Thybanen, Thisted-Struer - operatør: Arriva, en artikel om Thybanen, Thisted-Struer

Thybanen: En Historisk og Strategisk Jernbane i Nordvestjylland

Thybanen, der forbinder Thisted og Struer, er en enkeltsporet jernbane på 73,6 km, der blev indviet i 1882. Med sin maksimale hastighed på 75 km/t er banen kendt for sin smukke strækning, der inkluderer udsigt til Limfjorden og krydsningen af den ikoniske Oddesundbro. Gennem sin historie har Thybanen udviklet sig fra en lokal transportforbindelse til en vigtig regional infrastruktur.

Thybanens Begyndelse og Betydning

Banen blev indviet den 20. april 1882 som en billig og enkel løsning til at forbinde Struer med Thisted. På grund af begrænsede ressourcer blev strækningen nord for Oddesund anlagt som en let bane uden bevogtning ved overskæringerne. Thisted Amt og Thisted Købstad finansierede en del af projektet, og banen blev udstyret med lette damplokomotiver af typen Litra P.

Efter få år viste banen sig at være en succes, og omkring 1900 blev den opgraderet til en højere standard. Dog er strækningen stadig kendt for sin snævre kurveradius, som påvirker hastigheden. Banens første år bød på færgedrift over Oddesund, som senere blev erstattet af Oddesundbroen.

Oddesundbroen: En Milepæl i Banens Historie

Oddesundbroen, der blev indviet den 15. maj 1938, er et af Thybanens mest markante elementer. Inden broens åbning blev færger brugt til at transportere både passagerer og gods over Oddesund. Broen, som kombinerer jernbane og vej, har siden været en afgørende forbindelse mellem Thy og resten af Danmark.

Stationsbyer og Byudvikling

Thybanen har haft stor betydning for udviklingen af nye bysamfund. Hurup blev en vigtig stationsby, da banen gik udenom den tidligere hovedby Vestervig. Andre nye byer som Humlum, Ydby, Bedsted og Snedsted opstod også i takt med jernbanens anlæggelse. Disse stationsbyer blev hurtigt knudepunkter for handel og transport i området.

Linjeføringen i Struer

Oprindeligt var Struer Station en rebroussementsstation, hvilket betød, at togene måtte skifte retning for at fortsætte mod Thisted. Mellem 1920 og 1923 blev Thybanen ombygget til en højbane, der førte banen direkte vestpå fra Struer Station. Denne ændring effektiviserede togdriften og reducerede rejsetiden.

Udvidelsesplaner og Sidebaner

I jernbanelovene fra 1894 og 1918 blev flere udvidelser og sidebaner foreslået, blandt andet en bane fra Hurup til Agger og en anden fra Sjørring til Vorupør. Selvom nogle af disse projekter blev påbegyndt, blev de aldrig realiseret. I dag er disse planer en del af Danmarks jernbanehistorie og viser de visioner, der engang eksisterede for Thybanens fremtid.

Anden Verdenskrig: Thybanen Under Besættelsen

Under Besættelsen blev Thybanen en vigtig transportvej for tysk krigsmateriel, især til Hanstholm-fæstningen. Banen var også mål for modstandsbevægelsen, som udførte 350 sabotageaktioner på Thybanen mellem september 1944 og befrielsen i maj 1945. En af de største aktioner fandt sted den 22. januar 1945, hvor et benzintog blev sprængt på Thisted Havnebane.

Når Limfjordsbroen i Aalborg var ude af drift, blev Thybanen brugt som en alternativ rute for værnemagtens togtrafik. Efter krigen blev banen en vigtig forbindelse for genopbygningen af området.

Efterkrigstidens Udvikling

Fra 1960'erne blev Thybanen en del af DSB's lyntogsnet og havde daglige forbindelser til København med tog som "Uldjyden". Togene blev først kørt med MO-motorvogne og senere med moderne IC3-tog. Fra 1978 blev der indført timedrift i dagtimerne, hvilket gjorde banen mere attraktiv for pendlere.

I 1989 blev de første IC3-tog indsat på Thybanen, hvilket reducerede rejsetiden og forbedrede komforten. Rejsetiden er dog blevet forlænget siden, blandt andet fordi alle tog nu standser ved alle stationer.

Arriva Overtager Driften

I 2003 overtog Arriva driften af Thybanen efter et udbud. Dette markerede en ny æra for banen, som blev opgraderet med moderne udstyr og bedre faciliteter på stationerne. Arriva har indført LINT-tog på strækningen og forbedret rettidigheden, hvilket har bidraget til at øge passagertallet.

Sikkerhed og Ulykker

Thybanen har gennem årene haft flere ulykker, især i overkørsler. I 2022 blev en omfattende sanering af banens overkørsler afsluttet, hvilket reducerede antallet af ubevogtede overkørsler og øgede sikkerheden markant. Banen er også blevet opgraderet med det fælleseuropæiske signalsystem ERTMS, som blev indført i 2020.

Teknologiske Fremskridt og Fremtidige Planer

Thybanen blev opgraderet med nyt spor og signaler i 2004, og i 2020 blev den store Oddesundbro renoveret. Der er planer om at øge hastigheden på Thybanen til 110 km/t som en del af Togfonden DK, hvilket vil reducere rejsetiden og gøre banen mere konkurrencedygtig.

Der diskuteres også muligheder for at genoplive forbindelsen til Hanstholm Havn, som aldrig har haft en jernbaneforbindelse. Havnen er Danmarks største for konsumfisk og har potentiale for at øge godstransporten.

Struer Station for strækningen:
Esbjerg-Struer (Den Vestjyske Længdebane) trafikeret af Arriva
Vejle–Herning–Struer trafikeret af DSB
Struer-Thisted (Thybanen) trafikeret af Arriva.

Struer Havn var trinbræt på Thybanen indtil banens omlægning i 1923, hvor banelinjen blev flyttet og løftet op på et broanlæg ud igennem byen.

Indtil banens omlægning i 1923, måtte Thybanens tog fra Struer bakke ud af stationen til maskindepotet, hvorefter togene måtte rangeres ud via Struer havn inden de kom ud på fri strækning på Thybanen.

I 1894 åbnede Struer Havn Trinbræt udført med en kort træperron, som i 1899 blev suppleret med et venteskur, der kostede den nette sum af 363,37 kroner at opføre. Billetter til stationer på Thybanen kunne købes, som filialbilletsalg af Struer station, i DSB og toldvæsenets kontorbygning, der lå ved siden af Trinbrættet.

Venteskuret fra Struer Havn Trinbræt blev efter nedlæggelsen af trinbrættet flyttet om til industriområdet ved havnen, hvor det sted frem til omkring 2017.

Bremdal Trinbræt var et tidligere uofficielt trinbræt for badetog fra Herning. DSB har haft flere "badetrinbrætter": "Skærven" (Nyborg -Knudshoved), Tirsbæk (Ellebæk) ved Vejle, Grenå havn og endelig Bremdal ved Struer.

Bremdal Trinbrættet var placeret ved "Madsens undergang", som var en lille viadukt, som i folkemunde blev kaldt "Madsens undergang". Navnet "Madsens undergang" kom ud af at man kun kunne komme til viadukten via en sti på gartner Madsens jord. Deraf navnet "Madsens undergang".

Humlum Station er i dag nedsat til trinbræt.

Oddesund Syd blev nedlagt 15. maj 1938 da Oddesund Broen blev taget i brug.

Oddesund Nord er i dag trinbræt, men der har været 2 stationer før. Den første station var Oddesund Nord færgestation:
GPS: 56.582883, 8.547048
Som blev nedlagt den 15. maj 1938 da Oddesund Broen blev taget i brug.

Oddesund Nord station:
GPS: 56.582486, 8.546508
Er i dag lukket som station og der er er etableret et nyere trinbræt ud for de gamle stationer.

Uglev startede som holdeplads i vogterhus nummer 2 ved overkørsel 14 i Uglev.

Uglev blev nedrykket til trinbræt 30. maj 1965, men stationsbygningen findes stadig.

Vogterhus nummer 2 blev nedrevet i februar 2016.

Hvidbjerg Station er i dag lukket og stedet er nedsat til trinbræt.

Hvidbjerg Station blev fjernstyret den 19. december 2002.

Lyngs startede som holdeplads i vogterhus nummer 4, men i 1900 blev der bygget en ny station ca. 100 meter vest for vogterhuset.

Lyngs Station er nedrykket til trinbræt, men stationsbygningen findes stadig.

Vogterhus nummer 4 er nedrevet.

Ydby Station er i dag lukket og Ydby Station er nedsat til trinbræt. Stationsbygningen er nedrevet september 2023.

Hurup Station blev fjernstyret den 19. december 2002.

Bedsted Station blev fjernstyret den 19. december 2002.

Hassing Billetsalgssted var en lille station på strækningen Struer-Thisted, der åbnedes i 1911 og da godstrafikken var ganske fornuftig, fik Hassing Billetsalgssted et læssespor.

I 1942 nedbrændte Hassing Billetsalgssted og en større stationsbygning opførtes i 1944.

Hassing Billetsalgssted blev nedlagt 23. maj 1971

Hørdum station blev nedrykket til trinbræt den 1. maj 1967.

Snedsted Station blev fjernstyret den 19. december 2002.

Todbøl Billetsalgssted blev oprettet på Thybanen (Thisted-Struer) i 1890 som billetsalgssted. Ventebygningen var placeret øst for Thybanen og "stationsforstanderen" boede i vogterhuser vest for Thybanen.

I 1904 blev Todbøl Billetsalgssted ophøjet til holdeplads med sidespor, men trafikken var yderst sparsom. I 1934/1935 blev hovedsignalerne på Todbøl Holdeplads fjernet og i 1956 blev Todbøl Holdeplads nedrykket til trinbræt.

Todbøl Trinbræt blev nedlagt med overgangen til sommerkøreplan den 28. maj 1967.

Sjørring station blev nedrykket til trinbræt den 1. december 1968.

Thisted station var i starten endestation for Thybanen mellem Struer og Thisted. I 1904 tilkom Thisted-Fjerritslev Jernbanen.

Thisted Station blev fjernstyret den 19. december 2002.