Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) (DSB)

Esbjerg Station (Es) var Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) banens første station

Esbjerg havn blev anlagt ifølge Lov af 24. april 1868 og i forbindelse med planlægningen af havnes kom Esbjerg også med på jernbaneloven og Esbjergs fik sin første stationsbygning i 1874, hvor byen først ved at opstå, men nu vokset til 460 indbyggere i 1870. Stationen blev i første omgang klassificeret som bystation af 3. Klasse, og ikke vigtig. Esbjerg "nøjes" med en 30 meter lang og otte meter bred træbygning. Den havde lodret bræddebeklædning udvendig og tjærepaptag. Der var dog fra begyndelsen ventesal for både 2. og 3. klasse.

Bygningen kom i folkemunde til at hedde "skuret". I 1890'erne voksede Esbjerg til Danmarks tredjestørste godsstation, og "skuret" var blevet for lille. Byen var nu vokset til 13.355 indbyggere i 1901 og fortjente en mere tilsvarende stationen med bedre forhold for passagererne. Løsningen blev den nuværende ikoniske station efter overarkitekt Heinrich Wencks blev den indviet i 1904 og "Skuret" blev nedrevet efter 30 år tro tjeneste.

Esbjergs monumentale stationsbygning er i rødsten. Bygningen har toetages midterbygning med udnyttet tagetage og skifertag. Den er flankeret af to fløjbygninger i en etage. Bygningen har fire tårne på facaden og på det udvendige eksteriør kan man se enkelte ligheder med det arbejde Wenck var i gang med på Gedser station. Nogle at ideerne fra Esbjergs stationsbygning blev genbrugt da Wenck tegnede Københavns Hovedbanegård 7 år senere.

Esbjerg station blev fredet i 1983 og blev præmieret i 2002 for smuk renovering af Esbjerg Byfond.

Spangsbjerg Trinbræt (Esn) lå 20,0 km. fra første station.

Spangsbjerg bliver også omtalt som Esbjerg Nord.

Gjesing Trinbræt (Gje) lå 30,0 km. fra første station.

Gjesing Trinbræt startede som sidespor, og er først i nyere tid blevet til trinbræt.

Guldager Station (Gu) lå 40,0 km. fra første station.

Varde Kaserne Trinbræt (Vka) lå 50,0 km. fra første station.

Varde Station (Va) lå 60,0 km. fra første station.

Varde station blev indviet 3. oktober 1874 samtidig med jernbanestrækningen Esbjerg-Varde.
Året efter 8. august 1875 blev banen forlænget mod nord til Ringkøbing.

28 år senere 15. marts 1903 blev forbindelsen til Nørre Nebel indviet.
Mod vest blev Varde-Grindsted Jernbane indviet 13. april 1919, som var aktiv til nedlæggelsen 31. marts 1972.

Arnbjerg Trinbræt (Am) lå 70,0 km. fra første station.

Arnbjerg var trinbræt for Varde Sommerland i perioden 1991-2002

Varde Nord Trinbræt (Vno) lå 80,0 km. fra første station.

Sig Station (Is) lå 90,0 km. fra første station.

Sig Station blev nedrykket til Trinbræt i 1970.
I dag (2020) er den gamle stationsbygninger blevet til Børnehaven Trinbrættet.

Tistrup Station (Tr) lå 100,0 km. fra første station.

Gårde Trinbræt lå 110,0 km. fra første station.

Gårde startede som trinbræt med en solid muret ventesalsbygning. I 1920 fik Gårde endelig en Station, som så blev nedrykket til Trinbræt i 1970.

Ølgod Station (Øg) lå 120,0 km. fra første station.

Skodsbøl Billetsalgssted (Skø) lå 130,0 km. fra første station.

Tarm Station (Ta) lå 140,0 km. fra første station.

Tarm Station var mellemstation på jernbanestrækningen Varde–Ringkøbing, som blev indviet 8. august 1875. Den er en del af Den vestjyske længdebane (Esbjerg–Struer).

D. 4. november 1913 blev Varde-Nørre Nebel Jernbane (VNJ) forlænget til Tarm, hvor banen fik tilslutning på Tarm station. I den periode skiftede banen navn fra Varde-Nørre Nebel Jernbane (VNJ) til Varde-Nørre Nebel-Tarm Jernbane (VNTJ). VNTJ havde en tosporet remise på Tarm Station.

VNTJ fik dog ingen lang levetid da denne blev nedlagt igen 1. september 1940.

Skjern Station (Sj) lå 150,0 km. fra første station.

Skjern Station åbnede sammen med Herning-Skjern Jernbane i 1881. I 1920 tilkom også Skjern-Videbæk Jernbane.

Dejbjerg Station (Db) lå 160,0 km. fra første station.

Dejbjerg Billetsalgssted startede i vogterhus 68 ved overkørsel 243, men blev i 1923 ophøjet til station med en ny stationsbygning placeret lidt længere mod syd.

Dejbjerg Station blev nedrykket til trinbræt i 1963 og nedlagt helt i 1969.

Lem Station (Lm) lå 170,0 km. fra første station.

Velling Station (Vlg) lå 180,0 km. fra første station.

Ringkøbing Station (Rj) lå 190,0 km. fra første station.

Hee Trinbræt (He) lå 200,0 km. fra første station.

Hee første "Station" kom til kort efter åbningen af strækningen Ringkøbing-Holstebro. I 1875 meddelte pressen, at togene kunne standse ved "Hee Kirke ved Vogterhus nummer 83". I den lille bygning var der ikke plads til venterum, men egnens beboere sørgede selv for et venterum. På en strandingsauktion ude i klitterne købtes et skibsruf, som i nogle år var ventesal til glæde for beboerne og stor morskab for passerende togpassagerer.

Da et billede af Hee Stations "Stationsbygning" kom i ugepressen, blev det for meget for DSB, og DSB overtog "Stationsbygning". I 1902 blev der bygget en nydelig lille landstation og det lå så heldigt, at folketingsmand og senere minister I. C. Christensen, der var egnens mand, og ventede kongebesøg i 1908, var det med modtagelse ved Hee Station og nu var der intet at grine ad. Stationsbygningen fra 1902 findes stadig, men Hee har siden 1966 kun haft trinbræt.

Tim Trinbræt (Tm) lå 210,0 km. fra første station.

Ulfborg Station (Uf) lå 220,0 km. fra første station.

Vemb Station (Vem) lå 230,0 km. fra første station.

Bur Trinbræt (Bu) lå 240,0 km. fra første station.

Bur Billetsalgssted startede i et vogterhus 100 ved åbningen af strækningen Ringkøbing-Holstebro i 1875 efter ønske fra byen og omegnen. Fra 1889 kunne togene krydse i Bur, og i 1909 opførtes stationsbygningen over for vogterhuset.

Vogterhuset findes stadig, medens stationsbygningen er nedrevet. I 1969 tilbød stationsmesteren at drive stationen for egen regning, mod han kunne få tilbudt at købe stationen og fik dens indtægter. I 1970 nedsattes Bur til trinbræt, og stationsbygningen blev nedrevet.

Naur Trinbræt (Nr) lå 250,0 km. fra første station.

Da jernbanestrækning Ringkøbing-Holstebro åbnedes i 1875, fik Naur en beskeden holdeplads ved vogterhus nummer 103. I 1900 blev Naur holdepladsen ophøjet til Billetsalgssted og fik en egentlig perron med en lille ekspeditionsbygning indeholdende venterum og billetsalg. En "rigtig" station som nabobyen Burs fik Naur ikke.
Naur Billetsalgssted blev i 1964 nedsat til trinbræt og trinbrættet blev nedlagt i 1968.

Naur ekspeditionsbygning henlå og forfaldt et par år, hvorefter ekspeditionsbygning blev nedrevet. Vogterhus nummer 103 findes stadig i velholdt stand.

Naur har også været stavet Navr.

Holstebro Station (Ho) lå 260,0 km. fra første station.

Holstebro fik sin første banegård i 1866 da strækningen Langå-Struer-Holstebro blev anlagt i stykkevise etaper pga. krigsforholdene, som endelig nu var blevet fuldført. I 1875 kom vestkyststrækningen fra Ringkøbing til og i 1904 strækningen fra Herning. Holstebro Banegård blev for lille og en ny station blev bygget og taget i brug i 1906.

Den gamle Holstebro Banegård lå ved den nuværendes perron 3 og blev nedrevet i 1906.

Hjerm Station (Hm) lå 270,0 km. fra første station.

Den første stationsbygning fra 1868 var opført i træ. Denne bygning blev nedrevet i 1893, hvor der blev opført en permanent stationsbygning. Denne bygning blev nedrevet i 2000 og erstattet af et trinbræt med perrontag og venterum, som blev indviet den 5. august 2000.

Struer Station (Str) var Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane)'s endestation og lå 280,0 km. fra første station.

Struer Station for strækningen:
Esbjerg-Struer (Den Vestjyske Længdebane) trafikeret af Arriva
Vejle–Herning–Struer trafikeret af DSB
Struer-Thisted (Thybanen) trafikeret af Arriva.