NPMB SM 2
Startede med litra: NPMB SM 2, men blev senere omlitreret til: AHB SM 13 og OHJ 43.
Scandia skinnebusserne, der blev bygget af Scandia i Randers, er et fascinerende kapitel i historien om dansk jernbaneindustri og offentlig transport. Scandia blev etableret i 1858, spillede en central rolle i udviklingen af jernbanevogne og -materiel i Danmark og har en rig historie præget af innovation og kvalitet.
I midten af det 20. århundrede begyndte Scandia at fremstille skinnebusser som et svar på behovet for mere økonomisk og fleksibel persontransport på jernbanenettet. Disse skinnebusser var lette, motoriserede vogne, der kunne operere på mindre rentable ruter, hvor det ikke var økonomisk forsvarligt at anvende traditionelle tog.
Scandia skinnebusser var karakteriseret ved deres relativt lette konstruktion og simple, men effektive design. Skinnebussernes design tillod dem at accelerere og bremse hurtigere end tungere tog, hvilket gjorde dem ideelle til ruter med mange stop, hvor der var kort afstande i mellem.
Designet var også ret fleksibelt, med forskellige konfigurationer der kunne tilpasses specifikke behov, såsom passagerkapacitet og rutekrav. Mange af Scandia skinnebusserne havde en buslignende struktur med siddepladser langs siderne og en midtergang, hvilket gjorde det nemt for passagererne at stige ind og ud.
Scandia skinnebusser blev anvendt på en række sekundære linjer i Danmark, hvor de betjente mindre byer og landdistrikter. De bidrog til at opretholde en offentlig transportforbindelse i områder, der ellers ville have været udfordrende og dyre at betjene med traditionelle tog. Deres effektivitet og fleksibilitet gjorde dem til et populært valg i efterkrigstidens Danmark, da landet arbejdede på at genopbygge og modernisere sin infrastruktur.
Scandia skinnebusserne repræsenterer en vigtig periode i dansk jernbanehistorie, hvor innovation og tilpasning til skiftende transportbehov var afgørende for at opretholde og forbedre jernbanetjenesterne. De er et vidnesbyrd om Scandias evne til at designe og fremstille jernbanemateriel, der kunne møde specifikke lokale krav.
I dag er Scandia skinnebusser værdsat af jernbaneentusiaster og historikere som eksempler på dansk ingeniørkunst og som vigtige elementer i fortællingen om udviklingen af offentlig transport i Danmark. Nogle enheder er bevaret og restaureret af veteranjernbaner, hvor de fortsat vækker beundring og interesse.
Scandia første skinnebus blev prøvekørt den 21. februar 1947 på RHJ og efter et par justeringer bestod skinnebuskonceptet prøvekørslen den 26. marts 1947.
OHJ ombyggede skinnebussen til motortrolje med hydraulisk kran og vippelad i 1971.
