Høng-Tølløse Jernbane - HTJ, en artikel om Høng-Tølløse Jernbane

Udviklingen af Høng-Tølløsebanen

Efter anlæggelsen af den Sjællandske Nordvestbane i 1875 opstod der stor interesse for at udfylde det jernbanetomme område mellem Vestbanen (København – Roskilde – Slagelse – Korsør) og Nordvestbanen (Roskilde – Holbæk – Kalundborg). I jernbaneloven af 8. maj 1894 blev det muligt at realisere dette gennem to baner – én fra Slagelse til Værslev (tæt på Kalundborg) og én tværbane, Høng-Tølløsebanen, der skulle tilsluttes et sted på Slagelse-Værslev banen og forbinde til Nordvestbanen i Tølløse. Alle stationer på Tølløsebanen blev tegnet af arkitekten Heinrich Wenck.

Finansiering og Anlæg

Der opstod udfordringer med at finansiere banen, men i starten af 1900 lykkedes det at sikre økonomien. Selve anlægsarbejdet forløb uden større problemer, og den 22. december 1901 blev banen officielt åbnet for drift.

Overgang og Fusioner

Den 23. maj 1971 nedlagde DSB trafikken mellem Slagelse og Værslev, og Høng-Tølløsebanen overtog trafikken mellem Høng og Slagelse fra DSB. I 1997 overtog Høng-Tølløsebanen ejerskabet af strækningen mellem Slagelse og Høng fra Banedanmark. Den 1. maj 2003 blev banen fusioneret med Odsherreds Jernbane (OHJ) til Vestsjællands Lokalbaner A/S (VL).

Vigtige Årstal for Høng-Tølløsebanen

• 8. maj 1894: Lov af 8. maj 1894 godkender anlægget af Høng-Tølløsebanen.
• 22. december 1901: Indvielse af Høng-Tølløsebanen.
• 23. maj 1971: Høng-Tølløsebanen overtager persontrafikken mellem Slagelse og Høng.
• 1997: Høng-Tølløsebanen overtager banen mellem Slagelse og Høng.
• 1. maj 2003: Fusion med Odsherreds Jernbane (OHJ) til Vestsjællands Lokalbaner A/S (VL).