bane blev sporarealet kraftigt udvidet, hvilket krævede en omlægning af flere veje. De eksisterende jernbaneoverkørsler blev nedlagt, hvilket skabte en fysisk barriere mellem Hedensteds to dele. Jernbanen kom derfor til at fungere som en mur, der delte Hedensted i to selvstændige områder, en udfordring der stadig præger byens struktur i dag.

Hedensted Station i Drift og Nedlæggelsen i 1974

Den nye station i Hedensted fungerede som et trafikalt knudepunkt i flere årtier, men efterhånden begyndte persontrafikken at falde. Samtidig skete der en generel ændring i transportmønstrene, hvor privatbilisme og forbedrede vejforbindelser gjorde togtransport mindre nødvendig for mange pendlere i området.

Den 26. maj 1974 blev Hedensted Station officielt nedlagt som passagerstation, hvilket betød, at togene ikke længere standsede her. Dog fortsatte stationen med at fungere som en krydsningsstation, hvor tog kunne passere hinanden og vente på fri bane.

Ledvogterhus og Stationsbygningens Skæbne

Efter stationens lukning stod bygningerne tilbage i en periode uden nogen reel funktion. Ledvogterhus nummer 32, der havde været en central del af Hedensteds jernbanehistorie, fungerede i flere år som tjenestebolig for jernbanepersonale, men blev revet ned i 1976.

Den første "rigtige" station, der blev opført i 1889, stod ubrugt i nogle år, før den blev revet ned i 1986.

Den sidste stationsbygning, som blev opført i forbindelse med moderniseringen i 1920'erne, blev ikke revet ned. I stedet blev bygningen bevaret og anvendt til erhvervsformål, og den fungerer i dag som udlejningsejendom til forskellige virksomheder.

Genåbningen af Hedensted som Stationsby i 2006

Efter mere end 30 år uden togforbindelse blev det besluttet at genoprette en station i Hedensted. Dette skete som et led i en større indsats for at forbedre den kollektive transport i Østjylland og sikre bedre forbindelser for pendlere.

Den 8. januar 2006 blev Hedensted Trinbræt officielt åbnet, hvilket markerede Hedensteds tilbagevenden som en del af jernbanenettet. Den første ordinære togstandsning fandt sted kl. 06:43 samme morgen.

Med genåbningen blev Hedensted igen en stationsby, men i en mere begrænset form, da den nye station blev opført som et trinbræt uden en stor stationsbygning eller omfattende faciliteter.

Hedensted Stations Rolle i Dag

I dag fungerer Hedensted Trinbræt som en vigtig lokal pendlerstation, der betjener passagerer på strækningen mellem Aarhus og Fredericia. Genoprettelsen af stationen har bidraget til at øge den kollektive transport i området og har gjort det lettere for pendlere at vælge toget frem for bilen.