Sejstrup Station - En Del af Bramming-Ribe Banens Historie
Bramming-Ribe banen blev indviet den 1. maj 1875, men Sejstrup fik først et billetsalgssted den 29. maj samme år. Dette skete efter en stærk opfordring fra beboerne i Sejstrup og omegnen, som ønskede bedre transportmuligheder og adgang til jernbanenettet. I begyndelsen var Sejstrup Billetsalgssted meget simpelt. Det bestod af en jordperron og et beskedent venteskur, hvor passagerer kunne søge ly. Billetsalget foregik fra vogterhus nummer 3, hvor banevogteren samtidig havde ansvaret for at betjene bommene ved den nærliggende jernbaneoverkørsel.
Sejstrup Forsamlingshus og Dets Betydning
I 1890 blev Sejstrup Forsamlingshus opført tæt på billetsalgsstedet. Beslutningen om denne placering blev truffet af sognets beboere, da det ville gøre det nemmere for foredragsholdere og gæster at rejse med toget til forsamlingshusets arrangementer. Forsamlingshuset blev hurtigt et samlingspunkt for lokalsamfundet og spillede en vigtig rolle i det kulturelle og sociale liv i Sejstrup. Den nære beliggenhed til jernbanen gjorde det lettere for beboere i omkringliggende landsbyer at deltage i møder, fester og andre begivenheder.
Opførelsen af Ekspeditionsbygningen i 1917
I 1916 blev det oprindelige venteskur revet ned. Allerede året efter, i 1917, blev der opført en ekspeditionsbygning, hvor billetsalget blev flyttet til. Den nye bygning havde en ventesal, der var udstyret med en stor kakkelovn for at give passagererne varme i vintermånederne. Langs øst- og nordvæggen var der bænke, og et langt bord stod i midten af rummet. Ved udgangsdøren samt ved bordet var der placeret spytbakker, hvilket var en almindelig praksis på stationer i begyndelsen af 1900-tallet. Den nye ekspeditionsbygning forbedrede forholdene betydeligt for de rejsende, da den gav bedre læ og venteforhold end det tidligere venteskur.
Den Daglige Drift af Sejstrup Billetsalgssted
Sejstrup Billetsalgssted var manuel betjent frem til 1950'erne. Det betød, at personalet havde flere opgaver ud over at sælge billetter. De ansvarlige skulle blandt andet:
- Betjene bommene ved jernbaneoverkørslen og sørge for, at de blev åbnet og lukket for hver togpassage
- Holde ventesalen opvarmet om vinteren ved at tænde op i kakkelovnen
- Sørge for renlighed og orden på stationen
Disse opgaver gjorde billetsalgsstedet til et vigtigt arbejdssted for de ansatte, men også til et centralt samlingspunkt i Sejstrup.
Nedgradering til Trinbræt i 1957
Den 2. juni 1957 blev Sejstrup Billetsalgssted nedgraderet til trinbræt. Dette skete i forbindelse med, at jernbaneoverkørslen i Sejstrup blev ændret fra en bemandet overgang til en ubevogtet overskæring med blinklys. Nedgraderingen betød, at ekspeditionsbygningen ikke længere var nødvendig, og den blev derfor revet ned i 1971. Herefter fungerede Sejstrup kun som et simpelt trinbræt uden bemanding.
Ulykken i 1958
Den 14. september 1958 skete der en alvorlig ulykke ved Sejstrup Trinbræt. En borger fra Hunderup blev påkørt og dræbt af et tog ved den ubevogtede jernbaneoverkørsel. Ulykken skabte debat om sikkerheden ved ubevogtede overkørsler og illustrerede de risici, der var forbundet med jernbanens overgang til automatiske sikkerhedssystemer.
Privat Firmaspor ved Sejstrup Trinbræt
Mellem 1974 og 1989 havde Sejstrup Trinbræt et privat firmaspor, der blev brugt af A/S Vestkystens Korn- og Foderstofforretning. Dette spor blev etableret for at lette transporten af korn og foderstoffer, som var en vigtig del af landbrugserhvervet i området.
Navneændringer og Historisk Stavning
I jernbanens tidlige år blev Sejstrup stavet Seistrup. Denne stavemåde blev dog ændret senere, da den officielle stavning af landsbyens navn blev standardiseret. Denne ændring var en del af en bredere udvikling i Danmark, hvor mange stationsnavne blev tilpasset for at afspejle den mest almindelige stavemåde i lokalområdet.
