DSB G 625


Otto Busse var blevet ansat som maskiningeniør ved Statsbanerne med tjeneste i Aarhus i 1876 og blev i 1882 forfremmet til overmaskiningeniør i Jylland. Otto Busse stod for Statsbanernes store standardiseringsprogram af maskinparken. Den nye Litra G godstogsmaskine var en vigtig del af denne standardisering.

I 1884 var Otto Busses nye Litra G godstogsmaskine færdigtegnet og der blev lavet en "prototype" serie på 9 maskiner som blev leveret til Jysk-Fynske Statsbaner i årene 1875-1878.

Litra G (I) blev bygget i udbud i årene 1875-1878. Der var 2 firmaer, som kom til at stå for produktionen, og der blev produceret 9 stk. af Litra G (I):
- 5 stk. fra Esslingen.
- 4 stk. fra Hanomag.

Litra G (II) var en forbedret version af Litra G (I), hvor man havde taget driftserfaringerne fra maskinerne og prøvede at forbedre maskinerne uden at ændre for meget på konstruktionen. Maskinen lignede meget de tidligere G-maskiner af "Long-Boiler" typen, men der var dog indført visse af Otto Busses nyheder såsom: udvendige gliderkasser, udvendige Allan-styringer, førerhuse med næsten fladt træ tag, vakuumbremse på både maskine og tender, 2 stk. sikkerhedsventiler på fyrkassen og tendere af samme type som dem A-maskinerne var udstyret med.

De 14 nye Litra G (II) maskiner blev leveredes til de Jysk-Fynske Statsbaner i årene 1884-1888.

Litra G (II) blev bygget i udbud i årene 1884-1888. Der var 2 firmaer, som kom til at stå for produktionen, og der blev produceret 14 stk. af Litra G (II):
- 8 stk. fra Hartmann.
- 6 stk. fra Maffei.

Litra G (III) var stort set identisk med Litra G (II). Serie III af G maskinerne blev leveret i perioden 1896-1901 med i alt 51 stk. af nye Litra G (III).

Litra G (III) blev bygget i udbud i årene 1896-1901. Der var 3 firmaer, som kom til at stå for produktionen, og der blev produceret 51 stk. af Litra G (III):
- 9 stk. fra Saronno, som var Esslingens italienske fabrik.
- 32 stk. fra Breda.
- 10 stk. fra Borsig.

Kedeltrykket var oprindelig kun på 10 atm., men det blev ved fornyelse af kedlerne sat op til 12 atm. I løbet af årene 1912-1925 blev alle G-maskiner forsynet med overhedere, nogle af dem af smårørstypen med kun 2 elementer i hvert røgrør, men de fleste var af storrørstypen med 4 elementer i hvert røgrør. 29 G-maskiner overlevede begge verdenskrige og blev forsynet med trykluftudrustning og -bremse i slutningen af 1940'erne. Under montering af trykluftudrustning fik de G-maskiner, som befandt sig vest for Storebælt, sandkasse ved domen under en pladejernskappe, mens maskinerne øst for Storebælt fik 2 små runde "bolsjedåser", én foran og én bag ved domen. "Bolsjedåser" indførtes af hensyn til baglænskørslen på Slangerupbanen, hvor maskinerne ikke kunne vendes.

G-maskinerne kom i deres lange levetid til at køre på næsten alle statsbanestrækninger. På Sjælland kørte de på hovedstrækningerne fra ca. 1896 til 1930, og på den østjyske længdebane kørte de helt fra 1884 til 1945, de sidste år dog kun som trækkraft for lokale godstog.


1959: Med i filmen "Charles tante". 
1966: Med i filmen "Farvel til dampen". 
1972: Med i filmen "Lenin din gavtyv". 


Stamdata for DSB G 625

Byggeår1898
Byggenummer402
FabrikantBreda
ModelDSB - Litra G (III) Breda
Tjenestevægt32,3 Tons
Tomvægt28,7 Tons
Tendervægt24,2 Tons
FremdriftsmiddelKul og vand
MotorDampkedel
TransmissionUdvendige gliderkasser og udvendige Allan-styringer
Kedeltryk10 Atm. senere 12 Atm.
Kul3,5 Tons
Vand10 m³
AkselrækkefølgeC0
Hastighed MAX45 km/h
Sporvidde1.435 mm
Længde over puffere13,384 Meter
Hjuldiameter1.384 mm

Materiellets ejerforhold

LitraFra datoTil datoMaterielejerBeskrivelse
DSB G6251978I dagDansk Jernbane-Klub (DJK)
HTJ G62519571978Høng-Tølløse Jernbane (HTJ)
DSB G62518981957De danske Statsbaner, senere Danske Statsbaner (DSB)
 

Materiellets journal

LitraFra datoTil datoBeskrivelse
DSB G6252008.03.01Transporteret til Marslev.
DSB G6252005.02.06Brandskadet ved brand i Nykøbing Sj. remise.
DSB G6251978Solgt til Dansk Jernbane-Klub.
HTJ G6251973Hensat.
HTJ G6251971.11.07Kørte særtog på OHJ for DJK.
HTJ G6251971.03.14Kørte særtog via HTJ til Skælskør for DJK.
HTJ G6251970.08.07Kørte særtog på HHGB.
HTJ G6251970.02.22Kørte særtog på GDS for DJK.
HTJ G6251969.12.14Kørte særtog for DJK.
HTJ G6251969.09.21Kørte særtog på HTJ.
DSB G6251957.01.09Udrangeret.
HTJ G6251957Solgt til HTJ som HTJ G625.
DSB G6251947Monteret med trykluftbremser.
DSB G6251944DSB G625 udlejet til VNJ.
DSB G6251927Kedeltryk sat op fra 10 Atm. til 12 Atm.
DSB G6251913Overheder

DSB G 625 er levet sammen med følgende materiel

MaterielAnskaffelsesdatoByggenummer
DSB G 6101898387
DSB G 6111898388
DSB G 6121898389
DSB G 6131898390
DSB G 6141898391
DSB G 6151898392
DSB G 6161898393
DSB G 6171898394
DSB G 6181898395
DSB G 6191898396
DSB G 6201898397
DSB G 6211898398
DSB G 6221898399
DSB G 6231898400
DSB G 6241898401
DSB G 6251898402
DSB G 6261898403
DSB G 6271898404
DSB G 6281898405
DSB G 6291898406
DSB G 6301898407
DSB G 6311898408
DSB G 6321900552
DSB G 6331900553
DSB G 6341900554
DSB G 6351900555
DSB G 6361900556
DSB G 6371900557
DSB G 6381900558
DSB G 6391900559
DSB G 6401900560
DSB G 6411900561