Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) (DSB)

Esbjerg Station (Es) var Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) banens første station

Esbjerg havn blev anlagt ifølge Lov af 24. april 1868 og i forbindelse med planlægningen af havnes kom Esbjerg også med på jernbaneloven og Esbjergs fik sin første stationsbygning i 1874, hvor byen først ved at opstå, men nu vokset til 460 indbyggere i 1870. Stationen blev i første omgang klassificeret som bystation af 3. Klasse, og ikke vigtig. Esbjerg "nøjes" med en 30 meter lang og otte meter bred træbygning. Den havde lodret bræddebeklædning udvendig og tjærepaptag. Der var dog fra begyndelsen ventesal for både 2. og 3. klasse.

Bygningen kom i folkemunde til at hedde "skuret". I 1890'erne voksede Esbjerg til Danmarks tredjestørste godsstation, og "skuret" var blevet for lille. Byen var nu vokset til 13.355 indbyggere i 1901 og fortjente en mere tilsvarende stationen med bedre forhold for passagererne. Løsningen blev den nuværende ikoniske station efter overarkitekt Heinrich Wencks blev den indviet i 1904 og "Skuret" blev nedrevet efter 30 år tro tjeneste.

Esbjergs monumentale stationsbygning er i rødsten. Bygningen har toetages midterbygning med udnyttet tagetage og skifertag. Den er flankeret af to fløjbygninger i en etage. Bygningen har fire tårne på facaden og på det udvendige eksteriør kan man se enkelte ligheder med det arbejde Wenck var i gang med på Gedser station. Nogle at ideerne fra Esbjergs stationsbygning blev genbrugt da Wenck tegnede Københavns Hovedbanegård 7 år senere.

Esbjerg station blev fredet i 1983 og blev præmieret i 2002 for smuk renovering af Esbjerg Byfond.

Spangsbjerg Trinbræt (Esn) lå 20,0 km. fra første station.

Spangsbjerg bliver også omtalt som Esbjerg Nord.

Gjesing Trinbræt (Gje) lå 30,0 km. fra første station.

Gjesing Trinbræt startede som sidespor, og er først i nyere tid blevet til trinbræt.

Guldager Station (Gu) lå 40,0 km. fra første station.

Varde Kaserne Trinbræt (Vka) lå 50,0 km. fra første station.

Varde Station (Va) lå 60,0 km. fra første station.

Varde station blev indviet 3. oktober 1874 samtidig med jernbanestrækningen Esbjerg-Varde.
Året efter 8. august 1875 blev banen forlænget mod nord til Ringkøbing.

28 år senere 15. marts 1903 blev forbindelsen til Nørre Nebel indviet.
Mod vest blev Varde-Grindsted Jernbane indviet 13. april 1919, som var aktiv til nedlæggelsen 31. marts 1972.

Arnbjerg Trinbræt (Am) lå 70,0 km. fra første station.

Arnbjerg var trinbræt for Varde Sommerland i perioden 1991-2002

Varde Nord Trinbræt (Vno) lå 80,0 km. fra første station.

Sig Station (Is) lå 90,0 km. fra første station.

Sig startede som billetsalgssted på Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) i 1878 sammen med billetsalgsstederne i Velling og Gårde.

Sig Station blev nedrykket til Trinbræt i 1970.
I dag (2020) er den gamle stationsbygninger blevet til Børnehaven Trinbrættet.

Tistrup Station (Tr) lå 100,0 km. fra første station.

Gårde Trinbræt lå 110,0 km. fra første station.

Gårde startede som billetsalgssted på Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) i 1878 sammen med billetsalgsstederne i Velling og Sig. Billetsalget blev foretaget fra vogterhus nummer 51. Gårde Billetsalgssted fik efterfølgende bygget en solid muret ventesalsbygning.

Arkitekturen på ventesalsbygningen var i en meget særpræget stil, der lignede en blanding mellem en græsk-ortodoks kirke og en toiletbygning. På taget havde ventesalsbygningen en lille besynderlige tårnagtige skorsten, der var udsmykket med noget der ligner et kors. I den tid, hvor ventesalsbygningen var i brug, har der øjensynligt ikke været brugt meget tid på vedligeholdelsen, da flere billeder viser en slidt bygning med huller i taget.

I starten var der ikke et reelt opland andet end en håndfuld gårde, men over tid kom der en mindre landsby omkring Gårde Billetsalgssted.

I 1920 blev der bygget en ny station ca. 200 meter nord for vogterhuset. Gårde Station blev nedrykket til trinbræt i 1970 - stationsbygningen findes stadig, men varehuset ved Gårde Station er nedrevet ca. år 2009.

Ølgod Station (Øg) lå 120,0 km. fra første station.

Skodsbøl Station (Skø) lå 130,0 km. fra første station.

Skodsbøl Billetsalgssted åbnede på strækningen Ringkøbing-Varde i 1889. Skodsbøl Billetsalgssted var navngivet efter Skodsbølgård, som lå ca. 500 meter syd for Skodsbøl Billetsalgssted. Skodsbøl Billetsalgssted var en mindre bygning med lav rejsning og et næsten kvadratisk grundplan. I den sydøstlige ende var der ventesal, som i de kolde perioder var opvarmet med kakkelovn, og i den nordlige ende var der bolig for "stationsforstanderen". Skodsbøl Billetsalgssted var placeret i en meget øde egn uden reelt opland. I Skodsbøl Billetsalgssted levetid kom der heller ikke ny bebyggelse eller industri til.

I 1916 blev der i en kort periode etableret togfølgestationer i Skodsbøl, Gårde og Alslev Grusgrav i anledning den forhøjede trafik i forbindelse med Ungskuet i Varde.

I 1927 tilkom der sidespor og i 1929 blev der bygget en ny ekspeditionsbygning med stykgodspakhus.

Skodsbøl Billetsalgssted blev ophøjet til station i 1959, men glæden varede kort da Skodsbøl Station blev nedlagt i 1965.

Den oprindelige bygnings er nedrevet, men den "nye" ekspeditionsbygning fra 1929 findes stadig.

Tarm Station (Ta) lå 140,0 km. fra første station.

Tarm Station var mellemstation på jernbanestrækningen Varde–Ringkøbing, som blev indviet 8. august 1875. Den er en del af Den vestjyske længdebane (Esbjerg–Struer).

Den 4. november 1913 blev Varde-Nørre Nebel Jernbane (VNJ) forlænget til Tarm, hvor banen fik tilslutning på Tarm station. I den periode skiftede banen navn fra Varde-Nørre Nebel Jernbane (VNJ) til Varde-Nørre Nebel-Tarm Jernbane (VNTJ). VNTJ havde en tosporet remise på Tarm Station.

VNTJ fik dog ingen lang levetid da denne blev nedlagt igen 1. september 1940.

Skjern Station (Sj) lå 150,0 km. fra første station.

Skjern Station åbnede sammen med Herning-Skjern Jernbane i 1881. I 1920 tilkom også Skjern-Videbæk Jernbane.

Dejbjerg Trinbræt (Db) lå 160,0 km. fra første station.

Dejbjerg Billetsalgssted startede i vogterhus 68 ved overkørsel 243. I forhold til vogterhus 68, opførtes der i 1901/1902, på modsatte side af sporet, en muret ventebygning, der var opvarmet med kakkelovn om vinteren, så man kunne holde varmen, medens man ventede på toget. Ventebygningen er nedrevet, men vogterhus 68 blev stærkt ombygget i 1977, og kan umiddelbart ikke genkendes, som vogterhus i dag.

I 1900 blev der anlagt et offentligt sidespor ved Dejbjerg Billetsalgssted.

I 1923 ophøjet Dejbjerg Billetsalgssted til station og en ny stationsbygning blev placeret ca. 300 meter længere mod syd.

Dejbjerg station blev nedrykket til trinbræt pr. 1. januar 1963, men trinbrættet blev flyttet tilbage til det tidligere Dejbjerg Billetsalgssted, som blev ibrugtaget den 2. december 1963, og var i drift frem til 1969. Den gamle ventebygning fandtes stadig ved det seneste trinbræt, men var blevet solgt til privat beboelse.

Lem Station (Lm) lå 170,0 km. fra første station.

Velling Station (Vlg) lå 180,0 km. fra første station.

Velling startede som billetsalgssted på Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane) i 1878 sammen med billetsalgsstederne i Sig og Gårde.

Ringkøbing Station (Rj) lå 190,0 km. fra første station.

Hee Trinbræt (He) lå 200,0 km. fra første station.

Hee første "Station" kom til kort efter åbningen af strækningen Ringkøbing-Holstebro. I 1875 meddelte pressen, at togene kunne standse ved "Hee Kirke ved Vogterhus nummer 83". I den lille bygning var der ikke plads til venterum, men egnens beboere sørgede selv for et venterum. På en strandingsauktion ude i klitterne købtes et skibsruf, som i nogle år var ventesal til glæde for beboerne og stor morskab for passerende togpassagerer.

Da et billede af Hee Stations "Stationsbygning" kom i ugepressen, blev det for meget for DSB, og DSB overtog "Stationsbygning". I 1902 blev der bygget en nydelig lille landstation og det lå så heldigt, at folketingsmand og senere minister I. C. Christensen, der var egnens mand, og ventede kongebesøg i 1908, var det med modtagelse ved Hee Station og nu var der intet at grine ad. Stationsbygningen fra 1902 findes stadig, men Hee har siden 1966 kun haft trinbræt.

Tim Trinbræt (Tm) lå 210,0 km. fra første station.

Ulfborg Trinbræt (Uf) lå 220,0 km. fra første station.

Vemb Station (Vem) lå 230,0 km. fra første station.

Bur Trinbræt (Bu) lå 240,0 km. fra første station.

Bur Billetsalgssted startede i et vogterhus 100 ved åbningen af strækningen Ringkøbing-Holstebro i 1875 efter ønske fra byen og omegnen. Fra 1889 kunne togene krydse i Bur, og i 1909 opførtes stationsbygningen over for vogterhuset.

Vogterhuset findes stadig, medens stationsbygningen er nedrevet. I 1969 tilbød stationsmesteren at drive stationen for egen regning, mod han kunne få tilbudt at købe stationen og fik dens indtægter. I 1970 nedsattes Bur til trinbræt, og stationsbygningen blev nedrevet.

Naur Trinbræt (Nr) lå 250,0 km. fra første station.

Da jernbanestrækning Ringkøbing-Holstebro åbnedes i 1875, fik Naur en beskeden holdeplads ved vogterhus nummer 103. I 1900 blev Naur holdepladsen ophøjet til Billetsalgssted og fik en egentlig perron med en lille ekspeditionsbygning indeholdende venterum og billetsalg. En "rigtig" station som nabobyen Burs fik Naur ikke.
Naur Billetsalgssted blev i 1964 nedsat til trinbræt og trinbrættet blev nedlagt i 1968.

Naur ekspeditionsbygning henlå og forfaldt et par år, hvorefter ekspeditionsbygning blev nedrevet. Vogterhus nummer 103 findes stadig i velholdt stand.

Naur har også været stavet Navr.

Holstebro Station (Ho) lå 260,0 km. fra første station.

Holstebro fik sin første banegård i 1866 da strækningen Langå-Struer-Holstebro blev anlagt i stykkevise etaper pga. krigsforholdene, som endelig nu var blevet fuldført. I 1875 kom vestkyststrækningen fra Ringkøbing til og i 1904 strækningen fra Herning. Holstebro Banegård blev for lille og en ny station blev bygget og taget i brug i 1906.

Den gamle Holstebro Banegård lå ved den nuværendes perron 3 og blev nedrevet i 1906.

Hjerm Trinbræt (Hm) lå 270,0 km. fra første station.

Hjerm Billetsalgssted åbnede i 1868 og den første ekspeditionsbygning var opført i træ. Af uransagelige årsager var der åbenbart visse vanskeligheder med opførelsen af træbygning, da ekspeditionsbygningen først blev klarmeldt mere end et halvt år efter at Hjerm Billetsalgssted var åbnet.

Da Struer-Holstebro banen åbnede den 17. november 1865, var det den sidste bane, som DJDS anlagde, inden staten i 1867 købte selskabets aktier af de engelske ejere Peto, Brassey & Betts. Peto. Brassey & Betts var kommet i økonomisk uføre og var begynd at udgøre en risiko for jernbanedriften i det Jydske. Der var oprindeligt ingen planlagte mellemstationer på den 15,4 km lange bane mellem Struer-Holstebro.

I 1869 etableredes stykgodsekspedition, og Hjerm Billetsalgssted blev ophøjet til holdeplads ved denne lejlighed, indtil man i 1876 anlagde et læssespor, hvorved Hjerm Holdeplads ophøjes til "rigtig" station.

Denne oprindelige ekspeditionsbygning i træ blev nedrevet i 1893, hvor der blev opført en permanent muret stationsbygning. Denne bygning blev nedrevet i 2000 og erstattet af et trinbræt med perrontag og venterum, som blev indviet den 5. august 2000.

Struer Station (Str) var Esbjerg-Struer-Banen (Den vestjyske længdebane)'s endestation og lå 280,0 km. fra første station.

Struer Station for strækningen:
Esbjerg-Struer (Den Vestjyske Længdebane) trafikeret af Arriva
Vejle–Herning–Struer trafikeret af DSB
Struer-Thisted (Thybanen) trafikeret af Arriva.