Gå til indhold

LJ M 8

LT Diesel Bygget 1960

Opdateret 17. december 2023 af danskejernbaner.dk · Oprettet

Litra gennem tidenLJ M 8RTOG M 8LT M 8

Billede af LT M 8, tidligere LJ M 8 - fotograferet ud for Hårlev Station.
Billede af LT M 8, tidligere LJ M 8 - fotograferet ud for Hårlev Station.Foto: Jacob Laursen · den 12. november 2019 Download billede
45 km/tTophastighed
94 kW (128 HK) ved 1.300 o/min.Effekt
17.000 kgTjenestevægt
6.392 mmLængde over puffere
0B0Akselrækkefølge

Orenstein & Koppel (O&K): En Pioner i Lokomotivproduktion

Orenstein & Koppel (O&K) var en fremtrædende tysk ingeniørvirksomhed og lokomotivfabrikant, kendt for deres produktion af en bred vifte af industrielt udstyr, herunder smalsporsbanemateriel og lokomotiver. En af de mest bemærkelsesværdige lokomotivtyper, som O&K producerede, var Köf rangertraktorerne, der spillede en vigtig rolle i jernbaneindustrien i Europa gennem det 20. århundrede.

Hvad Er Köf Rangertraktorer?

"Köf" står for "Kleinlokomotive mit Öl-motor und Flüssigkeitsgetriebe," hvilket oversættes til "lille lokomotiv med dieselmotor og hydraulisk transmission." Disse rangertraktorer blev designet til at udføre rangeropgaver og lette transportopgaver på jernbanestationer og i industriområder, hvor deres kompakte størrelse og manøvredygtighed var særligt værdifulde.

Teknologi og Anvendelse

Köf-lokomotiverne var kendetegnet ved deres kompakte design, hvilket gjorde dem ideelle til arbejde på steder med begrænset plads eller hvor større lokomotiver ikke var praktiske. Rangertraktorerne var typisk udstyret med en kraftfuld dieselmotor og en hydraulisk transmission, hvilket tillod præcis kontrol over hastigheden—en essentiel funktion ved rangeringsopgaver. Disse lokomotiver havde ofte en motorydelse på omkring 100 hestekræfter, afhængigt af modellen og dens specifikke anvendelse.

Brug af Köf Rangertraktorer

Köf-lokomotiverne blev primært anvendt til rangeringsopgaver, herunder sammenkobling af togvogne, transport af togvogne over korte afstande inden for fabriks- og lagerområder samt vedligeholdelsesopgaver på banenettet. Deres design og størrelse gjorde dem særligt egnede til opgaver, hvor større lokomotiver ikke var økonomiske eller praktiske. Disse lokomotiver var yderst alsidige og kunne tilpasses forskellige behov, hvilket gjorde dem populære både i Tyskland og internationalt.

Köf i Danmark

Fra 1966 til 1969 anskaffede DSB 40 rangertraktorer (nr. 251-290) fra Frichs, baseret på de tyske Köf. På dansk bliver rangertraktorerne populært kaldt 'Køf' eller 'fladlus' grundet deres lave konstruktion. Mange af de danske Köf-rangertraktorer er bevaret, og nogle er stadig i drift eller anvendes ved veteranjernbaner.

Livsløb

3 ejerskaber

LJ M 8 gennem tiden - hvem ejede enheden, og under hvilken litra.

LJ M 8
1984 – 1. januar 2009
RTOG M 8
1. januar 2009 – 1. juli 2015
LT M 8
1. juli 2015 – I drift

Journal

3

Hændelser i LJ M 8s historie - i tidsorden.

  1. 1984LJ M 8
    LJ M 8 købt af DB, hvor den var litreret DB 323 256.
  2. 1. januar 2009RTOG M 8
    LJ M 8 omlitreret til RTOG M 8.
  3. 1. juli 2015LT M 8
    RTOG M 8 omlitreret til LT M 8.

Billeder af LJ M 8

1
Billede af LT M 8, tidligere LJ M 8 - fotograferet ud for Hårlev Station.
Billede af LT M 8, tidligere LJ M 8 - fotograferet ud for Hårlev Station.Foto: Jacob Laursen · den 12. november 2019 Download billede

LJ M 8 blev leveret sammen med disse enheder af typen Orenstein Köf årgang 1959-1960.

Rettelser og tilføjelser

Har du rettelser, mere viden, billeder eller andet til siden, så skriv til os - vi sætter stor pris på det.

Mindst 20 tegn.
Bruges kun til at svare dig - vises ikke på siden.
Så ved vi, at du ikke er en robot.