Denne bane har en noget besværlig fødselshistorie. I første omgang lykkedes det at få vedtaget en jernbane fra Rødkærsbro over Kjellerup til Silkeborg i loven af 8. maj 1894. Desværre lykkedes det ikke at skaffe den fornødne kapital til at gennemføre projektet og man besluttede derfor at ændre projektet til en jernbane mellem Kjellerup og Rødkærsbro.
Denne jernbane kom med på loven af 27. maj 1908 og fik koncession den 6. juni 1910. Den festlige indvielse fandt sted den 23. juli 1912 der også var første dag for normal drift med hele 5 daglige tog i hver retning.
Efter noget besvær indgav man februar 1917 begæring om forlængelse af banen til Silkeborg . Med loven af 20. marts 1918 blev dette godkendt og der blev tildelt koncession den 13. marts 1919. Anlægsarbejdet blev påbegyndt i løbet af januar 1920 og indvielsen blev foretaget den 1. august 1924.
Vigtige stamdata for Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane
Silkeborg SKRJ Trinbræt var endestation på Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane. For at forstå den umage placering af Silkeborg SKRJ Trinbræt ud for Silkeborg Station, er man nødsaget til at få lidt af forhistorien med.
Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane fik en noget besværlig fødselshistorie. I første omgang lykkedes det at få vedtaget en jernbane fra Rødkærsbro over Kjellerup til Silkeborg i loven af 8. maj 1894. Desværre lykkedes det ikke at skaffe den fornødne kapital til at gennemføre projektet og man besluttede derfor at ændre projektet til en jernbane mellem Kjellerup og Rødkærsbro.
Denne jernbane kom med på loven af 27. maj 1908 og fik koncession den 6. juni 1910. Den festlige indvielse fandt sted den 23. juli 1912 der også var første dag for normal drift med hele 5 daglige tog i hver retning.
Efter noget besvær indgav man februar 1917 begæring om forlængelse af banen til Silkeborg. Med loven af den 20. marts 1918 blev dette godkendt og der blev tildelt koncession den 13. marts 1919. Forlængelsen af Horsens-Bryrup banen til Silkeborg var med i samme lov af den 20. marts 1918. Hvis man optog begge baner på Silkeborg Station ville det give udfordringer. Udsigten til større godsmængde på Horsens-Bryrup-Silkeborg banen og en mulig lavere tilslutningsafgift for Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro banen, blev det sådan at Horsens-Bryrup-Silkeborg fik ordinær tilslutning og optag på Silkeborg Station og Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro fik en tilslutning på forpladsen til Silkeborg Station.
Anlægsarbejdet af strækningen Silkeborg-Kjellerup blev påbegyndt i løbet af januar 1920 og indvielsen blev foretaget den 1. august 1924.
Kjellerupbanens tog holdt på stationens forplads fra åbningen den 1. august 1924 til lukningen den 31. marts 1968.
Byggeår
1924
Åbnet
1924.08.01
Nedlagt
1968.03.31
Nedrevet
Nedrevet
Højdeplacering over havet
29,7 meter
GPS koordinater
56.16433828479164,9.54295012695462
Silkeborg SKRJ Trinbræt her tidligere ligget her i midten af billedet ud for Silkeborg Station. Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 28. september 2019 Download billede
Billede af Hvinningdal Trinbræt med Sidespor, som lå til venstre fra gården og venteskuret kan lige ses. Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1947 - LINK til kilde.
Noter til: Billede af Hvinningdal Trinbræt med Sidespor, som lå til venstre fra gården og venteskuret kan lige ses.
Bredmose Trinbræt åbnede den 23. juli 1912 sammen med den kun 9,7 km lange privatbane Rødkærsbro-Kjellerup.
Bredmose Trinbræt lå meget øde med kun et par gårde og en tørvemose i nærheden. Trods det beskedne opland fik Bredmose Trinbræt en meget fornem lille muret ventebygning.
Ventebygningen ved Bredmose Trinbræt stod og forfaldt efter nedlæggelsen af Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane den 31. marts 1968. Efter 25 år med forfald blev bygningsresterne fjernet i 1990'erne, men det gamle fundament findes stadig.
Rødkærsbro Station (Rk) var Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane's endestation og lå 35,0 km. fra første station.
Rødkærsbro første Station blev opført på strækningen Langå-Viborg til åbningen i 1863. Rødkærsbro første Station var en god jysk landstation i starten. Da beslutningen om Rødkjærsbro-Kjellerup Banen fik tilslutning i Rødkærsbro, blev Rødkærsbro første Station vurderet uegnet og en ny, større og mere pompøs station blev besluttet. Rødkærsbro anden Station nuværende stationsbygning blev opført i 1911 året inden åbningen af Rødkjærsbro-Kjellerup Banen i 1912.
