Skodsborg Station (Så), en artikel om Skodsborg Station

Skodsborg Station og Kystbanens historiske rødder

Skodsborg Station er en jernbanestation beliggende i Skodsborg, der blev taget i brug 2. august 1897 samtidig med indvielsen af Kystbanen. Allerede før Kystbanen blev anlagt, havde man dog i flere omgange diskuteret muligheden for at etablere en direkte jernbaneforbindelse mellem København og Helsingør. Da Nordbanen i 1864 åbnede den første togforbindelse fra Holte via Hillerød til Helsingør, var mange overbeviste om, at endnu en jernbane til Helsingør ikke ville blive aktuel. Befolkningsunderlaget langs kysten forekom trods alt begrænset, og der fandtes allerede en velfungerende dampskibsforbindelse. Samtidig var godsmængden, der krævede transport på strækningen, svær at få øje på. Ikke desto mindre tog planerne om en ny kystbane form gennem en anlægslov i 1880'erne, selvom hårdnakkede modstandere, herunder militæret og forstvæsenet, modsatte sig projektet. Militæret frygtede, at en ny kystbane kunne gøre København mere sårbar over for fjendtlige angreb fra havsiden, og forstvæsenet var bekymret for, at alt for mange træer ville blive fældet. Private investorer og grundejere så dog deres snit til at høste økonomiske fordele, da området havde potentielle muligheder for udstykning og sommerhusbebyggelse.

En dramatisk opstart for Kystbanen i 1897

Den officielle åbning af det, man kaldte "Kyst- og Lystbanen", var planlagt til 15. juli 1897. Festlighederne blev imidlertid aflyst, da landet blev rystet af Danmarks hidtil største togulykke ved Gentofte 11. juli, hvor 40 personer omkom og 140 blev sårede. Statsbanernes ry led et alvorligt knæk, og den københavnske presse afviste at deltage i den udskudte "inspektionstur" 1. august. Resultatet blev, at Kystbanens indvielse formentlig er en af de fladeste baneåbninger i dansk jernbanehistorie, nærmest uden officielle gæster eller ceremoniel. Ikke desto mindre blev den nye strækning sat i nogenlunde regelmæssig drift fra 2. august 1897, hvor også Skodsborg Station kom i brug. Kystbanen viste sig i årene derefter som en populær forbindelse, særligt for de mere velhavende borgere fra København, der ønskede at tilbringe sommeren i Nordsjællands naturskønne omgivelser.

Heinrich Wenck og stationsarkitekturen

Arkitekten bag Skodsborg Station og mange andre stationer på Kystbanen var Heinrich Emil Charles Wenck (1851-1936). Allerede i 1891 blev han udnævnt til Statsbanernes "Førstearkitekt", i 1894 "Hovedarkitekt" og i 1919 "Overarkitekt". Hans stil var "historicistisk", hvilket betød, at han hentede inspiration fra forskellige historiske og nationale strømninger, herunder nordisk mytologi, vikingetid og nationalromantik. Det gav stationsbygningerne et ofte eventyrligt præg, hvilket kan ses på detaljer som tage i "schweizerstil" og dekorative træudskæringer. På banens østside ved Skodsborg opførte Wenck en ankomst- og ventesalsbygning, mens en tilhørende pavillon på vestsiden skulle gøre det behageligt for ventende passagerer. Det er karakteristisk for Kystbanen, at flere stationer blev opført som arkitektoniske perler, hvor særligt Klampenborg, Østerport og Helsingør udgør eksempler på Wencks evne til at integrere praktisk form og æstetisk funktion. Skodsborg Station er i lighed med Vedbæk Station anlagt med en planløsning, hvor en central forhal var forbeholdt 3. klasses passagerer, mens der i sidefløjen var venteværelser til 1. og 2. klasse samt et "dameværelse" med toiletter og håndvask. Første sal fungerede som bolig for stationsforstanderen og hans familie. Heinrich Wenck modtog i 1898 Eckersberg-medaljen for sine stationer på Kystbanen, herunder bygningerne ved Skodsborg. 

Kystbanen som udflugts- og badebane

Den nye jernbane blev ofte kaldt "Kyst- og Lystbanen", fordi den i høj grad blev brugt til udflugter og sommerophold. Langs Øresundskysten opstod en række badehoteller, pensionater og kuranstalter, der henvendte sig til det københavnske borgerskab. Ved Skodsborg Station var netop de store badehoteller og kuranstalten i fokus, idet passagererne let kunne stige af toget og fortsætte ned mod Skodsborg Strandvej. Stationen var designet, så de fine gæster kunne ankomme i behagelige omgivelser, og arkitekturen var et bevidst signal om, at her var en særlig destination, der kombinerede sundhed, afslapning og natur. Der blev derfor gjort ekstra meget ud af ankomstbygningen på banens østside, da den var ansigtet udadtil for de besøgende. Kystbanen fik derved en dobbeltfunktion: Dels som pendlerbane for de lokale, dels som udflugtsbane for turister og helsegæster, der søgte væk fra byens trængsel.

Skodsborgs placering og udvikling

Skodsborg Station ligger mellem Klampenborg og Vedbæk i Rudersdal Kommune, hvilket placerer den blot 25 minutters togrejse fra Københavns centrum. Denne korte afstand har gjort Skodsborg populær som bosætningsområde, særligt for familier, der ønsker roligere omgivelser end Københavns byliv. Muligheden for at pendle til arbejde eller studie i hovedstaden har historisk set været en afgørende faktor for, at byer og stationer langs Kystbanen oplevede øget befolkningstilvækst og urban udvikling. Desuden er der gode transportforbindelser videre ud i landet, da passagererne i København nemt kan skifte til regionaltog mod Fyn og Jylland, Øresundstog mod Malmø eller S-tog rundt i hovedstadsområdet. Skodsborg ligger også tæt på naturskønne områder som Jægersborg Hegn og Dyrehaven, der tilsammen danner et af landets mest besøgte rekreative områder.

Færre stationsfunktioner i dag

Som på mange andre stationer er antallet af ansatte på Skodsborg Station faldet dramatisk. I stationens første tid kunne der være op til 20 mand ansat til at håndtere billetsalg, gods, post og rangering af vogne. I dag er meget af den manuelle drift forsvundet. Billethåndtering sker primært via automater eller elektroniske systemer, og fragt af gods varetages oftest af lastbiler og logistikfirmaer, der ikke har behov for stationens faciliteter. Bygningerne er samtidig fredede på grund af deres arkitektoniske og historiske værdi, hvilket sikrer, at kommende generationer kan opleve Wencks unikke stil, også selvom de oprindelige stationsfunktioner er stærkt reducerede.

Nye friluftstilbud ved Jægersborg Hegn

I august 2019 blev der åbnet et nyt friluftsmekka tæt på Skodsborg Station. Dette projekt er opstået i et partnerskab mellem Naturstyrelsen, Rudersdal Kommune, Kurhotel Skodsborg, Banedanmark og DSB. Området omfatter en ny skovlegeplads, kaldet "Kronhjorten," som er designet med reference til kongernes parforcejagter, der har sat deres præg på Jægersborg Hegn og Dyrehaven. Legepladsen rummer klatreelementer, der forestiller både heste, jagthunde, jægere, kong Chr. V og en nedlagt kronhjort, og giver et historisk islæt til legeoplevelsen. Ud over legepladsen er der etableret en motionsbane, hvor både børn og voksne kan få pulsen op i naturen. Rudersdal Kommune har omdannet en tidligere parkeringsplads foran stationen til en aktivitetsplads, der kan fungere som mødested for skoleklasser, børnehaver, vandregrupper eller familier, inden de fortsætter på tur i skoven.

Sammenhæng mellem natur og transport

Det nye friluftsmekka ved Skodsborg Station peger på en stigende interesse for at gøre det nemt at komme ud i naturen via kollektiv trafik. Med Kystbanen kan passagerer fra Københavns centrum nå frem til stationen og befinde sig i rolige skovområder inden for en halv times tid. Denne form for urban-nær rekreativitet har været kendetegnende for Kystbanen siden dens åbning: Jernbanen gav borgerne adgang til kystens strande, skove og kulturhistoriske seværdigheder. I dag er naturturisme et væsentligt element i den samlede transportplanlægning, hvor både stat, kommuner og private aktører samarbejder om at tilbyde attraktive oplevelser. Derudover bidrager den øgede tilgængelighed til at aflaste biltrafikken og fremmer bæredygtige rejseformer.

Skodsborg Station i dansk filmhistorie

Skodsborg Station har også optrådt som kulisse i dansk filmhistorie. Den blev brugt som lokation i "Det gamle guld" fra 1951 og i "Min søsters børn" fra 1966. Stationens arkitektoniske kvaliteter og beliggenheden nær den naturskønne kyststrækning har gjort den velegnet som filmisk baggrund for scener, hvor et idyllisk og traditionsrigt udtryk var påkrævet. Disse film bidrager til stationens kulturelle historie, idet de bevarer en vis tidslomme, hvor togdrift og landlige omgivelser var en vigtig del af danskernes hverdagsliv.

Stationen og dens betydning i dag

Skodsborg Station er fortsat en del af Kystbanen, der strækker sig fra Københavns Hovedbanegård til Helsingør. Herfra er det fortsat let at nå mange af hovedstadsområdets seværdigheder eller rejse videre til andre dele af Danmark. Stationens historie afspejler de forskellige perioder, hvor jernbaner spillede skiftende roller i forhold til pendling, turisme og godstransport. Fra at være en del af et stort banebyggeri med megen skepsis omkring rentabilitet og militær sårbarhed, udviklede Kystbanen og Skodsborg Station sig til et yndet valg for både feriegæster og lokale rejsende. I dag holder man fast i stationens oprindelige arkitektoniske kvaliteter, samtidig med at området omkring stationen er moderniseret for at imødekomme nutidens behov for rekreative aktiviteter. Skodsborg Station viser således, hvordan tradition og fornyelse kan gå hånd i hånd, og hvordan en historisk jernbanebygning kan tjene som indgangsportal til både byliv og naturoplevelser.