Rødvig Trinbræt (Rdg) [2004-2024], en artikel om Rødvig Trinbræt

Rødvig Trinbræt i historisk perspektiv

Rødvig Station var den eneste endestation, som Østbanen ejede fra starten i 1879. Stationen er beliggende i havnebyen Rødvig og arkitekturen er i samme byggestil som mange af banens andre stationer såsom Karise, Vallø og Klippinge. Den markante forskel er, at Rødvig Station er opført med kalksandstensblokke i stedet for de røde teglsten, der ellers præger Østbanens stationer.

Havneadgang og godstransporter

Placeringen af Rødvig Station udsprang af et konkret behov for, at Østbanen kunne få adgang til en havn til godstransport fra stationerne inde i landet. Rødvig var oprindelig et lille fiskerleje, som kammerherre Peder Brønnum Scavenius i 1859-1860 lod udbygge til en havn egnet til udskibning af korn. Tanken var, at Rødvig skulle fungere som havneby for Store Heddinge i samme stil, som Bandholm var blevet havneby for Maribo. Østbanens spor gik helt ud til havnen for at lette omlæsningen af godset. Allerede 6. august 1879 blev der anlagt et ca. 300 meter havnespor, men i 1881 måtte sporet omlægges, da højvande beskadigede det.

Oprindelig godsstation

Rødvig udviklede sig til en god station, og i årene 1950 til 1951 blev selve stationsbygningen udvidet mod vest med en ekstra fløj. Selvom stationen var anlagt med fokus på godstransport, var der op igennem 1960'erne stort set kun passagertrafik tilbage. I 1978 fjernede man både havnesporet og sidesporet til remisebygningen.

Renovering og skiftende aktører

I 1983 blev Rødvig Station gennemgribende renoveret, hvor den indvendigt fik nyt billetsalg, moderne toiletforhold og en større ventesal. Desuden etablerede man et udvidet post- og stationskontor. I 1987 overgik al jernbaneekspedition til postvæsenet, og i 1992 overtog Stevns Turistforening både jernbane- og postekspedition. I 1995 gik opgaven tilbage til Østbanen, men blev senere igen håndteret af postvæsenet.

Fra station til trinbræt

Den 19. juni 2004 lukkede Rødvig Station for billetsalg og postekspedition, hvorefter stationen blev nedsat til trinbræt og stationsbygningen sat til salg. Allerede den 11. januar 2004 var det slut med at have overnattende tog på stationen, da alle togsæt blev flyttet til Hårlev. Rødvig var dermed reelt reduceret til en mindre betjent station længe før den officielle nedgradering.

Flytningen i 2024

I forbindelse med Østbanens renovering med nye skinner har man overvejet endestationens placering i Rødvig. Turister har været glade for den korte afstand til havnen, men byens borgere har set det som en ulempe at skulle køre igennem hele byen for at nå den havnenære station. Rødvigs indbyggertal er vokset fra ca. 100 i banens anlægsår til næsten 2.000 indbyggere i dag, men bebyggelsen har bredt sig ind i baglandet og ikke omkring havnen. Der er derfor indgået et kompromis om at flytte Rødvig Station 700 meter længere mod nord til et mere centralt sted i byen. Torsdag aften den 29. februar 2024 kl. 23:31 kører det sidste tog fra den gamle station efter 145 års jernbanehistorie. Første afgang fra det nye Rødvig Trinbræt bliver den 1. marts 2024 kl. 04:37. Stevns Kommune vil i stedet etablere et rekreativt område ned mod havnen på det gamle baneareal

Passagertal og udvikling

Ved passagertællinger i 1934 var der 20.693 påstigninger, i 2000 nåede tallet 54.000, og i 2023 var antallet steget til 79.000. Flytningen af stationen ses derfor som et skridt til at gøre den daglige pendling mere hensigtsmæssig for byens borgere.