Korsør Station (Kø) [1907-1997], en artikel om Korsør Station

Korsør Station – En historisk jernbaneknudepunkt over Storebælt

Korsør Station har gennem årene udviklet sig fra en vigtig havneforbindelse til en central del af den danske jernbaneinfrastruktur. Fra den første station i 1856, der blev opført for at forbinde jernbanen med postskibsruten til Nyborg, til nutidens moderne station, har Korsør spillet en afgørende rolle i trafikken mellem Sjælland og Fyn.

Den første station fra 1856

Korsørs første station blev åbnet 27. april 1856 som endestation på jernbanestrækningen Roskilde-Korsør. Placeringen af stationen var en balance mellem at servicere byens beboere og de rejsende, der benyttede postskibsruten til Nyborg, som havde været i drift siden 1653.

Med jernbanens ankomst blev Korsør også et vigtigt knudepunkt for skibstrafik, og der blev etableret en dampskibsrute til Kiel, som fik kajplads tæt på stationen. Oprindeligt havde Korsør Dampskibsekspedition sit eget ekspeditionssted, men fra 1886 blev ekspeditionen overført til stationen.

Udviklingen af færgetrafikken og behovet for en ny station

I 1883 overtog DSB driften af ruten til Kiel, og i 1894 blev der anlagt et særligt havnespor til omlæsning af gods i Korsør Havn. Samtidig blev jernbanefærgerne på Storebælt en realitet.

Dog var placeringen af stationen ikke ideel i forhold til færgetrafikken. Togene skulle rangeres ad krumme spor, hvilket skabte forsinkelser og logistiske udfordringer. Derfor besluttede DSB at opføre en ny station tættere på færgelejet.

Korsør anden station (1907-1997)

Den nye station, også kaldet Korsør anden station, blev opført mellem 1904 og 1906 og taget i brug i 1907. Den var tegnet af arkitekt Heinrich Wenck, som også stod bag flere andre markante stationsbygninger i Danmark.

Stationen lå nord for havneindløbet ved de store færgelejer og fik en markant arkitektonisk udformning. Den var opført i to etager med mansardtag, og visse partier af bygningen var udført som risalitter (fremhævede facadedele). Det karakteristiske knæk i bygningen skyldtes forholdene på stedet og skabte et unikt udtryk.

Med den nye station blev færgetrafikken langt mere effektiv, og Korsørs første station blev omdannet til godsekspedition. Denne funktion blev bibeholdt frem til 1970'erne, hvorefter bygningen blev forladt og til sidst nedrevet i 1981.

Jernbanefærgerne og havnespor

I 1914 ophørte DSB med at besejle Kiel, men havnesporet blev bevaret frem til 1956. Korsør fungerede dog fortsat som et af de vigtigste færgelejer i Danmark, indtil Storebæltsbroen og -tunnelen blev taget i brug i 1997.

Korsør anden station var i drift frem til 1. juni 1997, hvor den blev erstattet af Korsør tredje station, som blev anlagt i forbindelse med åbningen af den faste Storebæltsforbindelse.

Stationens ikoniske bygning blev fredet i 1992, men mistede sin funktion som jernbanestation efter 1997.

Korsør tredje station og moderniseringen

Med åbningen af Storebæltsforbindelsen blev der etableret en ny, moderne station, der skulle betjene både regional- og fjerntrafik.

I takt med den teknologiske udvikling har stationen gennemgået flere ændringer. Den 10. maj 2022 blev den sidste billet solgt fra billetsalget i stationen, hvilket markerede overgangen til en fuldt digital billetløsning.

Betydning og arv

Korsør Station har spillet en afgørende rolle i Danmarks transporthistorie. Den har udviklet sig fra en lokal station med færgeforbindelser til en international transitstation, der har forbundet Danmark og Europa via jernbanefærger og senere via den faste forbindelse over Storebælt.

Stationens historie vidner om teknologisk udvikling, ændrede transportbehov og arkitektoniske perler, hvor især Heinrich Wencks station fra 1907 står tilbage som et monument over dansk jernbanehistorie.