Gå til indhold

DSB MZ 1412

Solgt til udlandetRDK Diesel Bygget 1970

Opdateret 8. juli 2024 af danskejernbaner.dk · Oprettet

Litra gennem tidenDSB MZ 1412RDK MZ 1412

143 km/tTophastighed
2,426 kW (3,253 HK) ved 900 o/min.Effekt
116.500 kgTjenestevægt
20.800 mmLængde over puffere
C0'C0'Akselrækkefølge

MZ-Lokomotivets Historie og Betydning

MZ-lokomotivet, skabt af Nydqvist & Holm (Nohab) i samarbejde med General Motors (GM), har en bemærkelsesværdig historie inden for jernbanetransport. Introduceret i slutningen af 1960'erne for at imødekomme behovet for kraftigere lokomotiver, blev MZ-lokomotivet hurtigt et symbol på innovation og pålidelighed.

MZ - Introduktion og Teknologisk Udvikling

MZ (I) blev lanceret som svar på kravet om kraftigere lokomotiver til at trække stadig større tog i slutningen af 1960'erne. Den første MZ, MZ 1401, blev testet grundigt i et år for at sikre, at konstruktionen levede op til forventningerne, før seriefremstillingen begyndte. MZ-lokomotivet var udstyret med den pålidelige GM-dieselmotor type 16-645E3, som bidrog til lokomotivernes anerkendelse for deres alsidighed og styrke.

Teknologiske Forbedringer og Ydeevne

MZ (I) blev oprindeligt leveret med dampvarmeanlæg, men disse blev senere erstattet af elvarmeanlæg drevet af en separat dieselmotor i 1984-85. Lokomotiverne var Co'Co'-koblet, hvilket betyder, at de trak på alle seks aksler, hvilket gav dem en imponerende trækkraft. Med introduktionen af MZ 1401 den 9. juni 1967, som på det tidspunkt var det kraftigste diesellokomotiv i Europa, satte MZ nye standarder for jernbanetransport.

Senere Versioner og Opgraderinger

Senere versioner af MZ-lokomotivet, som MZ 1427 og fremefter, blev endnu mere kraftfulde med en 20-cylindret EMD 645E3-motor og en ydelse på 3.900 HK. Disse opgraderinger cementerede MZ's position som et af de mest pålidelige og kraftfulde lokomotiver på markedet.

Udfordringer og Løsninger

Selvom MZ-lokomotiverne var tekniske bedrifter, stod de også over for udfordringer. Ekstreme vejrforhold, som den hårde vinter i 1978-1979, satte dem på prøve. Tekniske havarier, herunder skader forårsaget af fygesne og fastkørsler i snedriver, krævede løbende opgraderinger og vedligeholdelse. DSB tog skridt til at forbedre MZ-lokomotivernes ydeevne og pålidelighed ved at installere underophængte sneplove, strækningsradio og andre sikkerhedsfunktioner, hvilket sikrede, at MZ-lokomotiverne kunne klare selv de mest udfordrende forhold.

MZ-Lokomotivets Arv og Betydning

MZ-lokomotivet forbliver et ikon inden for jernbanetransport, symboliserende styrke, pålidelighed og teknisk ekspertise. Med deres imponerende præstationer har MZ-lokomotiverne skrevet sig ind i historiebøgerne som en af de mest betydningsfulde togmodeller i Europa.

Livsløb

2 ejerskaber

DSB MZ 1412 gennem tiden - hvem ejede enheden, og under hvilken litra.

DSB MZ 1412
12. april 1970 – 1. januar 2001
RDK MZ 1412
1. januar 2001 – 2008

Journal

5

Hændelser i DSB MZ 1412s historie - i tidsorden.

  1. 12. april 1970 – 1984DSB MZ 1412
    DSB MZ 1412 var bemalet i DSB: Rød (vinrød/maroon) med stafferinger i beige/sandfarve.
  2. 12. april 1970DSB MZ 1412
    DSB MZ 1412 blev leveret til DSB fra NOHAB, Trollhättan i Sverige.
  3. 1984DSB MZ 1412
    DSB MZ 1412 var bemalet i DSB: Rød/Sort.
  4. 1. januar 2001RDK MZ 1412
    DSB MZ 1412 blev solgt af DSB til Railion Denmark A/S som RDK MZ 1412.
  5. 2008Stena TMZ 1412
    RDK MZ 1412 blev solgt af Railion Denmark A/S til Stena Recycling AB, som Stena TMZ 1412.

DSB MZ 1412 blev leveret sammen med disse enheder af typen DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK.

DSB MZ 1411 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK
DSB MZ 1412 Denne sideRDKSolgt til udlandetBygget 1970 Senere RDK MZ 1412. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK
DSB MZ 1413 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1414 RDKSolgt til udlandetBygget 1970 Senere RDK MZ 1414. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1415 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1416 RDKSolgt til udlandetBygget 1970 Senere RDK MZ 1416. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1417 RDKOphuggetBygget 1970 Senere RDK MZ 1417. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1418 RDKSolgt til udlandetBygget 1970 Senere RDK MZ 1418. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1419 BanedanmarkSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1420 RDKSolgt til udlandetBygget 1970 Senere RDK MZ 1420. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1421 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1422 RDKSolgt til udlandetBygget 1970 Senere RDK MZ 1422. DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1423 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1424 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1425 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK DSB MZ 1426 DSBSolgt til udlandetBygget 1970 DSB Litra MZ serie (II) - Nohab 3.253 HK

Litteratur om DSB MZ 1412

1

Husk at støtte forfatterne, som bruger mange timer på at sikre den danske jernbanehistorie.

Rettelser og tilføjelser

Har du rettelser, mere viden, billeder eller andet til siden, så skriv til os - vi sætter stor pris på det.

Mindst 20 tegn.
Bruges kun til at svare dig - vises ikke på siden.
Så ved vi, at du ikke er en robot.