H. C. Glahn
Henrik Christopher Glahn: En Fremtrædende Arkitekt i Nykøbing Falster
Henrik Christopher Glahn, født den 12. april 1850 i Nykøbing Falster og død samme sted den 14. oktober 1931, var en anerkendt dansk arkitekt, der satte et betydeligt præg på bygningslandskabet i både Nykøbing Falster og det omkringliggende område. Efter at have lært håndværket fra sin far og taget svendeprøve i 1870, afsluttede Glahn sin arkitektuddannelse i 1877. Ved sin fars død i 1879 overtog han den etablerede virksomhed og videreførte den med stor succes.
Karriere og Bidrag til Arkitekturen
H.C. Glahn blev kendt for sine mange offentlige bygninger, især stationer og kirker. Hans største interesse og specialisering lå dog inden for landbrugsbygninger, hvor han udviklede og perfektionerede lette og "selvbærende" tagkonstruktioner, hvilket gjorde hans ladebygninger både funktionelle og æstetisk tiltalende.
Bemærkelsesværdige Værker
Glahn's arkitektoniske arv omfatter en række betydningsfulde bygninger, herunder:
- Sædingegårds hovedbygning (1881)
- Ladebygninger på Højbygård (1898)
- Mindestøtte ved Maribo for Erhard Frederiksen (1903)
- Laden på Saksfjedgård (1910)
- Stationer på Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted banen, herunder Nysted Station (1910-11)
- Polakkasernen i Tågerup (1912)
- Spirkonstruktioner, fx på Fuglse kirke
Privatliv og Personlig Indflydelse
Den 20. maj 1881 blev H.C. Glahn gift med Louise Dorothea Leuning, og sammen dannede de en familie, der støttede hans karriere og bidrag til arkitekturen. Hans arbejde er et tydeligt eksempel på kombinationen af traditionelt håndværk og innovativ ingeniørkunst, som var karakteristisk for perioden.
Arv og Betydning
Henrik Christopher Glahn's arbejde har efterladt en varig indflydelse på dansk arkitektur, især inden for landbrugsbygninger. Hans evne til at kombinere funktionalitet med æstetik har sikret ham en fremtrædende plads i dansk arkitekturhistorie.
Stationer tegnet af H. C. Glahn
15H. C. Glahn er krediteret som arkitekt for disse stationer - i rækkefølge efter åbning.
Fiskebæk Station (Fi)
Etableringen af Fiskebæk Station Fiskebæk Station blev opført i 1886 som en del af jernbanestrækningen mellem Nykøbing Falster og Gedser, også kendt som Gedserbanen. Banen blev anlagt i perioden 1885-1886 på initiativ ...
Gedser Station (Ge) [1886-1903]
Gedser første station blev indviet den 1. juli 1886. Stationen er tegnet af arkitekt Henrik C. Glahn og ligger den dag i dag stadig på Østre Mole. Tæt på stationen ligger jernbanepakhuset, der er også blev tegnet af ...
Væggerløse Station (Vø)
Væggerløse startede som station, men blev nedsat til trinbræt den 22. maj 1969. Den Lolland-Falsterske Avis NyDag skrev følgende den 15. maj 1966: *** RAMME START **** Væggerløse og Marrebæk stationer som trinbræt Som ...
Flintinge Station (Fl)
Frejlev Station (Fv)
Frejlev Station var med varehuset, som senere blev udvidet kraftigt med gødningslager.
Kettinge Station (Kt)
Kettinge Billetsalgssted blev den 1. januar 1913 station med stationsbygning og krydsningsspor.
Nysted Station (Nd)
Nysted Station lå nord øst for byen og var med en tosporet remise med drejeskive.
Egebjerg Station (Eb)
Egebjerg Station lå øst for landsbyen Sønder Kirkeby.
Horbelev Station (Hv)
Horbelev Station var med svinefold og sidespor til privat pakhus.
Karleby Station (Kb)
Karleby Station lå i landsbyen Eget nordvest for Karleby. Stationen var med omløbsspor, to læssespor samt vandforsyning til lokomotiverne.
Stubbekøbing Station (Sk)
Stubbekøbing Station var med drejeskive, remise, varehus og værksted.
Sønder-Ørslev Station (Sø)
Sønder Ørslev Station var med omløbsspor og læssespor med stikspor til varehuset.
Åstrup Station (Aa)
Åstrup startede som billetsalgssted med sidespor. Blev nedsat til trinbræt 1. januar 1963
Rødby Havn Station (Rh)
Rødby Havn Station - Et Knudepunkt i Dansk Jernbanehistorie Rødby Havn Station blev indviet den 24. juli 1912, samme dag som havnen i Rødby Havn officielt blev åbnet. Stationens opførelse var en vigtig milepæl i ...