Dybendal Sidespor, en artikel om Dybendal Sidespor

Dybendal Sidespor – En Central Del af Danmarks Industribaner

Dybendal Sidespor lå i et område præget af store sten- og grusgrave, hvoraf flere bidrog med betydelige transporter til jernbanen. Faktisk oversteg disse transporter endda tørvetransporterne under Anden Verdenskrig. Sidesporet spillede en vigtig rolle i Midtsjællands industrihistorie, da det faciliterede leverancen af materialer til blandt andet DSB's ballastprojekter.

Anlæggelsen af Dybendal Sidespor

Sidst i 1915 blev der anlagt et cirka 120 meter langt omløbsspor på fri bane, cirka 10 km fra Sorø. Herfra udgik et privat sidespor til A/S Midtsjællands Skærvefabrik, som fik betegnelsen Dybendal Sidespor. For enden af det ca. 300 meter lange sidespor, var der opført en større skærvefabrik, der skulle levere store mængder skærver til DSB's sporballastering.

Skærveproduktionens Storhedstid

I perioden 1915-1920 blev der transporteret betydelige mængder skærver fra Dybendal til forskellige steder på Sjælland, hvor DSB brugte materialet til sporballastering. Disse transporter sikrede en stabil drift af sidesporet og understregede områdets industrielle betydning.

Nedgang og Midlertidig Stilstand

Efter en årrække med stor aktivitet ændrede situationen sig drastisk. DSB anskaffede sig en egen stengrav blot få kilometer fra Dybendal, hvilket reducerede behovet for skærver fra A/S Midtsjællands Skærvefabrik. Som en konsekvens heraf blev sidesporet mindre anvendt og henlå ubenyttet i lange perioder, eksempelvis fra 1926 til 1928.

Kortvarig Genoplivning og Endelig Nedlæggelse

I 1928 blev der dog igen sendt transporter fra Dybendal, hvilket førte til udsendelsen af to forskellige instrukser for sidesporets anvendelse. En af disse fastsatte en rangeringsafgift på 4,50 kr. per vogn, foruden den normale fragtpris. Disse initiativer var dog ikke nok til at genoplive transportaktiviteten i længere tid.

Tiderne var skiftet, og stenproduktionen i området kunne ikke længere konkurrere med alternative kilder. Transporterne ophørte snart igen, og i 1930 blev sporet officielt afbrudt, hvilket markerede afslutningen på Dybendal Sidespors funktion som en aktiv del af jernbanenettet.

Dybendal Sidespors Historiske Rolle

Selvom Dybendal Sidespor kun var i aktiv brug i en begrænset periode, var det en vigtig del af den danske industribanes historie. Sidesporet understøttede udviklingen af infrastrukturen på Sjælland og spillede en central rolle i DSB's modernisering af sporene gennem ballastleverancer.