Sønderborg By Amtsbanegård (Sbb) [1898-1914], en artikel om Sønderborg By Amtsbanegård

Sønderborg By Amtsbanegård – Knudepunktet for Amtsbanerne på Als

Sønderborg By Amtsbanegård var hovedstation for de smalsporede Amtsbanerne på Als og fungerede som et centralt trafikknudepunkt under navnet Sønderborg Amtsbanegård. Før den danske genforening i 1920 var stationens officielle navn Sonderburg Kreisbahnhof. Stationen spillede en afgørende rolle for forbindelsen mellem Sønderborg og oplandet, idet den forbandt byen med Nordborg, Skovby og Mommark.

Opførelsen af den første Amtsbanegård

Anlægsarbejdet på den første Amtsbanegård begyndte i juli 1897, og allerede syv måneder senere, den 6. februar 1898, blev den taget i brug i forbindelse med åbningen af Amtsbanerne på Als. Stationen blev opført for at håndtere den stigende mængde af person- og godstrafik, som jernbanen bragte til området.

Den oprindelige bygning var funktionel, men viste sig hurtigt at være for lille til den stigende trafik. Derfor blev den udvidet ad flere omgange, først i 1904 og igen i 1911. Disse udvidelser var nødvendige for at kunne håndtere det voksende passagerantal og den øgede godstransport, men de resulterede i en bygning præget af flere knopskydninger, som ikke var ideelle i længden.

Nedrivning og opførelse af en ny banegård

Trods de gentagne udvidelser var den oprindelige station stadig utilstrækkelig til at dække behovene. I 1913 blev den derfor revet ned, og året efter stod en ny og mere tidssvarende banegårdsbygning klar. Den nye bygning var designet til at imødekomme den fortsatte vækst i togtrafikken og til at forbedre forholdene for både rejsende og godsforvaltning.

Den nye stationsbygning blev hurtigt et centralt element i byens infrastruktur og skabte bedre rammer for den voksende jernbanetrafik. Bygningen var større, mere funktionel og arkitektonisk bedre tilpasset de krav, der fulgte med en vigtig amtsbanestation.

Amtsbanernes forbindelse til det jyske jernbanenet

I 1930 skete der en betydelig ændring i jernbaneforbindelserne i området, da Kong Christian den X's Bro blev indviet. Broen skabte en direkte forbindelse mellem Sønderborg og det jyske jernbanenet, hvilket styrkede transportmulighederne betydeligt.

Amtsbanens spor fulgte banegårdens længderetning fra syd-sydvest til nord-nordøst, men Mommarkbanen havde en anden rute, der gik syd om stationen i en øst-vestlig retning. Dette skyldtes, at havnebanen var blevet nedlagt, og at Mommarkbanen i stedet fik forbindelse til broen over Alssund. Tog på denne rute måtte køre langsomt gennem Jernbanegade, hvilket blev en særlig karakteristik ved denne forbindelse.

Trafikale udfordringer og tilpasninger

Selvom udvidelser og nye forbindelser forbedrede infrastrukturen, opstod der fortsat udfordringer med kapaciteten. De mange togbevægelser og stationens centrale placering i Sønderborg skabte logistiske udfordringer, der krævede løbende tilpasninger.

For at lette trafikken blev der foretaget justeringer af sporforløbet, og der blev etableret bedre omladningsfaciliteter for at optimere både passager- og godstransporten. Dette var en nødvendighed for at sikre en gnidningsfri drift, især efter den øgede trafikforbindelse til det jyske jernbanenet via Kong Christian den X's Bro.

Amtsbanegårdens betydning for Sønderborg og oplandet

Sønderborg Amtsbanegård var ikke blot en station, men en vigtig livsnerve for byen og dens opland. Den muliggjorde hurtigere og mere effektiv transport af mennesker og varer, hvilket bidrog til den økonomiske udvikling i regionen. Amtsbanerne skabte bedre forbindelse mellem landdistrikterne og Sønderborg, hvilket havde en positiv indflydelse på handel, industri og befolkningsudvikling.