Almindingen-Gudhjem Jernbane - operatør: DBJ (Oprindelig: AGJ)

Almindinge-Gudhjem Jernbane (AGJ): En Betydningsfuld Smalsporet Jernbane på Bornholm

Almindinge-Gudhjem Jernbane (AGJ) var en vigtig smalsporet jernbanelinje på Bornholm, oprettet som en del af den store jernbanelov af 27. maj 1908. Linjen fik eneretsbevilling den 14. september 1910, og efter flere uenigheder om linjeføringen blev jernbanen åbnet den 27. juni 1916.

Transportmiddel for Passagerer og Gods

Den smalsporede jernbane strakte sig gennem et naturskønt landskab, hvilket gjorde togrejsen til en attraktion i sig selv. Linjen var ikke blot et transportmiddel, men også en vigtig forbindelse for flere lokalsamfund samt en række turistattraktioner langs ruten.

Drift og Overgang til De Bornholmske Jernbaner

AGJ blev oprindeligt drevet af Alminding-Gudhjem Jernbaneselskab A/S (AGJ) frem til 1935, hvorefter den blev en del af De Bornholmske Jernbaner A/S (DBJ). Selvom linjen i hele sin levetid oplevede stabil persontrafik, blev den alligevel nedlagt den 18. august 1952. Efter nedlæggelsen blev skinnerne fjernet, og jorden givet tilbage til de omkringliggende lodsejere.

Christianshøj: Et Populært Udflugtsmål

En særlig del af linjens historie er dens tilknytning til det populære udflugtsmål Christianshøj. Togene fra Rønne kørte direkte til Christianshøj, som var tættere på Almindingens seværdigheder end Almindingen Station. Denne forbindelse gjorde Christianshøj til et yndet udflugtssted for både lokale og turister.

Strækningen Gudhjem til Aakirkeby

Foruden Christianshøj var der også en direkte toglinje fra Gudhjem til Aakirkeby, der fungerede som et vigtigt knudepunkt for jernbanerne på Bornholm. Denne strækning blev en del af Gudhjembanen og blev nedlagt samtidig med resten af linjen i 1952.

Fra Jernbane til Cykelsti

Selvom jernbanen blev nedlagt, lever dens arv videre. I dag er dele af traceen mellem Åkirkeby og Gudhjem bevaret som cykelstier, hvilket giver mulighed for at opleve den gamle jernbanerute på en ny måde. AGJ's nedlæggelse markerede afslutningen på en æra for Bornholms jernbanetransport, men jernbanens historie og kulturarv er fortsat tilstede i området.

Almindingen station var i de første 15 år kun en del af sidebanen Aakirkeby-Almindingen, som var en udflugtsbane med fem tog dagligt i perioden maj-september. I 1916 blev banen forlænget til Gudhjem, hvor stationen kom mere til sin ret. Fra den 18.maj 1952 blev hele trafikken udført med rutebiler, og de kørte ikke hen til Almindingen Station, men i stedet et oprettet et holdested for rutebiler ved købmanden på landevejen.

Kristianshøj Billetsalgssted havde en stor trinbrætsbygningen, som i dag ejes af Naturstyrelsen og bruges som et lille skov- og jernbanemuseum. Der var kun billetsalg på store rejsedage i sommerperioden og dyrskuedage, de øvrige dage var Kristianshøj at betragte som trinbræt. Sidste dag man kunne komme til Kristianshøj med toget var den 17. august 1952 og dagen efter blev hele persontrafikken udført med rutebiler. Der blev etableret et holdested for rutebiler ved landevejen lige op ad trinbrættet.

Aaløse Station startede som Togfølgestation fra åbningen til 1921. Stationen lukkede helt mellem 1921 og 1944, hvorefter den igen blev togfølgestation frem til 1950. I 1950 blev stationen konverteret til trinbræt med sidespor.

Sidste dag med persontog til Øster-Marie Station var den 17. august 1952 og dagen efter foregik al persontrafik med rutebiler og fragttrafik med lastbiler til og fra Øster-Marie Station. Øster-Marie Station fortsatte som rutebilstation med postekspedition og modtagelse af stykgods og eksisterede som sådan lige til DBJ lukkede den 28. september 1968. Vognladningsgods kom dog enkelte gange til Øster-Marie Station for Pakhusforening frem til sporene blev fjernet i marts 1953. Øster-Marie stationsbygning og varehus blev fredet i 1984.

Sidste dag med persontog på Østerlars Station var den 17. august 1952 og fra dagen efter blev al persontrafik udført med rutebiler og godstrafik med fragtbiler. Østerlars Station fortsatte som rutebilstation med postekspedition og indlevering af stykgods til DBJ lukkede den 28. september 1968. Dog kom der enkelte gange et rangertræk med vognladningsgods til Østerlars Pakhusforening frem til skinnerne blev fjernet i oktober 1952. Østerlars Stationsbygning med varehus blev fredet i 1984.

Sidste dag med persontrafik til Stavehøl Trinbræt var den 17. august 1952 og allerede dagen efter blev al banens persontrafik udført med rutebiler, som slet ikke kom i nærheden af trinbrættet. Trinbrættets navn var fra starten Stavrhøl og frem til den 12. december 1938, men blev først ændret i de lokale køreplaner fra den 12. juni 1949.

Gudhjem Station var endestation for Almindingen Gudhjem Jernbane AGJ. Persontrafikken på banen blev fra den 18.8.1952 udelukkende udført med rutebiler, men Gudhjem Station fortsatte, nu som rutebilstation med indlevering af fragtgods, som blev transporteret med banens fragtbiler, hvilket fortsatte til DBJ lukkede endeligt den 28.9.1968. Gudhjem stationsbygning og de to murede lampe-piller samt mønsterbrolægningen med en stor stjerne blev fredet i 1984.