DSB s-tog Litra MM 1. generation (I) - Frichs årgang 1933-1934

1. Generation S-tog: En Milepæl i Københavns Jernbanehistorie

Den danske S-bane, et ikonisk symbol på Københavns travle pendlerliv, har dybe rødder i landets jernbanehistorie. Blandt de forskellige generationer af S-tog står 1. generation, bygget af Frichs, som en banebrydende milepæl i udviklingen af Københavns moderne transportsystem.

S-togsnetværkets Begyndelse

S-togsnetværket blev indviet den 3. april 1934, hvilket markerede starten på en ny æra af struktureret og effektiv bytransport i København. Inspireret af lignende systemer i Hamburg og Berlin blev S-togskonceptet udviklet med klare principper for togsammensætning og drift, der sikrede en fleksibel og pålidelig transportservice.

Fleksibel Togsammensætning

S-togsstammerne blev oprangeret efter et fast mønster, hvor endecifferet i individnummeret angav togets løb. Oprangeringen var baseret på halv- og heltogsprincippet, hvilket gjorde det muligt at tilpasse togstammerne til forskellige behov i løbet af dagen. I begyndelsen bestod et halvtog af tre vogne: en motorvogn (litra Mm), en mellemvogn (litra Fm) og endnu en motorvogn, hvilket sikrede, at samme maskinkraft kunne opretholdes uanset togstørrelse.

Udvikling og Tilpasning

I 1936 blev togstørrelsen ændret for at imødekomme ændringer i rejsefrekvensen og passagerbehovet. Halvtogene blev udvidet til fire vogne, og nye vogntyper som Fml og Fs blev introduceret for at muliggøre mere fleksible togstammer. Under krigen og efterkrigstiden tilpassede S-togsdriften sig løbende skiftende behov og omstændigheder, hvilket krævede midlertidige ændringer i oprangeringen og eksperimenter med forskellige vogntyper.

Udfasning og Bevaring

I 1978 blev 1. generation S-tog endeligt udfaset fra aktiv drift. Selvom nogle af de yngste vogne teknisk set kunne have fortsat i flere år, blev typen betragtet som forældet på grund af det voksende behov for modernisering og effektivisering af transportsystemet. En trevognsstamme fra 1933 blev bevaret og restaureret som et nostalgisk indblik i fortiden. Motorvognen MM 718 blev udstillet på Danmarks Jernbanemuseum, mens andre vogne enten blev skrottet eller deponeret.

Arven fra 1. Generation S-tog

generations S-tog markerede begyndelsen på en æra af moderne bytransport i København. Dets oprangeringsprincipper og driftsstandarder satte standarden for fremtidige S-togs-generationer og tjente som et symbol på Danmarks engagement i at levere effektiv og pålidelig offentlig transport. Selvom de brune S-tog ikke længere præger Københavns skinner, lever deres arv videre i byens kollektive bevidsthed som et symbol på etableringen af et af verdens mest velfungerende transportsystemer.

S-tog af 1. Generation: En Del af Danmarks Jernbanearv

S-tog af 1. generation forbliver ikke blot en del af Danmarks jernbanehistorie, men også et levende minde om en tid, hvor togene satte fart på byens puls og forbandt mennesker på tværs af Københavns mangfoldige landskab. Med deres særegne design og historiske betydning vil 1. generations S-tog altid være en central del af Danmarks jernbanearv og en påmindelse om det kontinuerlige behov for innovation og udvikling inden for bytransporten.

DSB S-tog Litra MM: Design og Ændringer

DSB S-tog Litra MM blev oprindeligt leveret med indbyggede toiletter, men disse blev fjernet i 1937 som en del af en større modernisering og tilpasning til ændrede passagerbehov.

Fabrikant	Frichs
Model	DSB s-tog Litra MM 1. generation (I) - Frichs årgang 1933-1934
Antal indkøbt	42
Karrosseri	Stål
Tjenestevægt	67.000 kg
Tomvægt	51.000 kg
Fremdriftsmiddel	1.500 V DC
Effekt i KW eller HK	4 x 120 KW (163 HK)
Motor	4 stk. synkrone DC banemotorer af typen EE 501 R
Transmission	Elektrisk med synkrone DC banemotorer af typen EE 501 R med en udveksling på 1:3,47.
Bremsetype	Trykluftsbremse og skruebremse
Sammenkoblingstype	Skruekobling og kortkobling mellem vognene
Akselrækkefølge	B0'B0' (for MM motorvogn)
Antal trækkende aksler	4
Hastighed MAX	90 km/t
Sporvidde	1.435 mm
Længde over puffere	20.200 mm (for MM motorvogn)
Bredde	3.020 mm
Højde over skinner	3.695 mm uden pantograf - med nedslået pantograf 4.165 mm
Akselafstand	Bogietapafstand 13.370 mm og bogieakselafstand 2.500 mm (for MM motorvogn)
Drivhjulsdiameter	930 mm
Antal pladser	66 sidepladser og 75/155 ståpladser (for MM motorvogn)
Antal toiletter	1 toilet, som blev fjernet i 1937.
Monteret komfortudstyr	Elektriske (1.500 V DC) varmeapparater.

Materiel type	Materiel firma	Antal købt
DSB s-tog Litra SA - ALSTOM årgang 1995-2005	Alstom	105
DSB s-tog Litra SE - ALSTOM årgang 2004-2005	Alstom	31
DSB s-tog Litra FC - Scandia årgang 1979-1986	Scandia	12
DSB s-tog Litra MM 2. generation - Frichs årgang 1967-1978	Frichs	213
DSB s-tog Litra MM 1. generation (I) - Frichs årgang 1933-1934	Frichs	42
DSB s-tog Litra MM 1. generation (II) - Frichs årgang 1935	Frichs	20
DSB s-tog Litra MM 1. generation (III) - Frichs årgang 1949-1950	Frichs	19
DSB s-tog Litra MM 1. generation (V) - Frichs årgang 1962	Frichs	17
DSB s-tog Litra MM 1. generation (IV) - Frichs årgang 1952-1953	Frichs	21

DSB s-tog Litra MM 1. generation (I) - Frichs årgang 1933-1934

1. Generation S-tog: En Milepæl i Københavns Jernbanehistorie

S-togsnetværkets Begyndelse

Fleksibel Togsammensætning

Udvikling og Tilpasning

Udfasning og Bevaring

Arven fra 1. Generation S-tog

S-tog af 1. Generation: En Del af Danmarks Jernbanearv

DSB S-tog Litra MM: Design og Ændringer

Links til supplerende læsning:

Stamdata for DSB s-tog Litra MM 1. generation (I) - Frichs årgang 1933-1934

Oversigt over andre beslægtede typer materiel: S-Tog

Litteratur for: DSB s-tog Litra MM 1. generation (I) - Frichs årgang 1933-1934

>> Husk at støtte de hårdarbejdende forfattere, som bruger meget tid på at sikre vores danske jernbanehistorie. <<