Nykøbing Falster-Nakskov - operatør: LT (Oprindelig: LJ)

Lollandsbanens Historie: Fra Begyndelsen til I Dag

De første planer om anlæggelsen af en jernbane på Lolland opstod i 1865. Det var civilingeniøren G. V. A. Kröhnke fra Glückstadt, der fik koncession til en jernbanestrækning fra København via Nykøbing Falster til Syltholmen på Lolland (i nærheden af Rødby). Selvom projektet blev skrinlagt, var visionen om en jernbane på Lolland langt fra glemt. Den driftige C. F. Tietgen og Privatbanken besluttede sig for at videreføre Krøhnkes projekt, men i første omgang var det vanskeligt at skaffe den nødvendige udenlandske kapital.

Privatbankens Koncession og Jernbanens Anlæg

Til trods for de økonomiske udfordringer lykkedes det alligevel Privatbanken at få koncession til anlæg af en jernbane fra Nykøbing Falster til Nakskov, inklusive en sidebane fra Maribo til Rødby. Denne koncession blev tildelt den 29. marts 1873, og markerede begyndelsen på jernbanens udvikling på Lolland. Selvom Tietgen og Privatbanken spillede en afgørende rolle i denne fase, blev projektet et udtryk for det stigende behov for infrastruktur, der kunne forbinde landets yderområder med de mere centralt beliggende byer og økonomiske centre.

Modernisering i 1990'erne

I begyndelsen af 1990'erne gennemgik Lollandsbanen en række omfattende moderniseringer. I årene 1992-93 blev et nyt sikringsanlæg, af typen E 80, installeret på samtlige stationer, og der blev etableret et fjernstyringsanlæg, type Ericos 890, leveret af Adtranz Signal. Dette fjernstyringsanlæg blev implementeret i 1993, hvilket førte til, at Lollandsbanens Trafikcentral, der siden 1982 havde været placeret på første sal i stationsbygningen i Maribo, blev flyttet til stueetagen. I samme periode blev stationskontorer og billetsalg også ombygget med moderne faciliteter, hvilket inkluderede nye skrankeekspeditioner og kontorer.

Opdaterede Stationer og Ny Infrastruktur

Flere mindre stationer på Lollandsbanen, såsom Avnede, Grænge og Ryde, blev opgraderet med moderne murstensbygninger, der indeholdt venterum til passagererne. Et nyt standsningssted ved Øster Toreby på Lolland blev oprettet i september 1996 for at betjene et større bebygget område, der inkluderede skoler, uddannelsescentre og virksomheder. Dette standsningssted blev en vigtig del af infrastrukturen og understøttede den stigende pendlertrafik til og fra Nykøbing Falster.

Lollandsbanen Som En Moderne Transportvirksomhed

I løbet af de seneste årtier har Lollandsbanen undergået en markant forvandling. Banen fremstår i dag som en moderne og effektiv transportvirksomhed med cirka 80 ansatte, der hvert år befordrer omkring 900.000 passagerer. På hverdage kører der omkring 25 togpar dagligt, hvilket sikrer hyppige forbindelser mellem byerne på Lolland og Falster. Denne moderne bane er resultatet af kontinuerlige investeringer i både materiel og infrastruktur.

Aktiefordeling og Ejerskab

Efter overdragelsen af de statslige ejerandele har aktiefordelingen i Lollandsbanen A/S ændret sig markant. Storstrøms Amt ejer 61 % af aktierne, mens Maribo Kommune har 14 %, Nakskov Kommune 12,5 %, Sakskøbing Kommune 5,83 %, Nykøbing Falster Kommune 4 % og Højreby Kommune 2,67 %. Denne fordeling afspejler det tætte samarbejde mellem regionerne og de lokale myndigheder, der sammen har arbejdet for at opretholde og modernisere jernbanedriften på Lolland.

Nedrivning og Ombygning af Stationer

Desværre har mange af de oprindelige stationer langs Lollandsbanen ikke overlevet tidens tand. De fleste er blevet nedrevet og erstattet af moderne bygninger eller mindre trinbræt. Nykøbing Falster Station blev nedrevet og genopført i nyere tid. Øster Toreby Trinbræt erstattede det tidligere Nagelsti, som også betjente Nystedbanen. Grænge Station, der blev opført i 1920, blev ligeledes nedrevet og erstattet af et venterum i mursten.

Maribo Station: Et Historisk Relikvie

En af de få originale stationer, der stadig eksisterer, er Maribo Station. Som en af de ældste stationer på Lollandsbanen er den et vigtigt historisk symbol på jernbanens lange historie på øen. Selvom mange af de andre stationer langs banen, såsom Ryde, Søllested og Avnede, er blevet nedrevet og erstattet med moderne faciliteter, står Maribo som et levn fra en svunden tid, der stadig betjener togpassagerer den dag i dag.

Overgangen til Regionstog og Lokaltog

Aktieselskabet Lollandsbanen blev stiftet som et privatbaneselskab i 1954 på resterne af Lolland-Falsterske Jernbane Selskab (LFJS). I denne forbindelse overtog selskabet også endeligt Maribo-Bandholm Jernbane (MBJ). Lollandsbanen fortsatte med at operere som et privatbaneselskab frem til den 1. januar 2009, hvor banen blev en del af Regionstog A/S. Denne konsolidering markerede en ny fase i banens historie, som senere, den 1. juli 2015, indgik i selskabet Lokaltog. Denne udvikling er et eksempel på, hvordan jernbanesektoren i Danmark har udviklet sig i retning af større enheder med mere sammenhængende regionale transportløsninger.

Konklusion: Lollandsbanens Historiske og Moderne Rolle

Lollandsbanen har i mere end 150 år spillet en central rolle i udviklingen af infrastrukturen på Lolland og Falster. Fra de tidlige planer om at forbinde øerne med resten af Danmark til dagens moderne transportløsninger har Lollandsbanen udviklet sig til at blive en nøgleaktør i regional transport. Selvom mange af de oprindelige stationer er forsvundet, lever ånden fra de gamle dage videre i stationer som Maribo og Nakskov, hvor banen fortsætter er en vigtig livsnerve for regionen.

Vigtige stamdata for Nykøbing Falster-Nakskov

Jernbanens længde i km	50,2
Optaget på Jernbanelov	Jernbaneloven af 25. marts 1872 - LOV nr 56
Baneforkortelse	LJ
Dato for Koncession	1873.03.29
Jernbanen åbnet	1874.07.01
Persontrafik nedlagt	I drift
Godstrafik nedlagt	Nedlagt
Jernbanen nedlagt	I drift
Sportype	Enkeltsporet
Sporvidde	1.435 mm
Ballast	Skærveballast
Hastighed max	100 km/t
Bane status	Lokalbane

Nykøbing Falster-Nakskov har haft følgende jernbaneoperatører igennem banens levetid

Start dato	Slut dato	Jernbaneselskab	Ejendomsmærke
2015.07.01	I drift	Lokaltog A/S	LT
2009.01.01	2015.07.01	Regionstog A/S	RTOG
1954.07.01	2009.01.01	Lollandsbanen A/S	LJ
1874.07.01	1954.07.01	Lolland Falsterske Jernbaneselskab	LFJS

Nykøbing Falster-Nakskov har eller har haft følgende stoppesteder

	Station	Afstand fra første station
	Nykøbing Falster Station (Nf)	0,0 km
	Øster Toreby Trinbræt (Øto)	3,6 km
	Grænge Trinbræt (Grg)	7,6 km
	Krungerup Holdeplads	10,3 km
	Radsted Holdeplads	12,9 km
	Nykøbingvej Trinbræt	14,9 km
	Sakskøbing Station (Sx)	16,4 km
	Våbensted Trinbræt	21,1 km
	Maribo Station (Mrb)	25,4 km
	Østofte Holdeplads	30,0 km
	Ryde Trinbræt (Ryd)	33,9 km
	Søllested Trinbræt (Søl)	41,0 km
	Avnede Trinbræt (Avd)	45,0 km
	Sæbyholm Holdeplads med sidespor	46,8 km
	Sæby Huse Trinbræt	48,5 km
	Nakskov Station (Nsk)	50,2 km

Nykøbing Falster Station (Nf) er Nykøbing Falster-Nakskov banens første station

Den 22. august 1872 blev jernbanen mellem Nykøbing og Orehoved indviet. Der var via Orehoved der var færgeoverfart til Sjælland ved Masnedsund. Efter opførelse af den første Masnedsundbro mellem Sjælland og Masnedø I 1884 blev færgeoverfarten afkortet til Masnedø-Orehoved og med indvielsen af Storstrømsbroen i 1937 fik Nykøbing Falster direkte forbindelse med Sydbanen på Sjælland.

I 1875 blev den gamle jernbanebro over Guldborgsund indviet, og Nykøbing fik forbindelse med Lollandsbanen (Guldborgsund-Maribo-Nakskov og (Guldborgsund-Maribo-Rødby), der var åbnet den 1. juli 1874.

Den 1. juli 1886 blev Gedserbanen (Nykøbing Falster-Gedser 1886-2009) indviet med udspring fra Nykøbing Falster station.

Den 15. december 1910 blev Stubbekøbing banen (Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen 1910-1966) indviet med Nykøbing Falster station som et vigtigt knudepunkt med en meget kompleks station med mange tilbygninger og sporændringer og der var ikke plads til udvidelsen da Fugleflugtslinien blev vedtaget.

Den 14. maj 1963 blev Fugleflugtslinjen indviet (Nykøbing Falster-Rødby færge). Den omfattede bl.a. en ny direkte jernbanelinje Nykøbing Falster-Rødby Færge. I samme forbindelse fik Nykøbing sin nuværende stationsbygning, der er i samme byggestil som bl.a. Holbæk, Vojens og Skive Station. Den gamle stationsbygning blev nedrevet ved denne lejlighed.

Nykøbing Falster Station er i dag et centralt knudepunkt for transporten på Lolland-Falster, med forbindelse til København, Hamborg og med Lollandsbanen.

Nykøbing Falster første Station blev nedrevet i 1961 for at gøre plads til byggeriet af den nye station.

Byggeår	1962
Åbnet	1963.05.14
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Arkitekt	Ole Ejnar Bonding
Adresse	Banegårdspladsen 2, 4800 Nykøbing F
Stednavneforkortelse	Nf
Højdeplacering over havet	2,3 meter
GPS koordinater	54.767161,11.877553

Billede af Nykøbing Falster Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 7. juni 2022 Download billede

Øster Toreby Trinbræt (Øto) ligger 3,6 km. fra første station.

Lollandsbanen etablerede 1. september 1996 et nyt trinbræt ved Øster Toreby i udkanten af Nykøbing Falster.
Øster Toreby trinbræt har erstattet det tidligere Nagelsti, som deltes med Nystedbanen.

Byggeår	1996
Åbnet	1996.09.01
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Linde Alle 29, 4800 Nykøbing F
Stednavneforkortelse	Øto
Højdeplacering over havet	7,3 meter
GPS koordinater	54.759772,11.836097

Billede af vogterhus 17a ved Øster Toreby Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 9. april 2023 Download billede

Grænge Trinbræt (Grg) ligger 7,6 km. fra første station.

Grænges første stationsbygning stammede fra Lollandsbanens åbning den 1. juli 1874. Den første stationsbygning var en lille beskeden bygning placeret i et tyndt befolket område, dog ved et teglværk.

Indtil 1899 var der ingen direkte godsekspedition mellem Grænge og DSB, da mellemstationerne ikke kunne varetage denne service. Grænges første station havde dog meget gods, som skulle varetages, da det var her ekspeditionen af vogne til og fra den nærliggende Krungerup Holdeplads og fra 1881 til og fra Hanemose Teglværk.

Pga. den forholdsvise store godsekspedition, blev Grænges første stationsbygning i 1921 nedrevet og erstattet af en meget større og mere moderne stationsbygning. Desværre var det også i starten af 1920'erne, at stationen havde sin storhedstid og herfra gik det kun stille og roligt ned af bakke. Sidesporet til Hanemose Teglværk blev nedlagt ca. 1960 og sidesporet ved Krungerup Holdeplads blev nedlagt i 1961.

I 1973 blev ekspeditionen af vognladningsgods og stykgods nedlagt helt og flyttet til den nyetablerede godsterminal i Nykøbing Falster. Grænge Station havde herefter kun sikkerhedstjenesten og et ret beskedent billetsalg. Sikkerhedstjenesten bortfaldt året efter i 1974 og i 1976 blev Grænge Station nedsat til Trinbræt med sidespor.

Den oprindelige nydelige stationsbygning, var efterhånden meget forsømt, og blev nedrevet i 1987 og erstattet af den nuværende lille ventebygning.

I 1993 blev Grænge fjernstyret krydsningsstation.

Byggeår	1987
Åbnet	1976
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Grænge Skovvej 87A, 4891 Toreby L
Stednavneforkortelse	Grg
Højdeplacering over havet	6,9 meter
GPS koordinater	54.773959,11.765138

Billede af Grænge Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 9. april 2023 Download billede

Krungerup Holdeplads ligger 10,3 km. fra første station.

Krungerup Holdeplads er også omtalt som Krungerup Trinbræt med billetsalg. Billetsalget blev foretaget fra vogterhuset, hvor vogterhuset havde påskrevet på gavlen "Krungerup Holdeplads"

Byggeår	1899
Åbnet	1899
Nedlagt	1963
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	9,2 meter
GPS koordinater	54.785973,11.728639

Billede af Krungerup Holdeplads.
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1959 - LINK til kilde.

Noter til: Billede af Krungerup Holdeplads.

Titel:- 1959 - Krungerup Trinbræt
Sted:Danmark, Lolland, Krungerup
Vejnavn:Idalundvej
Husnummer:16
Lokalitet:Krungerup
Postnummer:4990
By:Sakskøbing
Sogn:Radsted sogn
Ophav:Sylvest Jensen Luftfoto
År:1959

Id:B05398_018.tif

Radsted Holdeplads ligger 12,9 km. fra første station.

Byggeår	1951
Åbnet	1951
Nedlagt	1963
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	9,4 meter
GPS koordinater	54.79289366106151,11.6903081900134

Billede af Radsted Holdeplads.
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1949 - LINK til kilde.

Noter til: Billede af Radsted Holdeplads.

Titel:- 1949 - Søndre Bækvej 3
Sted:Danmark, Lolland, Sakskøbing
Vejnavn:Søndre Bækvej
Husnummer:3
Lokalitet:Radsted
Postnummer:4990
By:Sakskøbing
Ophav:Sylvest Jensen Luftfoto
År:1949

Id:L04437_010.tif

Nykøbingvej Trinbræt ligger 14,9 km. fra første station.

Nykøbingvej trinbræt blev oprettet ifm. Lollandsbanens indkøb af skinnebusser i 1948.

Byggeår	1948
Åbnet	1948
Nedlagt	1956
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	7,6 meter
GPS koordinater	54.795542,11.656703

Billede af Nykøbingvej Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 16. april 2022 Download billede

Sakskøbing Station (Sx) ligger 16,4 km. fra første station.

Sakskøbing første Station på lå på den Lollandske Jernbane og opførtes til banens åbning i 1874. I årenes løb voksede stationen betydeligt og den fik selvstændig godsekspedition i 1912, havnebane 1918 og flere private sidespor. Sukkerfabrikken fik sidespor øst for Sakskøbing Station i 1912.

Det menes at det var arkitekt Adolf Ahrens der var arkitekt for Sakskøbing første Station. Adolf Ahrens var arkitekt på stationerne på Nordvestbanen på Sjælland for de stationer, som blev anlagt fra Holbæk til Kalundborg i 1874, samme år som Sakskøbing første Station. Sakskøbing første Station har fx en slående lighed med Værslev Station på Nordvestbanen, hvor det "løftede" midterparti var udført på samme måde og der er ikke set på denne måde fra andre stationer end dem Adolf Ahrens har tegnet.

Trods flere moderniseringer i tidens løb blev Sakskøbing Station for upraktisk og grundet manglende vedligeholdelse også forfalden
Sakskøbing Station blev i 1985 erstattet af en ny fuldt moderne ny Sakskøbing anden Station.

Byggeår	1985
Åbnet	1985
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Jernbanegade 2, 4990 Sakskøbing
Stednavneforkortelse	Sx
Højdeplacering over havet	3,8 meter
GPS koordinater	54.796680,11.635509

Billede af Sakskøbing Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 15. maj 2009 Download billede

Våbensted Trinbræt ligger 21,1 km. fra første station.

Våbensted trinbræt har i flere omgange har været trinbræt. Sidst i perioden var fra 1951 til 1963.

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	1963
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	11,2 meter
GPS koordinater	54.794310,11.578318

Billede af Våbensted Trinbræt - Trinbræt er nedrevet, men Våbensted Trinbræt har ligget her.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 20. juni 2020 Download billede

Maribo Station (Mrb) ligger 25,4 km. fra første station.

Den nuværende Maribo Station er den 2. station i Maribo. Den oprindelige gamle station, har ligget syd for den nuværende station i Maribo.

Maribo Station var en af Lollands vigtigste stationer i jernbanernes storhedstid. Har var der baner i 5 retninger - til Torrig, Nakskov, Nykøbing Falster, Bandholm og Rødby.

Maribo-Torrig Jernbane udgik fra Lollandsbanens station i Maribo. Togene udgik fra spor 2's østlige del der også benyttedes af Lollandsbanens tog fra Nakskov til Nykøbing Falster. I forbindelse med anlægget af banen måtte Maribo station udvides

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Banegårdspladsen 5, 4930 Maribo
Stednavneforkortelse	Mrb
Højdeplacering over havet	13,7 meter
GPS koordinater	54.776674,11.501452

Billede af Maribo Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 3. august 2022 Download billede

Østofte Holdeplads ligger 30,0 km. fra første station.

Østoftevejen Trinbræt blev anlagt ved banens åbning, i 1874, men blev nedlagt allerede igen i 1877.

Østoftevejen åbnede igen i 1909 som Østofte Holdeplads, hvor det var var aktivet frem til lukningen i 1963.

Østofte Holdeplads er også i flæng blevet kaldt Erikstrup Holdeplads.

Byggeår	1873
Åbnet	1909
Nedlagt	1963
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Nørremosevej 12, 4930 Maribo
Højdeplacering over havet	10,2 meter
GPS koordinater	54.781167304865875,11.407855378289925

Billede af Østofte Holdeplads.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 16. juli 2022 Download billede

Ryde Trinbræt (Ryd) ligger 33,9 km. fra første station.

Ryde station er i dag nedrevet og erstattet af et venterum i mursten.

Byggeår	1987
Åbnet	1987
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Stibankevejen 56, 4920 Søllested
Stednavneforkortelse	Ryd
Højdeplacering over havet	9,2 meter
GPS koordinater	54.785097,11.372604

Billede af Ryde Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 20. august 2022 Download billede

Søllested Trinbræt (Søl) ligger 41,0 km. fra første station.

Søllested station er i dag nedrevet og erstattet af et venterum i mursten.

Den oprindelige station blev nedrevet december 2000.

Byggeår	2001
Åbnet	2001
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Jernbanegade 2, 4920 Søllested
Stednavneforkortelse	Søl
Højdeplacering over havet	6,5 meter
GPS koordinater	54.811035,11.270165

Billede af Søllested Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. oktober 2021 Download billede

Avnede Trinbræt (Avd) ligger 45,0 km. fra første station.

Avnede Holdeplads blev også betegnet som Aunede Holdeplads.

Bygningerne fra den oprindelige Avnede Holdeplads er i dag nedrevet og erstattet med et venterum.

Andre navne og stavemåder	Aunede
Byggeår	1991
Åbnet	1991
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Meltoftevej 19, 4900 Nakskov
Stednavneforkortelse	Avd
Højdeplacering over havet	4,7 meter
GPS koordinater	54.829029,11.215181

Billede af Avnede Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 20. august 2022 Download billede

Sæbyholm Holdeplads med sidespor ligger 46,8 km. fra første station.

Byggeår	1882
Åbnet	1882
Nedlagt	1956
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	4,5 meter
GPS koordinater	54.833314,11.189838

Billede af Sæbyholm Holdeplads med sidespor.
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1946-1969 - LINK til kilde.

Noter til: Billede af Sæbyholm Holdeplads med sidespor.

Titel:- 1946 - 1969 - Sæbyholm Gods
Bygningsnavn:Sæbyholm Gods
Sted:Danmark, Lolland Kommune, Halsted
Vejnavn:Maribovej
Husnummer:238
Lokalitet:Sæbyholm
Postnummer:4900
By:Nakskov
Ophav:Sylvest Jensen Luftfoto
År:1946-1969

Id:sylvest_nks_02795.tif

Sæby Huse Trinbræt ligger 48,5 km. fra første station.

Sæby Huse Holdeplads åbnede i 1874 men blev allerede i 1877 lukket. Da Lollandsbanen i 1948 fik skinnebusser åbnede Sæby Huse igen, men som trinbræt.

Byggeår	1948
Åbnet	1948
Nedlagt	1956
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	3,3 meter
GPS koordinater	54.834157,11.179893

Billede af Sæby Huse Trinbræt 7 år efter nedlæggelsen.
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1962 - LINK til kilde.

Noter til: Billede af Sæby Huse Trinbræt 7 år efter nedlæggelsen.

Titel:- 1962 - Valdemarsvej 1
Sted:Danmark, Lolland, Nakskov
Vejnavn:Valdemarsvej
Husnummer:1
Postnummer:4900
By:Nakskov
Ophav:Sylvest Jensen Luftfoto
År:1962

Id:H12554_001.tif

Nakskov Station (Nsk) er Nykøbing Falster-Nakskov banens endestation og ligger 50,2 km. fra første station.

Nakskov Station var endestation for den Lollandske Jernbane, der åbnet den 1. juli 1874. Nakskov Banegård blev med tidens udvidet flere gange, men det var dog mest sporarealet, der forøgedes pga. af de store godstransporter bl.a. fra sukkerfabrikken og havnen. Stationsbygningen fik kun mindre ændringer og udvidelser, trods det at Nakskov-Kragenæs Jernbane også havde fået tilslutning ved åbningen den 5. maj 1915.

Samtidig med etablering af Nakskovs første station blev havnesporet udbygget i Nakskov fra 1874 og frem. Den første havnebane var en spinkelt hestetrukket bane via Nørrevold ud til havnen. Efterhånden kom roebanerne til og der hvor der både var almindelig havnebane sport kombineret med roebanespor var sporet anlagt som trestrenget med både normal- og smalsporede skinner, hvor den 3. skinne til smalsporet var placeret i midten. I 1918-19 blev havnebanen flyttet fra Nørrevold og længere mod vest, så den gik gennem mælkekondenseringsfabrikken "Kondensen".

Det menes at det var arkitekt Adolf Ahrens der var arkitekt for Nakskovs første station. Adolf Ahrens var arkitekt på stationerne på Nordvestbanen på Sjælland for de stationer, som blev anlagt fra Holbæk til Kalundborg i 1874, samme år som Nakskov Station. Nakskov Station har fx en slående lighed med Værslev Station på Nordvestbanen, hvor det "løftede" midterparti var udført på samme måde og der er ikke set på denne måde fra andre stationer end dem Adolf Ahrens har tegnet.

Havnebanen blev senere forlænget igennem Nakskov Sukkerfabrik og med tilslutning til Rødbybanen vest for Løjtoftevej og nord for sukkerfabrikken. På denne måde blev havnebanen til en ringbane, der løb fra Nakskov station, via havnen, gennem sukkerfabrikken tilbage til Nakskovstation. Havnesporets tilslutning til Rødbybanens spor var lidt kringlet for banen kom ud fra Sukkerfabrikken i en nord østlig spids vinkel, der gjorde at rangeringen foregik ved at man skulle køre hele godstoget øst ud af Rødbybanen indtil sidste godsvogn havde kørt igennem sporskiftet. Herefter standsede toget og sporskiftet blev stillet om til retning mod Nakskov station og godstoget rangerede nu mod vest ind på Nakskov station. Denne proces gjorde at Løjtoftevej var spærret for trafik i 10-15 minutter hver gang toget skulle rangeret igennem.

Nakskov stations placering op ad sukkerfabrikken gjorden den til en af Lollands vigtigste stationer.

Da Nakskov-Rødby banen (1926-53) skulle have endestation i Nakskov blev den oprindelige station vurderet for lille og utilsvarende, hvorefter den blev revet ned i 1925 og den nuværende stationsbygning bygget. Den nuværende stationsbygning er tegnet af Nakskov-arkitekten Einar Ørnsholt og blev indviet 24. november 1925. Einar Ørnsholt tegnede også de andre stationer på Nakskov-Rødby banen.

En lille sjov detalje, som bandt Nakskovs første og anden station sammen, var stationsklokken, som var en stor messingklokken, der var monteret på stationsvæggen ud mod perron. Her var det stationsklokken fra første station, som blev genbrugt på anden station dog først fra 1969.

Stationsklokke fra Nakskovs første station var blev gemt af vejen, da den anden station blev indviet, da man ikke mente, at den var tidssvarende mere. Stationsforstander C. O. Hansen fandt imidlertid klokken i stationens kælder og opsatte den ud mod perronsiden i 1969, efter at den var istandsat på banens værksted, her hang klokken til den blev stjålet sidst i 1970´erne.

Stationsklokken havde oprindelig en vigtig funktion, hvor stationsforvalteren skulle ringe med klokke 3 minutter før togets afgang, så passagerer på stationsrestauranten kunne nå at blive færdige og komme med toget. Det skulle stationsforvalteren ifølge §20 i tjenestereglementet for Det Lolland-Falsterske Jernbaneselskab gældende fra 1. juli 1886.

Byggeår	1925
Åbnet	1925.11.24
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Arkitekt	Adolph Einar Hansen Ørnsholt
Adresse	Nørrevold 29, 4900 Nakskov
Stednavneforkortelse	Nsk
Højdeplacering over havet	3,8 meter
GPS koordinater	54.833269,11.138455

Billede af Nakskov Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. april 2008 Download billede

Litteratur for: Nykøbing Falster-Nakskov

>> Husk at støtte de hårdarbejdende forfattere, som bruger meget tid på at sikre vores danske jernbanehistorie. <<

	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Jernbaner på Lolland-Falster og Bornholm Niels Jensen 1977 112 København J. Fr. Clausen 87-11-03777-6
	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Lollandsbanen 1874- 1. juli -1974 (Dansk Jernbane-Klub: 36) Birger. Wilcke & P. Thomassen 1974 272 Dansk Jernbane-Klub
	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Lollandsbanen 1874-1999 (Dansk Jernbane-Klub: 49) Ole Jensen, Thomas Nørgaard Olesen 1999 108 Dansk Jernbane-Klub 8787050412
	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Med jernbanen gennem hverdag og arbejde Anders Madsen 2014 117 Skinne bøger 978-87-983192-6-9

Rettelser, Billeder og Tilføjelser til denne side modtages med tak!