DSB Litra SE: Den 4. Generations S-Tog
Litra SE er et fast sammenkoblet 4-vogns S-tog, bestående af SE-SF-SG-SH, hvor DSB modtog 31 SE-togsæt i perioden 2004-2005. SE-togsættet er kendt for sin hurtige og støjsvage acceleration samt høje komfort. Hvert togsæt, der består af fire vogne, måler 42,58 meter i længden og kan kun adskilles på værkstedet. Togsættene er oprangeret og individuelt nummereret.
Vogntyper og Konstruktion
Litra SE består af følgende fire vogntyper:
- SE 4101-4131: Førerrum, stillekupé, flexrum og to bogier.
- SF 4301-4331: Motorvogn med strømaftager og en bogie.
- SG 4501-4531: Mellemvogn med en bogie.
- SH 4701-4731: Førervogn med traktionscontainer (vekselretter) og en bogie.
På grund af deres karakteristiske facon har Litra SE-togsættene fået øgenavne som "perronknuseren", "bobletog" og "Hamsteren/Dværghamsteren", der refererer til både den otte-vogns SA-storebror og det fire-vogns SE-togsæt.
Teknologiske Forbedringer
Litra SE er konstrueret med enkeltakslede bogier i stedet for de mere traditionelle to-akslede bogier. De enkeltakslede, hydraulisk kurvestyrede bogier sørger for, at hjulene altid står vinkelret på sporet, hvilket reducerer både støj og slitage på hjul og spor. Denne konstruktion resulterer også i væsentligt lavere vægt, hvilket medfører lavere energiforbrug og bedre acceleration.
Produktion og Drift
Litra SE-togsættene er bygget af Alstom LHB og Siemens i Salzgitter, Tyskland. Oprindeligt bestilte DSB i 1992 en forserie på 8 stk. litra SA-togsæt, og efter vellykket drift blev der i 1997 bestilt yderligere 112 litra SA-togsæt. På grund af den forlængede Ringbane blev de sidste 15 stk. 8-vogns togsæt dog ændret til 30 stk. 4-vogns togsæt, som blev til litra SE.
Litra SE-togsættene kører på 1.650 V jævnstrøm og har en maksimal hastighed på 120 km/t. Denne tophastighed kan dog kun opnås på strækninger som Køge Bugt, Høje Taastrup, Frederikssund og den del af Nordbanen, der strækker sig fra Hellerup til Hillerød. På Ringbanen er tophastigheden begrænset til 80 km/t.
Sikkerhed og Ulykker
I en ulykke i Holte den 7. november 2002 kørte SA 8122 gennem en sporstopper og blev påkørt af SA 8136. Ulykken resulterede desværre i en passagers død. Efter ulykken blev de mindst beskadigede vogne samlet til et nyt SA 8122 togsæt, som kom i drift i 2004. De resterende beskadigede vogne blev udrangeret og opklodset i Århus. Som erstatning for de udrangerede vogne anskaffede DSB et ekstra 4-vognstogsæt, hvilket bragte det samlede antal togsæt op på 136, hvoraf 105 er 8-vognstogsæt og 31 er 4-vognstogsæt.
Energieffektivitet
Litra SE 4. generations S-tog er mere energiøkonomiske end deres forgængere, da de er udstyret med regenerativ bremsning. Togsættene bremser elektrisk, hvilket producerer energi, der enten kan bruges af toget selv eller sendes ud i køreledningen til brug for andre tog. Hvis togsættene ikke havde regenerative bremser, ville DSB skulle indkøbe ca. 40 % mere elektricitet. Selv om den elektriske bremse er den primære bremse, har togsættene også mekaniske bremser som backup.
