DSB MF 5095

IC3-toget: dansk design, når det er bedst

IC3, også kendt som MFA-FF-MFB (MF), repræsenterer et ikonisk kapitel i dansk jernbanehistorie. Disse dieseldrevne togsæt, bygget mellem 1989 og 1998 af ABB Scandia i Randers (nu Bombardier), udgør en væsentlig del af Danmarks moderne togflåde i 2024. Med 153 producerede togsæt, hvoraf 96 tilhører DSB, har IC3 været en uundværlig del af den danske transportinfrastruktur.

Komfort og Pålidelighed

IC3-togsættene, der er i drift hos DSB, tilbyder mellem 140 og 177 siddepladser. Den maksimale hastighed er 180 km/t for de danske og svenske togsæt og 160 km/t for de oprindelige israelske togsæt. IC3-togsættene har været en pålidelig arbejdshest for passagertransporten i Danmark og har endda fundet vej til Sverige og Israel, hvor de fortsat tjener som pålidelige transportmidler.

Driftsstabilitet

En bemærkelsesværdig egenskab ved IC3 er dens driftsstabilitet. I perioden 2009-2013 kørte DSB's IC3-tog i gennemsnit 385.500 km mellem nedbrud, hvilket gør dem til en af DSB's mest pålidelige togtyper. Denne pålidelighed har gjort dem til et foretrukket valg for både langdistance- og regionaltrafik.

Fleksibilitet og Kapacitet

IC3-togsættene udgør en vigtig del af DSB's flåde på grund af deres fleksibilitet og kapacitet. Op til fem togsæt kan kobles sammen, hvilket skaber en imponerende toglængde på 292,5 meter med i alt 720 siddepladser. Denne evne til at tilpasse sig passagerbehovene har gjort IC3 til en alsidig og pålidelig ressource for DSB.

Historie og Produktion

IC3 er designet og udviklet af DSB, ABB Scandia og Duewag. Der er bygget i alt 153 togsæt, hvoraf 61 blev eksporteret. Oprindeligt blev 85 togsæt leveret til DSB mellem 1989 og 1993, suppleret med fire togsæt i 1996. De sidste tre togsæt blev leveret i 1998 i forbindelse med åbningen af jernbanen til Københavns Lufthavn, Kastrup. De ni første togsæt til Israel blev leveret i 1991, efterfulgt af 31 togsæt i 1996. Den oprindelige materielbeholdning var:

92 (1989-1993, 1996 og 1998 til DSB)
41 (1991 og 1996 til Rakevet Yisrael, dvs. Israel Railways)
20 (1996 til bl.a. Blekinge Länstrafik)

I 2003 blev ni af de svenske togsæt solgt til Israel Railways og fire togsæt til DSB, så materielbeholdningen så således ud:

96 (DSB)
50 (Israel)
6 (Sverige)

Nummerering

DSB's IC3-togsæt er nummereret som følger, idet de tre vogne i hvert togsæt altid har løbenummeret til fælles:

MFA 5001-5096
FF 5401-5496
MFB 5201-5296

Teknologisk Fremskridt

DSB's IC3-tog erstattede de røde lokomotivtrukne B-vogne fra 1970'erne og blev hurtigt populære blandt passagererne på grund af togets hurtige acceleration, gode køreegenskaber og den generelt høje komfort.

Teknologisk Set

Teknologisk set er IC3 en bemærkelsesværdig præstation. Det er resultatet af samarbejdet mellem DSB, ABB Scandia og Duewag. Med sine avancerede transmissions- og bremsesystemer samt innovative designfunktioner har IC3 indvarslet et nyt niveau af komfort og effektivitet inden for dansk jernbanetransport.

IC3-togsættene repræsenterer et afgørende kapitel i udviklingen af dansk jernbanetransport. Deres pålidelighed, fleksibilitet og komfort har gjort dem til en uundværlig del af DSB's flåde og en favorit blandt passagererne. Med deres avancerede teknologi og design fortsætter IC3-togsættene med at sætte standarden for moderne togtransport i Danmark.

Specifikt information om DSB MF 5095

DSB MFA 5095 er et fast sammenkoblet 3-vogns IC3-tog: MFA 5095-FF 5495-MFB 5295.

Links til supplerende læsning:

kwmosgaard.dk (Beskrivelse af DSB Litra MF (IC3) - Scandia årgang 1989-1998)
da.wikipedia.org (Beskrivelse af DSB IC3 togsæt)
www.jernbanen.dk (Beskrivelse af DSB IC3 togsæt)

Stamdata for DSB MF 5095

Byggeår	1991
Byggenummer	MFA 5095: 30.966, FF 5495: 31.001 og MFB 5295: 31.036
EVN/European Vehicle Number	MFA 5095: 95 86 0005 095-8, FF 5495: 95 86 0005 495-0 og MFB 5295: 95 86 0005 295-4
Tildelt navn	MFA 5095 er navngivet "Niels Mouritsen" i Vildbjerg og er dekoreret af Carl-Henning Pedersen
Fabrikant	Scandia
Model	DSB Litra MF - IC3 togsæt - Scandia årgang 1989-1998
Antal indkøbt	96
Karrosseri	Aluminium
Tjenestevægt	97.000 kg
Fremdriftsmiddel	Diesel
Effekt i KW eller HK	4 × 294 kW - blev i 2006 udskiftet til 4 × 330 kW
Motor	4 Deutz BF8L513CP V8 - blev i 2006 skiftet til: 4 Deutz TCD - blev i 2015 skiftet til: serie V6-dieselmotorer.
Transmission	4 × ZF Ecomat 5HP-600 5-trin - blev i 2006 skiftet til: 4 × ZF AS-Rail 12-trin
Bremsetype	Knorr-Bremse AG med Trykluftbremse, elektro-pneumatisk KBGM-P bremse og magnetskinnebremse.
Sammenkoblingstype	Scharfenberg og Flexliner automatkobling
Akselrækkefølge	1A'A1'1A'A1'
Antal trækkende aksler	4
Hastighed MAX	180 km/t
Acceleration	1,0 m/s2
Sporvidde	1.435 mm
Længde over puffere	58.800 mm
Bredde	3.100 mm
Højde over skinner	3.850 mm
Akselafstand	Bogietapafstand 17.730 mm og bogieakselafstand 2.500/2.700 mm
Strækningsradio	GSM-R
Sikkerhedssystem	Dansk ATC og ETCS
Antal pladser	1990: 145 sæder, 1991: 144 sæder, 2007: 142 og 2013: 151
Døre pr. side	2 stk. dobbeltdøre.
Vogne pr. togsæt	Fast sammenkoblet 3-vogns IC3-tog: MFA-FF-MFB.
Indstigningshøjde	1.300 mm og trin op fra perron
Antal toiletter	3
Monteret komfortudstyr	Klimaanlæg, WiFi og GSM repeater

Litra	Fra dato	Til dato	Materielejer
Materiellets ejerforhold
DSB MF 5095	2003	I drift	Danske Statsbaner (DSB)

Materiellets journal
Litra	Fra dato	Til dato	Beskrivelse
DSB MF 5095	2004.10.12		DSB MF 5095 er navngivet "Niels Mouritsen" i Vildbjerg og er dekoreret af Carl-Henning Pedersen.
DSB MF 5095	2003		DSB MF 5095 blev folieret i grå og blå farver med grønne dørmarkeringer (striber), hvor de grønne dørmarkeringer senere blev ændret til røde.
DSB MF 5095	2003		BLT Y2A 1370 solgt af Blekinge Länstrafik til DSB som DSB MF 5095.
BLT Y2A 1370	1991		IC3 togsæt BLT Y2A 1370 blev leveret til Blekinge Länstrafik af ABB Scandia A/S i Randers.

Billeder af DSB MF 5095

Billede af DSB MF 5095 fotograferet ud for København Hovedbanegård.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 25. marts 2024 Download billede

Billede af DSB MF 5095 fotograferet ud for Odense Banegård Center.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 19. april 2024 Download billede

Billede af Vildbjergs byvåben og navngivet "Niels Mouritsen" på siden af DSB MF 5095 fotograferet ud for København Hovedbanegård.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 25. marts 2024 Download billede

Billede af DSB MF 5095 fotograferet ud for København Hovedbanegård.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 17. januar 2024 Download billede

DSB MF 5095 er leveret sammen med følgende materiel

Materiel	Anskaffelsesdato	Byggenummer	Status i dag
DSB MF 5001	1989	MFA 5001: 30.343, FF 5401: 30.366 og MFB 5201: 30.320	I drift i Danmark
DSB MF 5002	1989	MFA 5002: 30.344, FF 5402: 30.367 og MFB 5202: 30.321	I drift i Danmark
DSB MF 5003	1989	MFA 5003: 30.345, FF 5403: 30.368 og MFB 5203: 30.322	I drift i Danmark
DSB MF 5004	1989	MFA 5004: 30.346, FF 5404: 30.369 og MFB 5204: 30.323	I drift i Danmark
DSB MF 5005	1989	MFA 5005: 30.347, FF 5405: 30.370 og MFB 5205: 30.324	I drift i Danmark
DSB MF 5006	1989	MFA 5006: 30.348, FF 5406: 30.371 og MFB 5206: 30.325	I drift i Danmark
DSB MF 5007	1989	MFA 5007: 30.349, FF 5407: 30.372 og MFB 5207: 30.326	I drift i Danmark
DSB MF 5008	1990	MFA 5008: 30.350, FF 5408: 30.373 og MFB 5208: 30.327	I drift i Danmark
DSB MF 5009	1990	MFA 5009: 30.351, FF 5409: 30.374 og MFB 5209: 30.328	I drift i Danmark
DSB MF 5010	1990	MFA 5010: 30.352, FF 5410: 30.375 og MFB 5210: 30.329	I drift i Danmark
DSB MF 5011	1990	MFA 5011: 30.353, FF 5411: 30.376 og MFB 5211: 30.330	I drift i Danmark
DSB MF 5012	1990	MFA 5012: 30.354, FF 5412: 30.377 og MFB 5212: 30.331	I drift i Danmark
DSB MF 5013	1990	MFA 5013: 30.355, FF 5413: 30.378 og MFB 5213: 30.332	I drift i Danmark
DSB MF 5014	1990	MFA 5014: 30.356, FF 5414: 30.379 og MFB 5214: 30.333	I drift i Danmark
DSB MF 5015	1990	MFA 5015: 30.357, FF 5415: 30.380 og MFB 5215: 30.334	I drift i Danmark
DSB MF 5016	1990	MFA 5016: 30.358, FF 5416: 30.381 og MFB 5216: 30.335	I drift i Danmark
DSB MF 5017	1990	MFA 5017: 30.359, FF 5417: 30.382 og MFB 5217: 30.336	I drift i Danmark
DSB MF 5018	1990	MFA 5018: 30.360, FF 5418: 30.383 og MFB 5218: 30.337	I drift i Danmark
DSB MF 5019	1990	MFA 5019: 30.361, FF 5419: 30.384 og MFB 5219: 30.338	I drift i Danmark
DSB MF 5020	1990	MFA 5020: 30.362, FF 5420: 30.385 og MFB 5220: 30.339	I drift i Danmark
DSB MF 5021	1990	MFA 5021: 30.363, FF 5421: 30.386 og MFB 5221: 30.340	I drift i Danmark
DSB MF 5022	1990	MFA 5022: 30.364, FF 5422: 30.387 og MFB 5222: 30.341	I drift i Danmark
DSB MF 5023	1990	MFA 5023: 30.365, FF 5423: 30.388 og MFB 5223: 30.342	I drift i Danmark
DSB MF 5024	1990	MFA 5024: 30.689, FF 5424: 30.716 og MFB 5224: 30.743	I drift i Danmark
DSB MF 5025	1991	MFA 5025: 30.690, FF 5425: 30.717 og MFB 5225: 30.744	I drift i Danmark
DSB MF 5026	1991	MFA 5026: 30.691, FF 5426: 30.718 og MFB 5226: 30.745	I drift i Danmark
DSB MF 5027	1991	MFA 5027: 30.692, FF 5427: 30.719 og MFB 5227: 30.746	I drift i Danmark
DSB MF 5028	1991	MFA 5028: 30.693, FF 5428: 30.720 og MFB 5228: 30.747	I drift i Danmark
DSB MF 5029	1991	MFA 5029: 30.694, FF 5429: 30.721 og MFB 5229: 30.748	I drift i Danmark
DSB MF 5030	1991	MFA 5030: 30.695, FF 5430: 30.722 og MFB 5230: 30.749	I drift i Danmark
DSB MF 5031	1991	MFA 5031: 30.696, FF 5431: 30.723 og MFB 5231: 30.750	I drift i Danmark
DSB MF 5032	1991	MFA 5032: 30.697, FF 5432: 30.724 og MFB 5232: 30.751	I drift i Danmark
DSB MF 5033	1991	MFA 5033: 30.698, FF 5433: 30.725 og MFB 5233: 30.752	I drift i Danmark
DSB MF 5034	1991	MFA 5034: 30.699, FF 5434: 30.726 og MFB 5234: 30.753	I drift i Danmark
DSB MF 5035	1991	MFA 5035: 30.700, FF 5435: 30.727 og MFB 5235: 30.754	I drift i Danmark
DSB MF 5036	1991	MFA 5036: 30.701, FF 5436: 30.728 og MFB 5236: 30.755	I drift i Danmark
DSB MF 5037	1991	MFA 5037: 30.702, FF 5437: 30.729 og MFB 5237: 30.756	I drift i Danmark
DSB MF 5038	1991	MFA 5038: 30.703, FF 5438: 30.730 og MFB 5238: 30.757	I drift i Danmark
DSB MF 5039	1991	MFA 5039: 30.704, FF 5439: 30.731 og MFB 5239: 30.758	I drift i Danmark
DSB MF 5040	1991	MFA 5040: 30.705, FF 5440: 30.732 og MFB 5240: 30.759	I drift i Danmark
DSB MF 5041	1991	MFA 5041: 30.706, FF 5441: 30.733 og MFB 5241: 30.760	I drift i Danmark
DSB MF 5042	1991	MFA 5042: 30.707, FF 5442: 30.734 og MFB 5242: 30.761	I drift i Danmark
DSB MF 5043	1991	MFA 5043: 30.708, FF 5443: 30.735 og MFB 5243: 30.762	I drift i Danmark
DSB MF 5044	1991	MFA 5044: 30.709, FF 5444: 30.736 og MFB 5244: 30.763	I drift i Danmark
DSB MF 5045	1991	MFA 5045: 30.710, FF 5445: 30.737 og MFB 5245: 30.764	I drift i Danmark
DSB MF 5046	1991	MFA 5046: 30.711, FF 5446: 30.738 og MFB 5246: 30.765	I drift i Danmark
DSB MF 5047	1991	MFA 5047: 30.712, FF 5447: 30.739 og MFB 5247: 30.766	I drift i Danmark
DSB MF 5048	1991	MFA 5048: 30.713, FF 5448: 30.740 og MFB 5248: 30.767	I drift i Danmark
DSB MF 5049	1991	MFA 5049: 30.714, FF 5449: 30.741 og MFB 5249: 30.768	I drift i Danmark
DSB MF 5050	1991	MFA 5050: 30.715, FF 5450: 30.742 og MFB 5250: 30.769	I drift i Danmark
DSB MF 5051	1991	MFA 5051: 30.960, FF 5451: 30.995 og MFB 5251: 31.030	I drift i Danmark
DSB MF 5052	1991	MFA 5052: 30.961, FF 5452: 30.996 og MFB 5252: 31.031	I drift i Danmark
DSB MF 5053	1991	MFA 5053: 30.962, FF 5453: 30.997 og MFB 5253: 31.032	I drift i Danmark
DSB MF 5054	1992	MFA 5054: 30.969, FF 5454: 31.004 og MFB 5254: 31.039	I drift i Danmark
DSB MF 5055	1992	MFA 5055: 30.970, FF 5455: 31.005 og MFB 5255: 31.040	I drift i Danmark
DSB MF 5056	1992	MFA 5056: 30.971, FF 5456: 31.006 og MFB 5256: 31.041	I drift i Danmark
DSB MF 5057	1992	MFA 5057: 30.972, FF 5457: 31.007 og MFB 5257: 31.042	I drift i Danmark
DSB MF 5058	1992	MFA 5058: 30.973, FF 5458: 31.008 og MFB 5258: 31.043	I drift i Danmark
DSB MF 5059	1992	MFA 5059: 30.974, FF 5459: 31.009 og MFB 5259: 31.044	I drift i Danmark
DSB MF 5060	1992	MFA 5060: 30.975, FF 5460: 31.010 og MFB 5260: 31.045	I drift i Danmark
DSB MF 5061	1992	MFA 5061: 30.976, FF 5461: 31.011 og MFB 5261: 31.046	I drift i Danmark
DSB MF 5062	1992	MFA 5062: 30.977, FF 5462: 31.012 og MFB 5262: 31.047	I drift i Danmark
DSB MF 5063	1992	MFA 5063: 30.978, FF 5463: 31.013 og MFB 5263: 31.048	I drift i Danmark
DSB MF 5064	1992	MFA 5064: 30.979, FF 5464: 31.014 og MFB 5264: 31.049	I drift i Danmark
DSB MF 5065	1992	MFA 5065: 30.985, FF 5465: 31.020 og MFB 5265: 31.338	I drift i Danmark
DSB MF 5066	1992	MFA 5066: 30.986, FF 5466: 31.021 og MFB 5266: 31.339	I drift i Danmark
DSB MF 5067	1992	MFA 5067: 30.987, FF 5467: 31.022 og MFB 5267: 31.340	I drift i Danmark
DSB MF 5068	1992	MFA 5068: 30.988, FF 5468: 31.023 og MFB 5268: 31.341	I drift i Danmark
DSB MF 5069	1992	MFA 5069: 30.989, FF 5469: 31.024 og MFB 5269: 31.342	I drift i Danmark
DSB MF 5070	1992	MFA 5070: 30.990, FF 5470: 31.025 og MFB 5270: 31.343	I drift i Danmark
DSB MF 5071	1992	MFA 5071: 30.991, FF 5471: 31.026 og MFB 5271: 31.344	I drift i Danmark
DSB MF 5072	1992	MFA 5072: 30.992, FF 5472: 31.027 og MFB 5272: 31.345	I drift i Danmark
DSB MF 5073	1992	MFA 5073: 30.993, FF 5473: 31.028 og MFB 5273: 31.346	I drift i Danmark
DSB MF 5074	1992	MFA 5074: 30.994, FF 5474: 31.029 og MFB 5274: 31.347	I drift i Danmark
DSB MF 5075	1993	MFA 5075: 31.348, FF 5475: 31.359 og MFB 5275: 31.370	I drift i Danmark
DSB MF 5076	1993	MFA 5076: 31.349, FF 5476: 31.360 og MFB 5276: 31.371	I drift i Danmark
DSB MF 5077	1993	MFA 5077: 31.350, FF 5477: 31.361 og MFB 5277: 31.372	I drift i Danmark
DSB MF 5078	1993	MFA 5078: 31.351, FF 5478: 31.362 og MFB 5278: 31.373	I drift i Danmark
DSB MF 5079	1993	MFA 5079: 31.352, FF 5479: 31.363 og MFB 5279: 31.374	I drift i Danmark
DSB MF 5080	1993	MFA 5080: 31.353, FF 5480: 31.364 og MFB 5280: 31.375	I drift i Danmark
DSB MF 5081	1993	MFA 5081: 31.354, FF 5481: 31.365 og MFB 5281: 31.376	I drift i Danmark
DSB MF 5082	1993	MFA 5082: 31.355, FF 5482: 31.366 og MFB 5282: 31.377	I drift i Danmark
DSB MF 5083	1993	MFA 5083: 31.356, FF 5483: 31.367 og MFB 5283: 31.378	I drift i Danmark
DSB MF 5084	1993	MFA 5084: 31.357, FF 5484: 31.368 og MFB 5284: 31.379	I drift i Danmark
DSB MF 5085	1993	MFA 5085: 31.358, FF 5485: 31.369 og MFB 5285: 31.380	I drift i Danmark
DSB MF 5086	1996	MFA 5086: 32.021, FF 5486: 32.025 og MFB 5286: 32.017	I drift i Danmark
DSB MF 5087	1996	MFA 5087: 32.022, FF 5487: 32.026 og MFB 5287: 32.018	I drift i Danmark
DSB MF 5088	1996	MFA 5088: 32.023, FF 5488: 32.027 og MFB 5288: 32.019	I drift i Danmark
DSB MF 5089	1996	MFA 5089: 32.024, FF 5489: 32.028 og MFB 5289: 32.020	I drift i Danmark
DSB MF 5090	1998	MFA 5090: 32.147, FF 5490: 32.153 og MFB 5290: 32.150	I drift i Danmark
DSB MF 5091	1998	MFA 5091: 32.148, FF 5491: 32.154 og MFB 5291: 32.151	I drift i Danmark
DSB MF 5092	1998	MFA 5092: 32.149, FF 5492: 32.155 og MFB 5292: 32.152	I drift i Danmark
DSB MF 5093	1991	MFA 5093: 30.963, FF 5493: 30.998 og MFB 5293: 31.033	I drift i Danmark
DSB MF 5094	1991	MFA 5094: 30.964, FF 5494: 30.999 og MFB 5294: 31.034	I drift i Danmark
DSB MF 5095	1991	MFA 5095: 30.966, FF 5495: 31.001 og MFB 5295: 31.036	I drift i Danmark
DSB MF 5096	1991	MFA 5096: 30.967, FF 5496: 31.002 og MFB 5296: 31.037	I drift i Danmark

Litteratur for: DSB MF 5095

>> Husk at støtte de hårdarbejdende forfattere, som bruger meget tid på at sikre vores danske jernbanehistorie. <<

	Bogtitel Forfatter Udgivelsesår Sidetal Udgivelsessted Forlag ISBN	Danske lokomotiver og motorvogne 1991-01-01 Tom Lauritsen 1991 186 Frank Stenvalls Förlag

Rettelser, Billeder og Tilføjelser til denne side modtages med tak!