Maribo-Rødby(Havn) - operatør: LJ

Etableringen af denne bane er naturligvis drevet af de tidlige bestræbelser på en etablering af en forbindelse mellem Rødby Havn og Femern. Oprindeligt etableret som en strækning mellem Maribo og Rødby, blev den senere udvidet til at gå helt til Rødby Havn. Passagertrafikken på banen blev nedlagt samtidigt med oprettelsen af Fugleflugtslinien til Rødby Færge. Hvad der kunne have været en oplagt mulighed for at udvide trafikken blev i stedet strækningens død. Denne noget urationelle handling kan være gennemtrumfet af Lollandsbanens storaktionær, Staten, der givetvis har villet sikre rentabiliteten på sin 100% ejede bane mellem Rødby Færge og Nykøbing Falster. At Lollandsbanen helt frivilligt har nedlagt en bane der forbandt Maribo med et af regionens vækstområder forekommer højst besynderligt. Da man frivilligt afstod på passagertrafikken var der kun godstrafikken tilbage.

Sukkerfabrikken Højbygaard blev til papirfabrik og gav et solidt trafikunderlag helt frem til banens nedlæggelse i 1989. En anden stor kunde var B&W i Holeby. Først på et meget sent tidspunkt gik man her over til at transportere på landevej. Disse to virksomheder stod i mange år for det meste af banens godstrafik. Den øvrige godstrafik bestod af korn til Qvade i Rødby og Holeby. Med nedlæggelse af Holeby magasinet (ved stationen på det område hvor der i dag ligger ældreboliger og hvorfra navnet Magasinsvej stammer) faldt endnu en del af banens eksistensberettigelse bort. Vi har ikke den helt præcise dato, men godstrafikken via bane til Qvade i Holeby lukkede omkring midten af 1960'erne. B&W stoppede i starten af 1980'erne med at transportere på bane i større omfang.

Fra Maribo og mod Holeby ligger der stadig skinner på de første stykke ud til den gamle sukkerfabrik i Maribo. Men fra overskæringen på Rødbyvejen og helt til Rødby Havn er der nu gang- og cykelsti.

Vigtige stamdata for Maribo-Rødby(Havn)

Jernbanens længde i km	20,1
Optaget på Jernbanelov	Jernbaneloven af 1. april 1911
Baneforkortelse	LJ
Dato for Koncession	1873.03.29
Jernbanen åbnet	1874.07.01
Persontrafik nedlagt	1963.05.14
Godstrafik nedlagt	1989.11.01
Jernbanen nedlagt	1989.11.01
Sportype	Enkeltsporet
Sporvidde	1.435 mm
Skinnevægt	24,39 kg/m
Ballast	Grus
El drift	Nej

Maribo-Rødby(Havn) havde følgende stoppesteder

	Station	Afstand fra første station
	Maribo Station (Mrb)	0,0 km
	Søholtvejen Trinbræt	2,0 km
	Bursø Station	6,0 km
	Holeby Station (Hby)	8,9 km
	Højbygårdvej Trinbræt	12,0 km
	Rødby Station (Rdy)	14,4 km
	Vennersminde Trinbræt	19,0 km
	Rødbyhavn Station	20,0 km

Banekort over Maribo-Rødby(Havn)

Kort over benestrækningen: Maribo-Rødby(Havn) (LJ)
Kilde: © wikipedia.org og OpenStreetMap contributors - openstreetmap.org CC BY-SA 2.0 / CC BY-SA 3.0 - artikler og andre medier under frie og åbne licenser. - Dato: den 5. juli 2011 - LINK til kilde.

Maribo Station (Mrb) var Maribo-Rødby(Havn) banens første station

Den nuværende Maribo Station er den 2. station i Maribo. Den oprindelige gamle station, har ligget syd for den nuværende station i Maribo.

Maribo Station var en af Lollands vigtigste stationer i jernbanernes storhedstid. Har var der baner i 5 retninger - til Torrig, Nakskov, Nykøbing Falster, Bandholm og Rødby.

Maribo-Torrig Jernbane udgik fra Lollandsbanens station i Maribo. Togene udgik fra spor 2's østlige del der også benyttedes af Lollandsbanens tog fra Nakskov til Nykøbing Falster. I forbindelse med anlægget af banen måtte Maribo station udvides

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	I drift
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Banegårdspladsen 5, 4930 Maribo
Stednavneforkortelse	Mrb
Højdeplacering over havet	13,7 meter
GPS koordinater	54.776674,11.501452

Billede af Maribo Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 3. august 2022 Download billede

Søholtvejen Trinbræt lå 2,0 km. fra første station.

Byggeår	1928
Åbnet	1928
Nedlagt	1963.05.14
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	17,4 meter
GPS koordinater	54.749820,11.473313

Billede af Søholtvejen Trinbræt - Trinbræt er nedrevet, men Søholtvejen Trinbræt har ligget her.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 16. maj 2009 Download billede

Bursø Station lå 6,0 km. fra første station.

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	1963.05.14
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Gl. Stationsvej 6, 4930 Maribo
Højdeplacering over havet	18,8 meter
GPS koordinater	54.735534,11.475352

Billede af Bursø Station.
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1949 - LINK til kilde.

Noter til: Billede af Bursø Station.

Titel:- 1949 - Bursø Station
Bygningsnavn:Bursø Station
Sted:Danmark, Lolland, Bursø
Vejnavn:Gl. Stationsvej
Husnummer:6
Lokalitet:Bursø
Postnummer:4930
By:Maribo
Sogn:Bursø
Ophav:Sylvest Jensen Luftfoto
År:1949

Id:L05144_023.tif

Holeby Station (Hby) lå 8,9 km. fra første station.

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	1963.05.14
Nedrevet	Eksisterer stadig
Adresse	Jernbanevej 1, 4960 Holeby
Stednavneforkortelse	Hby
Højdeplacering over havet	10,8 meter
GPS koordinater	54.709736,11.475305

Billede af Holeby Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 16. maj 2009 Download billede

Højbygårdvej Trinbræt lå 12,0 km. fra første station.

Højbygårdvej eller Højbygård – Trinbræt. Fra 1881 også stykgodsekspedition, men der kom aldrig billetsalg.

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	1963.05.14
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	9,7 meter
GPS koordinater	54.702746,11.453726

Billede af Højbygårdvej Trinbræt - Trinbræt er nedrevet, men Højbygårdvej Trinbræt har ligget her.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 16. maj 2009 Download billede

Rødby Station (Rdy) lå 14,4 km. fra første station.

Rødby Station blev anlagt som endestation på jernbanen fra Maribo til Rødby i 1874. I 1912 blev banen forlænget med ca. 5,6 km. fra Rødby til Rødbyhavn. I 1926 blev Rødby Station forgreningsstation med tilblivelsen af Nakskov-Rødby Jernbane.

Rødbys befolkning var svagt stigende i slutningen af 1800-tallet og selv med etableringen af jernbanen i 1874, forblev befolkningstilvæksten stadig kun svagt stigende:
1.339 i 1850
1.545 i 1855
1.578 i 1860
1.553 i 1870
1.796 i 1880
1.837 i 1890
1.726 i 1901
1.745 1906
2020 i 1911

Indbyggernes næringsveje i Rødby, var i 1890:
- 132 levede af immateriel virksomhed
- 556 af håndværk og industri
- 261 af handel og omsætning
- 7 af fiskeri, 580 af jordbrug
- 241 af andre erhverv
- 27 af deres midler
- 30 nød almisse
- 3 sad i fængsel

Indbyggernes næringsveje i Rødby, var i 1906:
- 87 sig ved immateriel virksomhed
- 571 ved landbrug, skovbrug og mejeridrift
- 9 ved fiskeri
- 630 ved håndværk og industri
- 289 ved handel med mere
- 59 ved samfærdsel
- 32 var aftægtsfolk
- 62 levede af offentlig understøttelse
- 6 af anden eller uangiven virksomhed

I 1855 der af fabrikker og industrielle anlæg kun 2 brændevinsbrænderier i Rødby. I 1872 var der bomulds- og linnedvæverier samt ét bogtrykkeri der udgav "Rødby Avis". Af fabrikker og industrielle anlæg havde byen ved århundredeskiftet 1 uldspinderi, 1 bryggeri og 1 bogtrykkeri, hvorfra "Rødby Avis" blev udgivet.

I 1872 blev Rødby og store dele af det øvrige sydlige Lolland og Falster ramt af en voldsom stormflod og adskillige menneskeliv gik tabt ved den lejlighed. Efter stormen var ovre, indledtes byggeriet af det 63 kilometer langt dige langs den sydvestlige del af Lollands kyst og digerne kom til at strække sig fra halvøen Hyllekrog i øst til tangen Albuen i vest. Efter digebyggeriet var afsluttet påbegyndte man afvanding af det inddæmmet område inklusive Rødby Fjord. Tørlægningen to mange årtier og det var først i 1966 at dræning og udpumpningen var fuldført. Rødby var nu ikke længere havforbundet og det lille værft fra 1900'tallet lukkede på grund af afvandingen.

Da der efter inddæmningen ikke var kystlinje ved Rødby, anlagde man havnen, Rødbyhavn, ca. 5 km syd for Rødby. I 1912 blev Maribo-Rødby Jernbane forlænget til den nyanlagte Rødbyhavn, hvilket satte mere gang i områdets økonomiske vækst.

Den 31. december 1953 lukkede Nakskov-Rødby Jernbane og Rødby Stations status blev nedsat til mellemstation, hvilket den var frem til endelig nedlæggelse den 28. maj 1963. Der har været trafik på Maribo-Rødbyhavn banen frem til 1989, men det kom ikke til at betyde noget for Rødby og Rødby Station.

På trods af de gode trafikale muligheder, er det aldrig lykkedes for Rødby at fastholde noget større industri i området. Det er primært Rødbyhavns udskibning af landbrugsprodukter og færgehavnen, der har skabt arbejdspladser for de to byers befolkninger.

Det forventes at Rødby vil blive økonomisk påvirket, når Femern Bælt-forbindelsen til Tyskland efter planen skal stå færdig i 2028, men i hvilket omfang er det svært at spå om.

Det tidligere sammenbyggede udhus og retiradebygning, samt det grønne Ilgodsvarehuset blev revet ned i oktober 2020.

Byggeår	1874
Åbnet	1874.07.01
Nedlagt	1963.05.28
Nedrevet	Eksisterer stadig
Arkitekt	Vilhelm Friederichsen
Adresse	Stationsvej 14, 4970 Rødby
Stednavneforkortelse	Rdy
Højdeplacering over havet	2,9 meter
GPS koordinater	54.696841,11.397841

Billede af Rødby Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. oktober 2021 Download billede

Vennersminde Trinbræt lå 19,0 km. fra første station.

Byggeår	1929
Åbnet	1929
Nedlagt	1963.05.14
Nedrevet	Nedrevet
Højdeplacering over havet	4,9 meter
GPS koordinater	54.671730,11.378862

Billede af Vennersminde Trinbræt - Trinbræt er nedrevet, men Vennersminde Trinbræt har ligget her.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 16. maj 2009 Download billede

Rødbyhavn Station var Maribo-Rødby(Havn)'s endestation og lå 20,0 km. fra første station.

Rødbyhavn Station blev indviet samme dag som havnen i Rødbyhavn. Dette skete den 24. juli 1912, som var en varm og klar sommerdag med strålende sol.

Opførelsen af Rødbyhavn Station blev påbegyndt i 1911, og den officielle aflevering af den færdige Rødbyhavn Station fandt sted den 19. juli 1912, hvor man med et ekstratog ankom sidst på eftermiddagen ca. kl. 17. Med i toget var driftsbestyrer Agerskov, arkitekt Glahn fra Nykøbing, den kommende stationsforstander, overassistent Seidenfaden samt et følge af andre vigtige personer. På Rødbyhavn Station stod bygmester, Pilet N. Jansen og tog imod toget.

Den første stationsforstander på Rødbyhavn Station var Adam Volmer Seidenfaden. Han var født den 17. juli 1877 i Store Taarøje. Adam Volmer var gift med Caroline Marie Selck, født den 22. januar 1869 i Svendborg.

Adam Volmer startede som elev ved Østsjællandske Jernbaner i 1895 og blev senere assistent ved Lollandsbanen fra 1900 til 1912, hvorefter han blev stationsforstander på Rødbyhavn Station. Adam Volmer blev kun på Rødbyhavn Station frem til 1915, men kom efter et par andre steder tilbage dog ikke til Rødbyhavn, men derimod til den "nye" banes anden ende, Rødby Station, hvor han blev stationsforstander i 1920.

Rødbyhavn Station er opført af røde sten i to etager. Mod nord fandtes den flisebelagte ventesal, i midten godsekspeditionen og stationsforstanderens kontor, og i bygningens sydlige ende et toldkontor.

Mod vest var der et par rummelige lokaler, der ikke blev taget i brug ved åbningen, men var en fremtidssikring og klar til anvendelse, når udviklingen kræver det. Fra Havnevejen (vejen hedder i dag Havnegade) var der indgang til toldkontoret og til stationsforstanderens private lejlighed.

De rejsende måtte gå uden om bygningen og om via perronen, når de skulle ind i ventesalen og ind for at købe billetter. Ordningen, med at gå rundt om stationen, kan måske se lidt upraktisk ud, men den var i hvert fald praktisk for Rødbyhavn Stations vedkommende, idet en gennemgang i stationen ville medføre en evindelig træk som følge af den udsatte beliggenhed med kun ganske få huse og næsten ingen bevoksning i nærheden.

På stationens første sal var stationsforstanderens lejlighed. Den havde store, rummelige værelser og mod syd, var der en altan med udsigt over havnen og Østersøen.

Efterhånden som virksomheder ved havnen voksede op, især skibsværftet med flere hundrede arbejdere, blev Rødbyhavn Station et yderst rentabelt foretagende for banen. I starten og midten af 1920'erne måtte flere virksomheder imidlertid lukke, og det kunne selvfølgelig mærkes på person- og godsbefordringen. Både Rødbyhavn Station og banen overlevede imidlertid alle vanskelighederne, og fra omkring 1959, da anlægget af Fugleflugtslinjen for alvor begyndte, kom der store mængder byggematerialer via banen og til Rødbyhavn Station, og Lollandsbanen tjente store beløb på DSB, som stod for byggeriet.

Fugleflugtslinjen åbnede den 14. maj 1963, og samme dag stoppede personbefordringen til og fra Rødbyhavn Station, medens godstrafikken fortsatte flere år endnu.

Byggeår	1912
Åbnet	1912.07.24
Nedlagt	1968.05.28
Nedrevet	Eksisterer stadig
Arkitekt	H. C. Glahn
Adresse	Havnegade 28E, 4970 Rødby
Højdeplacering over havet	1,5 meter
GPS koordinater	54.659306,11.355666

Billede af Rødbyhavn Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. oktober 2021 Download billede

Litteratur for: Maribo-Rødby(Havn)

>> Husk at støtte de hårdarbejdende forfattere, som bruger meget tid på at sikre vores danske jernbanehistorie. <<

	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Jernbaner på Lolland-Falster og Bornholm Niels Jensen 1977 112 København J. Fr. Clausen 87-11-03777-6
	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Med jernbanen gennem hverdag og arbejde Anders Madsen 2014 117 Skinne bøger 978-87-983192-6-9

Rettelser, Billeder og Tilføjelser til denne side modtages med tak!