Sådan husker jeg - OMB Nordvestfyenske jernbane
H. G. Christiansen 1983
Sådan husker jeg - OMB Nordvestfyenske jernbaneH. G. Christiansen
»Sådan husker jeg - OMB Nordvestfyenske jernbane« er skrevet af H. G. Christiansen og udkom i 1983. Bogen er på 62 sider. Den omhandler 26 stationer, 2 jernbaner og 1 jernbaneselskab, som du kan læse mere om her på siden.
Husk at støtte forfatterne, som bruger mange timer på at sikre den danske jernbanehistorie.
Andre bøger om samme emne
Alle bøger ›
Fynske jernbaner
Niels Jensen
1976 · 112 sider · J. Fr. Clausen · København
ISBN 87-11-03736-9
29 fælles emner med denne bog
Nordvestfyenske Jernbane
Lars Viinholt-Nielsen
2011 · 168 sider · Bane Bøger Aps
ISBN 978-87-91434-31-0
29 fælles emner med denne bog
"Bogenseslagteren"
Steen Ousager
2022.06.17 · 578 sider · Odense Universitetsforlag · Odense
ISBN 978-87-408-3423-9
2 fælles emner med denne bog
Danske jernbaners byggeri
Mads Østerby
1984 · 117 sider · Odense Universitetsforlag · Odense
ISBN 87-7492-443-5
2 fælles emner med denne bog
Dansk jernbanehistorie 1
Torben Andersen
2004 · 96 sider · Lokomotivet
ISBN 87-90-779-04-5
1 fælles emne med denne bog
Dansk jernbanehistorie 2
Torben Andersen
2005 · 80 sider · Lokomotivet
ISBN 87-90-779-05-3
1 fælles emne med denne bog
Jernbaner i bogen
2Stationer i bogen
26
Asperup Station (Asp)
Asperup Station havde et 108 meter langt læssespor og et kort blindspor, der førte til en enderampe. I 1915 fik Asperup Station et 204 meter langt krydsningsspor, som blev taget fra Kustrup Station, da det blev vurderet ...
Blanke Station (Ba)
Blanke Station havde et 116 meter langt læssespor. Den 1. oktober 1965 blev Blanke Station nedsat til Trinbræt.
Bogense Station (Bg)
Bogense Station var endestation for både Odense-Bogense banen og sidebanen Branderup-Bogense fra Odense-Middelfart banen. Bogense Station var endnu ikke klar til ibrugtagning ved Bogensebanens åbning den 1. juli 1882 ...
Bredbjerg Trinbræt (Bp)
Brenderup Station (Brp)
Brenderup Station var den største station på Odense-Middelfart (OMB) jernbanen. Fra Brenderup Station gik der en sidebane til Bogense. Brenderup Station havde Remiser, drejeskive, vandtårn, læssespor, 3 hovedspor og der ...
Eskelund Trinbræt
Eskelund Trinbræt blev etableret sent i forhold til banens levetid (den 2. december 1952) og fik først et træventeskur i 1954.
Farstrup Station (Fst)
Farstrup Station blev nedsat til Trinbræt i 1937.
Gamby Station (Gam)
Gamby Station havde et 200 meter langt krydsningsspor og et 92 meter langt læssespor med et 17 meter langt blindspor, der førte til en enderampe.
Harndrup Station (Hrn)
Harndrup Station havde et 144 meter langt krydsningsspor og et 117 meter langt læssespor med blindspor i begge ender, hvor det østligste førte til en enderampe.
Holse Station (Ho)
Holse Station havde et 118 meter langt læssespor. Stationen havde et rimeligt opland, men trafikken var ikke helt tilfredsstillende, så Holse blev nedsat til Trinbræt fra 1937 og frem til banens lukning.
Kassemose Station (Ks)
Kassemose Station havde et ca. 114 meter langt læssespor og et kort stikspor. Stationen havde et rimeligt opland, men trafikken var ikke helt tilfredsstillende, så Kassemose blev nedsat til Trinbræt fra 1937 og frem til ...
Korup Station (Kor)
Korup Station havde et 116 meter lang læssespor.
Kustrup Station (Ku)
Kustrup Station havde et 118 meter langt læssespor og et 200 meter langt krydsningsspor. I 1915 blev det vurderet at krydsningssporet var overflødig efter 4 års drift og krydsningssporet blev taget fra Kustrup Station ...
Langesø Station (Ln)
Langesø Station havde et 198 meter langt krydsningsspor og et 114 meter langt læssespor.
Mejlskov Station (Mej)
Mejlskov Station havde et ca. 120 meter langt læssespor. I 1925 blev der anlagt et ca. 35 meter privat sidespor til Ore Sogns Mejeri, som lå ud til banen ved vejkrydsningen med Oregårdvej. Stationen havde et rimeligt ...
Middelfart Station (Md) [1865-1935]
Morud Station (Mo)
Morud Station havde et 108 meter langt læssespor og et 25 meter langt blindspor, som førte hen til en enderampe.
Nymark Station (Nm)
Nymark Station havde et 116 meter lang læssespor.
Odense Banegård (Od) [1914-1995]
Odense Banegård (1914-1995) - Fra Historisk Banegård til Moderne Transportcenter Odenses første banegård blev opført i 1865 som en del af etableringen af den fynske hovedbane mellem Nyborg og Middelfart. Placeringen af ...
Røjle Station (Røj)
Røjle Station hed oprindelig Røgle Station. Røjle Station havde et 112 meter lange læssespor, hvorfra der i 1936 blev anlagt et 36 meter langt stikspor til en enderampe.
Slukefter Trinbræt (Sl)
Slukefter Trinbræt - Et Populært Udflugtsstop Bydelen Slukefter har sit navn fra Slukefter Kro, som blev bygget i 1808 som en fritliggende landevejskro på Rugårdsvej. Kroen og dens store have blev et populært ...
Snestrup Trinbræt (Sn)
Snestrup Trinbræt var med en 90 meter lang perron. I 1919 fik Snestrup Trinbræt et 44 meter lang privat sidespor og i 1923 et lille venteskur.
Staurbyskov Trinbræt (Sk)
Staurbyskov Trinbræt - Et Stykke Jernbanehistorie Staurbyskov Trinbræt var placeret i udkanten af Staurby Skov, hvor jernbanen krydsede kommunevejen fra Middelfart til Røjle. Behovet for et trinbræt opstod i starten af ...
Tofte Trinbræt (To)
Tofte Trinbræt blev etableret i 1922 og blev opdateret i 1926 med et lille venteskur.
Veflinge Station (Vef)
Veflinge Station var med et 114 meter langt læssespor og et 30 meter langt blindspor.
Villestofte Station (Vt)
Villestofte Station blev nedsat til Trinbræt i 1937.