Gå til indhold

DSB MZ 1450

Solgt til udlandetRDK Diesel Bygget 1977

Opdateret 15. juli 2024 af danskejernbaner.dk · Oprettet

Litra gennem tidenDSB MZ 1450RDK MZ 1450

165 km/tTophastighed
2.867 kW (3.845 HK) o/min.Effekt
123.000 kgTjenestevægt
21.000 mmLængde over puffere
C0'C0'Akselrækkefølge

MZ-Lokomotivets Historie og Betydning

MZ-lokomotivet, udviklet af Nydqvist & Holm (Nohab) i samarbejde med General Motors (GM), har en bemærkelsesværdig historie inden for jernbanetransport. Introduceret i slutningen af 1960'erne for at imødekomme behovet for kraftigere lokomotiver, blev MZ-lokomotivet hurtigt et symbol på innovation og pålidelighed.

MZ - Lanceret for Øget Trækkraft

MZ (I) blev lanceret som svar på kravet om kraftigere lokomotiver til at trække stadig større tog i slutningen af 1960'erne. Den første MZ, MZ 1401, blev testet grundigt i et år for at sikre, at konstruktionen levede op til forventningerne, før serieproduktionen begyndte. MZ-lokomotivet var udstyret med den pålidelige GM-dieselmotor type 16-645E3, som bidrog til lokomotivernes anerkendelse for deres alsidighed og styrke.

Teknologiske Forbedringer og Ydeevne

MZ (I) blev oprindeligt leveret med dampvarmeanlæg, men disse blev senere erstattet af elvarmeanlæg drevet af en separat dieselmotor i 1984-85. Lokomotiverne var Co'Co'-koblet, hvilket betyder, at de trak på alle seks aksler, hvilket gav dem en imponerende trækkraft. Med introduktionen af MZ 1401 den 9. juni 1967, som på det tidspunkt var det kraftigste diesellokomotiv i Europa, satte MZ nye standarder for jernbanetransport.

Senere Versioner og Opgraderinger

Senere versioner af MZ-lokomotivet, som MZ 1427 og fremefter, blev endnu mere kraftfulde med en 20-cylindret EMD 645E3-motor og en ydelse på 3.900 HK. Disse opgraderinger cementerede MZ's position som et af de mest pålidelige og kraftfulde lokomotiver på markedet.

Udfordringer og Tilpasninger

Selvom MZ-lokomotiverne var tekniske bedrifter, stod de også over for udfordringer. Ekstreme vejrforhold, som den hårde vinter i 1978-1979, satte dem på prøve. Tekniske havarier, herunder skader forårsaget af fygesne og fastkørsler i snedriver, krævede løbende opgraderinger og vedligeholdelse. DSB tog skridt til at forbedre MZ-lokomotivernes ydeevne og pålidelighed ved installation af underophængte sneplove, strækningsradio og andre sikkerhedsfunktioner, hvilket sikrede, at MZ-lokomotiverne kunne klare selv de mest udfordrende forhold.

MZ-Lokomotivets Arv

MZ-lokomotivet forbliver et ikon inden for jernbanetransport, symboliserende styrke, pålidelighed og teknisk ekspertise. Med deres imponerende præstationer har MZ-lokomotiverne skrevet sig ind i historiebøgerne som en af de mest betydningsfulde togmodeller i Europa.

Livsløb

2 ejerskaber

DSB MZ 1450 gennem tiden - hvem ejede enheden, og under hvilken litra.

DSB MZ 1450
19. september 1977 – 1. januar 2001
RDK MZ 1450
1. januar 2001 – 2009

Journal

4

Hændelser i DSB MZ 1450s historie - i tidsorden.

  1. 19. september 1977 – 2010DSB MZ 1450
    DSB MZ 1450 var bemalet i DSB Rød/Sort design ved leveringen.
  2. 19. september 1977DSB MZ 1450
    DSB MZ 1450 blev leveret til DSB fra NOHAB, Trollhättan i Sverige.
  3. 1. januar 2001RDK MZ 1450
    DSB MZ 1450 blev overdraget af DSB til Railion Denmark A/S som RDK MZ 1450.
  4. 2009BS MZ 1450
    DSB MZ 1450 blev solgt af Railion Denmark A/S til Norske Baneservice AS, som BS MZ 1450.

DSB MZ 1450 blev leveret sammen med disse enheder af typen DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK.

DSB MZ 1447 DSBOphuggetBygget 1977 DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1448 RDKSolgt til udlandetBygget 1977 Senere RDK MZ 1448. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1449 DBCSCI drift i DanmarkBygget 1977 Senere RDK MZ 1449, RSC MZ 1449, DBCSC MZ 1449. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK
DSB MZ 1450 Denne sideRDKSolgt til udlandetBygget 1977 Senere RDK MZ 1450. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK
DSB MZ 1451 RSCSolgt til udlandetBygget 1977 Senere RDK MZ 1451, RSC MZ 1451. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1452 DBCSCI drift i DanmarkBygget 1977 Senere RDK MZ 1452, RSC MZ 1452, DBCSC MZ 1452. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1453 DBCSCI drift i DanmarkBygget 1977 Senere RDK MZ 1453, RSC MZ 1453, DBCSC MZ 1453. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1454 RDKSolgt til udlandetBygget 1977 Senere RDK MZ 1454. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1455 DSBOphuggetBygget 1977 DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1456 DBCSCI drift i DanmarkBygget 1977 Senere RDK MZ 1456, RSC MZ 1456, DBCSC MZ 1456. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1457 DBCSCI drift i DanmarkBygget 1978 Senere RDK MZ 1457, RSC MZ 1457, DBCSC MZ 1457. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1458 RDKSolgt til udlandetBygget 1978 Senere RDK MZ 1458. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1459 DBCSCI drift i DanmarkBygget 1978 Senere RDK MZ 1459, RSC MZ 1459, DBCSC MZ 1459. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1460 RSCSolgt til udlandetBygget 1978 Senere RDK MZ 1460, RSC MZ 1460. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK DSB MZ 1461 RDKSolgt til udlandetBygget 1978 Senere RDK MZ 1461. DSB Litra MZ serie (IV) - Nohab 3.845 HK

Litteratur om DSB MZ 1450

1

Husk at støtte forfatterne, som bruger mange timer på at sikre den danske jernbanehistorie.

Rettelser og tilføjelser

Har du rettelser, mere viden, billeder eller andet til siden, så skriv til os - vi sætter stor pris på det.

Mindst 20 tegn.
Bruges kun til at svare dig - vises ikke på siden.
Så ved vi, at du ikke er en robot.