ØSJS MB 21

Hägglunds & Söner: Pionerer i Svensk Skinnebusteknologi

Hägglunds & Söner i Örnsköldsvik, Sverige, har en lang og stolt tradition for fremstilling af forskellige typer køretøjer og udstyr, herunder skinnebusser, som spillede en signifikant rolle i udviklingen af det svenske jernbanenet. Disse skinnebusser er et eksempel på svensk ingeniørkunst og innovation inden for offentlig transport.

Historien om Hägglunds & Söner

Hägglunds & Söner blev grundlagt i 1899 i Örnsköldsvik og udviklede sig gennem årene til en betydelig producent af en række industriprodukter, herunder militært udstyr, køretøjer og jernbanemateriel. I midten af det 20. århundrede begyndte Hägglunds at fokusere på produktion af skinnebusser som en løsning på behovet for mere fleksibel og omkostningseffektiv persontransport på jernbanenettet, især på mindre trafikerede strækninger.

Design og Driftssikkerhed

Hägglunds skinnebusser var kendt for deres robuste konstruktion og pålidelighed i drift. De blev drevet af dieselmotorer og designet til at operere under Sveriges ofte barske klima, med evnen til at håndtere både lave temperaturer og store mængder sne. Designfilosofien bag skinnebusserne lagde vægt på enkelthed, holdbarhed og brugervenlighed for både passagerer og personale.

Komfort og Anvendelse

Skinnebusserne fra Hägglunds var typisk udstyret med komfortable passagersæder, god opvarmning og faciliteter til at transportere både passagerer og gods. Dette gjorde dem særdeles velegnede til de varierende transportbehov i de svenske landområder.

Udbredelse og Betydning

Hägglunds skinnebusser blev anvendt på mange af de sekundære og tertiære jernbanelinjer over hele Sverige. De var særligt udbredte i de nordlige dele af landet, hvor deres robusthed og pålidelighed virkelig kom til deres ret i områder med færre alternativer til offentlig transport. Disse køretøjer spillede en kritisk rolle i at opretholde forbindelser mellem små byer og landsbyer, hvilket understøttede både lokalsamfund og den bredere svenske økonomi.

Hägglunds Skinnebusser i Danmark

Nogle af Hägglunds skinnebusserne kom til danske privatbaner i perioden omkring 1970, hvor de fortsatte med at tjene som pålidelige og effektive transportmidler.

Teknologisk Arv og Historisk Betydning

Hägglunds skinnebusser har en særlig plads i den svenske jernbanehistorie, ikke kun som transportmidler, men også som symboler på teknologisk udvikling og tilpasningsevne inden for svensk industri. Deres indførelse og anvendelse illustrerer en periode med innovation inden for offentlig transport, hvor tilgængelighed og effektivitet blev forbedret gennem teknisk nytænkning.

Byggeår	1953
Byggenummer	5.531
Fabrikant	Hägglund
Model	Hägglund skinnebus - Scania-Vabis D815 dieselmotor - årgang 1953-1954
Antal indkøbt	13
Karrosseri	Stål
Tjenestevægt	19.000 kg
Fremdriftsmiddel	Diesel
Effekt i KW eller HK	200 HK
Motor	Scania-Vabis D815 8 cylinder dieselmotor.
Transmission	5-trins Wilson gearkasse.
Bremsetype	Trykluftbremse og håndbremse
Sammenkoblingstype	Scharfenberg automatkobling
Akselrækkefølge	0B2
Antal trækkende aksler	2
Hastighed MAX	115 km/t
Sporvidde	1.435 mm
Længde over puffere	17.600 mm
Akselafstand	Bogietapafstand 10.700 mm og bogieakselafstand 2.000 mm.
Antal pladser	53 pladser og toilet.
Antal toiletter	1

Litra	Fra dato	Til dato	Materielejer	Beskrivelse
Materiellets ejerforhold
ØSJS MB 21	1974.02.26	1985	Østsjællandske Jernbaneselskab, senere Østbanen (ØSJS)

Materiel	Anskaffelsesdato	Byggenummer
HHJ YBM 25	1953	5.524
HTJ S 37	1953	5.502
OHJ S 36	1953	5.509
VLTJ YBM 12	1953	5.513
VLTJ YBM 13	1953	5.525
VLTJ YBM 15	1953	5.529
VLTJ YBM 17	1953	5.508
VNJ MB 51	1953	5.520
VNJ MB 52	1954	5.532
VNJ MB 53	1953	5.521
VNJ MB 54	1953	5.528
ØSJS MB 21	1953	5.531
ØSJS MB 22	1954	5.533