Lyngby-Vedbæk Jernbane (LVJ)

Lyngby Station (Ly) [1890-1957] var Lyngby-Vedbæk Jernbane banens første station

Lyngbys første station var i begyndelsen endestation for den første del af den sjællandske nordbane, der åbnede den 1. oktober 1863 som midlertidig endestation på Nordbanen, indtil resten af banen åbnede året eftermed fuldførtes af banen til Helsingør. Stationens beliggenhed nær det senere så kendte Hotel Rustenborg var ikke den bedste, så da Nordbanen fik sin første større udvidelse bl.a. med 2. spor Hellerup-Holte i 1891, opførtes en langt større station lidt sydligere, og den gamle blev nedrevet.

Det var en adskilligt rummeligere station, Lyngby fik i 1891. Ikke mindst fordi postvæsenet fik sin egen bygning. I 1900 fik Lyngby-Vedbæk Jernbane endestation syd for stationsbygningen, men den fraflyttede i 1936, da den omlagdes til Jægersborg i forbindelse med Holte-liniens elektrificering og at der kom S-bane til stationen. De store vejanlæg i 1950'erne medførte, at Lyngby fik sin 3. station. Den gamle måtte nedrives i årene 1956-1958, og posthuset fungerede som stationsbygning næsten lige så længe, som ombygningerne varede. Lyngby Station blev nedrevet i etaper i årene 1956 til 1958.

Den nuværende Lyngby Station er fra 1957, men med perroner fra de oprindelige stationer fra hhv. 1863 og 1890. Lyngby Station er i dag en station på Nordbanen, og er dermed en del af S-togs-systemet. Stationen er placeret centralt i Lyngby, og med dens store busterminal er den central for bustransporten i de nordlige forstæder til København.

Præstevangen Trinbræt lå 0,8 km. fra første station.

Lyngby Lokal Station (Lyl) lå 1,4 km. fra første station.

Lyngby Lokalstation åbnede i 1936 efter Lyngby-Nærum banen blev omlagt til Jægersborg-Nærum. Ekspeditionsbygningen til Lyngby Lokalstation var en fin mindre træbygningen. Betjeningen på Lyngby Lokalstation var dog mest salg af kioskvarer og abonnementskort.

I 1942 brændte ekspeditionsbygningen på Lyngby Lokalstation, men blev genopført igen efter de originale tegninger. I 1974 blev ekspeditionsbygningen revet net og en ny mere tidssvarende murstensbygning overtog funktionerne.

Smedebakken Holdeplads lå 1,7 km. fra første station.

Smedebakken holdeplads blev flyttet til Lyngby lokalstation ca. 1932.

Sorgenfri (Slotsparken) Trinbræt (Sft) lå 2,1 km. fra første station.

Sorgenfri Trinbræt blev omdøbt Slotsparken Trinbræt, da der kom en S-togsstation ved navn Sorgenfri.

Fuglevad Holdeplads (Fgv) lå 2,8 km. fra første station.

Borrebakken Trinbræt lå 3,0 km. fra første station.

Brede Station (Bre) lå 3,9 km. fra første station.

Ørholm Trinbræt (Ørh) lå 4,9 km. fra første station.

Ravnholm Trinbræt (Rvh) lå 5,5 km. fra første station.

Ravnholm Trinbræt hed oprindelig Lundtofte Trinbræt på Lyngby-Vedbæk Jernbane - (LVJ) skiftede navn til Ravnholm-Lundtofte i 1926 og hed det frem til 1990, hvor det bare blev kaldt Ravnholm.

Ravnholm Fabriker Firmaspor lå 5,7 km. fra første station.

Ravneholm Papirfabrik var et firmaspor til Ravneholm Papirfabrik og det åbnede i 1906 på Lyngby-Vedbæk Jernbane. Ravneholm Papirfabrik var en del af "De forenede Papirfabrikker", der indtil 1909 uden held forsøgte sig med papirproduktion på fabrikken. Sidesporet lå ubenyttet hen mellem 1909 og 1917, hvor det i perioden dog har været registreret som tilhørende "Ravneholm Fabrik".

Fra 1918 blev fabrikshallerne og sidesporet overtaget af A/S Ravneholm Garveri- og Læderfabrik, som dog måtte lukke 2 år senere i 1920.

Fra 1926 skiftede sidesporet navn i godstarifferne til Ravnholm Papirfabrik (Ravnholm nu uden e) og samtidig skiftede trinbrættet Lundtofte Trinbræt, som lå ca. 200 meter sydvest for afgræningen af sidesporet, navn til Ravnholm Trinbræt.

I 1932 overtog Schous Fabrikker bygningerne og sidesporet, men sidesporet skiftede igen navn i 1937 til Ravnholm Fabriker, hvor der etableredes ekspedition af banepakker og stykgods samtidigt med.

Ravnholm Fabriker Sidespor blev fjernedes omkring 1960.

Ravneholm (Mølleå) Holdeplads (Rvh) lå 6,1 km. fra første station.

Ravneholm Holdeplads lå nord for Mølleåen og var altså ikke identisk med den nuværende Ravnholm trinbræt, som er placeret 600 m længere mod syd vest, og dengang hed Lundtofte Trinbræt. Ravneholm Holdeplads blev nedlagt i 1920'erne, genåbnet i 1930'erne som Mølleå trinbræt.

Egevang Trinbræt lå 7,0 km. fra første station.

Nærum Station (Nær) [1900-1954] lå 7,9 km. fra første station.

Nærum Station er tegnet af statsbanearkitekt Heinrich Wenck og blev indviet den 25. august 1900.

Ved anlægget af Hørsholmvejen – den nuværende Helsingørmotorvej – valgte man at undgå krydsning med Nærumbanen ved at nedlægge strækningen øst for vejen og opføre en ny endestation vest for vejen, hvilket afkortede banen med 0,5 km netto. Den nye Nærum Station blev indviet 3. oktober 1954.

Efter nedlæggelse af Nærum Station forblev bygningen i banens eje, som tjenestebolig for den nye stations stationsforstander og postekspeditionen. Da Postvæsenet flyttede til eget nyt postkontor blev bygningen overtaget af Søllerød Kommunes biblioteksvæsen.

I dag er den tidligere Nærum Station privatbolig.

Rundforbi Holdeplads lå 8,8 km. fra første station.

Frydenlund Trinbræt (Fym) lå 10,3 km. fra første station.

Vedbæk Station (Vb) var Lyngby-Vedbæk Jernbane's endestation og lå 12,1 km. fra første station.

Vedbæk Station blev taget i brug ved indvielsen af Kystbanen 2. august 1897. Omkring dette tidspunkt var trafikknudepunkt for det solide borgerskab i Vedbæk. Stationen var også endestation for Nærumbanen ved banens åbning i 1900. Men pga. dårlig økonomi blev strækningen Vedbæk-Nærum nedlagt i 1923.

I dag er stationen fredet og de helt igennem unikke lokaler bruges i dag som rammen om møde- og selskabslokaler, lagersalg, events og loppemarked.