Kolding-Egtved Jernbane (KEJ)

Kolding Banegård (Kd) var Kolding-Egtved Jernbane banens første station

Den første banegård i Kolding blev indviet 1. november 1866 sammen med statsbanen fra Fredericia til Vamdrup, der var blevet grænsestation efter krigen i 1864.

Koldings første banegård blev hurtigt for lille og derfor nedrevet i 1883 for at gøre plads til en ny banegård. Den nye og nuværende Kolding Banegård begyndte man allerede i 1882 at gøre klar til, men den var først klar til indvielse i 1884. Den nuværende Kolding Banegård er tegnet i historicistisk stil med træk fra barok og renæssance af Statsbanerne arkitekten Thomas Arboe.

I den periode, på ca. 1½ år uden banegård i Kolding, var der indrettedes en midlertidig ekspedition i lokomotivremisen.

Troldhede-Kolding-Vejen Jernbane (1917-68) havde ikke egen hovedstation, men havde fuld optagelse på Kolding banegård, hvor DSB også varetog banens godsekspedition. Dens 3 spor blev placeret mellem DSB's og Egtvedbanens. Troldhedebanen havde sit eget remise- og værkstedsområde nordøst for stationen.

Kolding Banegård har foruden persontrafik også betydelig godstrafik, da den ligger på en af de vigtigste tilbageværende jernbanegodsknudepunkter i Danmark på den elektrificerede transitrute mellem Sverige og Tyskland.

Kolding Nordbanegård lå 2,2 km. fra første station.

Kolding Nordbanegård eller Kolding Nord, var Kolding-Egtved Jernbane (1898-1930) egen banegård i Kolding, men havde et forbindelsesspor til Kolding statsbanestation, hvor banen havde 3 spor nordvest for statsbanestationen. Kolding-Egtved Jernbane var en smalsporsbane, og fik derfor specielle spor på stationen med smalspor i den ene ende og normalspor i den anden, så man kunne trille såkaldte fadinger, en slags containere, mellem de smalsporede godsvogne og enkelte normalsporede godsvogne, som banen også havde for at kunne sende gods rundt i landet med statsbanerne.

Kolding Nordbanegård var med 4 spor, tosporet remise, værksteder, vognvask, vandkran, kulgård og drejeskive.

Bramdrup Holdeplads lå 6,6 km. fra første station.

Bramdrup Holdeplads havde 2-fags bygninger med én skorsten.

Lilballe Holdeplads lå 8,7 km. fra første station.

Lilballe holdeplads havde 2-fags bygninger med én skorsten og ca. lå 300 meter vest for Lilballe.

Almind Station lå 11,4 km. fra første station.

Alminde Station havde 3-fags bygninger med 2 skorstene.

Hauerballe Holdeplads lå 13,7 km. fra første station.

Hauerballe Holdeplads startede som trinbræt, men blev hurtigt opgraderet til holdeplads med omløbsspor og stationsbygning.

Elisabethsminde Trinbræt (uofficielt) lå 14,3 km. fra første station.

Viuf Station (Viu) lå 15,2 km. fra første station.

Viuf Station var med 3-fags bygninger med 2 skorstene og var udstyrret med vandkran.

Daugårdsminde Trinbræt lå 16,7 km. fra første station.

Starup Holdeplads med sidespor lå 17,7 km. fra første station.

Starup åbnede som trinbræt sammen med Kolding-Egtved banen den 4. maj 1898. Starup Trinbræt lå godt 1 km syd for Øster Starup. Beboerne i området var ikke tilfreds med at de "kun" fik et trinbræt, så samme år opførtes en yders beskeden kombineret stations- og pakhusbygning opført for borgernes egne penge. Sammen med den nye bygning fik Starup et sidespor og blev ophøjet til holdeplads med sidespor.

Den spartanske ekspeditionsbygning var lige primitivt nok og måtte i 1912 nedrives og en ny større og mere moderne bygning blev opført.

Kirkevej Trinbræt lå 18,1 km. fra første station.

Gravens Station lå 19,4 km. fra første station.

Gravens Station var med 3-fags bygninger med 2 skorstene. Gravens station havde 3 spor, hvor 3. spor mest var til opstilling af roetog til Kolding.
Derudover havde Gravens station dyrefold, privat varehus for Aagaard Mølle og et 1½ km sidespor til Gravens Andelsmejeri og Skovgård Teglværk.

Brakker Skovvej Trinbræt (uofficielt) lå 20,2 km. fra første station.

Brakker Holdeplads lå 21,7 km. fra første station.

Brakker Holdeplads havde 2-fags bygninger med én skorsten og lå ca. 500 meter nord for Brakker.

Mølkjærs Gård Trinbræt lå 22,0 km. fra første station.

Venborgvej Trinbræt lå 23,1 km. fra første station.

Bølling Holdeplads lå 23,7 km. fra første station.

Bølling holdeplads havde 2-fags bygninger med én skorsten og lå ca. 2 km nordøst for Bølling.

Hjelmdrupvej Trinbræt lå 25,0 km. fra første station.

Egtved Station var Kolding-Egtved Jernbane's endestation og lå 27,8 km. fra første station.

Egtved Station havde 5 fag og 3 skorstene. Egtved station havde tosporet remise, som senere blev udvidet til motorvognen med et logirum. Egtved havde yderligere drejeskive, kulgård, vandkran og vognvægt.
Egtved Station fik i ca. 1915 et sidespor til Jydsk Andels Foderforretning.