Karise Station (Kri), en artikel om Karise Station

Karise Station – En Del af Østbanens Historie

Karise Station blev opført som en del af Østbanen og har siden sin etablering spillet en vigtig rolle i transporten mellem Køge og Faxe Ladeplads. Den oprindelige placering var i den sydvestlige del af Karise, men med tiden voksede byen op omkring stationen, som i dag ligger tæt på byens centrum.

Stationsbygningen er af samme type som flere andre stationer på strækningen, herunder Vallø og Klippinge. Den blev bygget efter en standardmodel, der sikrede ensartede og funktionelle stationer langs banen. Karise Station blev hurtigt et vigtigt stoppested for både passager- og godstransport.

Udvidelser og Moderniseringer i 1909-1910

I årene 1909-1910 gennemgik Karise Station en væsentlig udvidelse for at imødekomme den stigende trafik.

Udvidelsen omfattede blandt andet anlæggelsen af et nyt varehus med eget spor syd for stationen. Der blev desuden anlagt et tredje spor vest for de to oprindelige hovedspor, som havde en længde på cirka 210 meter. Dette gav mulighed for bedre togkrydsninger og en mere effektiv afvikling af både gods- og passagertrafik.

Disse udvidelser afspejlede stationens stigende betydning og var med til at gøre Karise til et vigtigt jernbaneknudepunkt på Østbanen.

Ændringer i Sporlayoutet i 1975

I 1975 blev der etableret en ny perron ved spor 2, hvilket gjorde det lettere at håndtere togkrydsninger på stationen.

Samtidig blev spor 3 ændret til et blindspor med indkørsel fra stationens sydlige ende. Dette betød, at spor 3 ikke længere kunne anvendes til gennemgående togtrafik, men fortsat kunne bruges til opstilling af materiel.

Ombygning af Perroner og Nedlæggelse af Varehussporet i 1985

I 1985 blev perronen ved spor 2 ombygget, og det gamle varehusspor blev fjernet.

Denne ændring var en del af en større modernisering af stationen, hvor man fokuserede på at tilpasse faciliteterne til den daværende trafikmængde. Varehussporet havde tidligere været en vigtig del af godstransporten, men med en stigende omlægning af gods fra jernbane til lastbiltransport, var behovet for varehusspor ikke længere så stort.

Flytning af Spor og Anlæg af Ny Ø-Perron

I 1999 blev spor 3 fjernet, og spor 2 blev flyttet længere mod vest for at skabe plads til en ny ø-perron.

Denne ændring betød, at togene nu kunne betjene passagerer mere effektivt fra en central perron. Den nye ø-perron blev taget i brug i sommeren 2000, hvorefter perronen foran stationsbygningen blev nedlagt, og billetautomater samt andre passagerfaciliteter blev flyttet til den nye perron.

Denne ombygning var en del af en generel modernisering af Østbanen, hvor stationsfaciliteterne blev opdateret for at forbedre passageroplevelsen.

Stationens Rolle som Postekspedition

I 1960 blev Karise Stations bygning udvidet med en mindre tilbygning, som skulle bruges af postvæsenet.

Den 1. juli 1987 overtog postvæsenet al ekspedition på stationen, hvilket betød, at billetsalget og andre stationstjenester blev håndteret af postpersonalet. Dette var en økonomisk løsning, hvor man samlede flere funktioner under én enhed.

Postvæsenet forblev en del af stationen frem til ultimo 2000, hvor det flyttede ud, og stationsbygningen blev sat til salg.

Sikkerhedsforanstaltninger og Anlæg af Tunnel i 1992

I mange år var den gamle overgang ved Storelindevej, cirka 200 meter nord for Karise Station, en sikkerhedsrisiko.

Selvom overgangen officielt havde været lukket i længere tid, blev den stadig brugt af fodgængere, hvilket udgjorde en stor fare. For at forbedre sikkerheden blev der den 14. november 1992 anlagt en tunnel under jernbanen, hvilket skabte en sikker passage for fodgængere og cyklister.

Denne tunnel var en vigtig forbedring, der eliminerede risikoen ved at krydse sporene ulovligt.

Hærværk og Skader på Stationen i 1992

Den 31. december 1992 blev Karise Station udsat for omfattende hærværk.

Hærværket resulterede i smadrede ruder i stationsbygningen samt ødelæggelse af tekniske installationer. Systemet, der skulle tø sporskifter op om vinteren, blev også beskadiget, hvilket påvirkede driften af stationen.

Østbanen anslog, at skaderne ville koste omkring 30.000 kroner at udbedre. Dette var et økonomisk tilbageslag for en station, der i forvejen var under forandring og modernisering.

Passagertal og Udviklingen af Karise Station

Karise Station har oplevet en betydelig vækst i passagerantal gennem årene.

I 1934 blev der registreret 17.892 påstigende passagerer på stationen. I år 2000 var dette tal steget markant til 57.500, hvilket vidner om stationens stigende betydning som transportknudepunkt for lokalområdet. Denne udvikling skyldes blandt andet byens vækst, forbedrede togforbindelser og stationens modernisering, der har gjort den mere attraktiv for pendlere og rejsende.