Skødstrup Trinbræt (Øds) [1979-2016], en artikel om Skødstrup Trinbræt

Skødstrup Trinbræt – Fra Billetsalgssted til Letbane

Skødstrup var tidligere et billetsalgssted og senere et trinbræt på Grenaabanen, men fungerer i dag som en letbanestation i Skødstrup (Aarhus) i Østjylland. Stedet, der også blev stavet Skjødstrup, åbnede som billetsalgssted den 1. maj 1878 i vogterhus nummer 44. Ved starten var trafikken beskeden: I 1878/1879 blev der solgt 2.043 billetter fra Skødstrup og 1.964 til Skødstrup, med en billetindtægt på 1.123 kr. og en godsindtægt på kun 7 kr. Beføjelserne ved dette billetsalgssted var stærkt indskrænkede, så man kun kunne sælge billetter til Århus Øst, Hjortshøj og sidenhen Løgten, samt håndtere rejsegods og banepakker. Andet gods måtte rejsende ordne via større stationer. Man havde desuden en udfordring ved, at Skødstrup Billetsalgssted var privat finansieret og lå tæt på Løgten Station, hvilket betød en form for konkurrence om det lokale passager- og godsmarked

Ventebygning og Forsøg med Godsekspedition

Da Skødstrup tiltrak flere rejsende end ventet, valgte man i 1901 at bruge 3.000 kr. på en ny ventebygning. Dette forbedrede forholdene for passagererne, selvom mange beskrev den som mere idyllisk end egentlig komfortabel. I 1908 blev der anlagt et offentligt sidespor til 16.000 kr. betalt af DSB, med henblik på at fremme godsekspedition. Det viste sig svært at få gang i afsendt gods fra Skødstrup, men ankommende vognladningsgods klarede sig bedre. Frem til 1918 blev godsekspedition håndteret fra nabostationen, men fra 1918 anerkendte man officielt Skødstrup som "B&S," hvilket gav ret til at ekspedere alle typer gods på egen hånd. Dette var et forsøg på at opgradere stationens status i håb om at tiltrække mere godstrafik

Rationalisering og Nedrivning

Til trods for denne opgradering dalede behovet for jernbanegods i takt med bilismens udbredelse, hvor lastbiler overtog godsfragten. Den 15. januar 1968 blev Skødstrup Billetsalgssted administrativt nedrykket til "station uden offentligt læssespor," hvilket betød, at man ikke længere kunne sende eller modtage godsvogne. Kun få måneder senere, den 25. maj 1968, lukkede man fuldstændigt stationen – uden den traditionelle overgangsperiode som trinbræt. I 1969 blev billetsalgsstedet revet ned, og Skødstrup stod i en årrække uden jernbanebetjening lokalt, mens passagerer blev henvist til andre stationer. Denne udvikling var typisk for mange mindre standsningssteder i Danmark, hvor centralisering og økonomiske hensyn førte til lukninger

Nyt Trinbræt under Aarhus Nærbane

Ud af frygten for at miste Grenaabanen helt forsøgte man i 1970'erne at forny jernbanen, og den 4. august 1979 genåbnede Skødstrup, denne gang som trinbræt og krydsningsstation på Aarhus Nærbane. Den tidligere station var væk, men en ny, ubemandet perron gav pendlere fra Skødstrup mulighed for at stige på og af de hyppigere tog, som Nærbane-konceptet introducerede. Dette var et vendepunkt i områdets kollektive trafik, idet Grenaabanen undgik nedlæggelse og i stedet satsede på regelmæssige afgange til Aarhus og videre mod Grenaa

Letbanens Indtog og Skødstrups Rolle

Fra 27. august 2016 lukkede man Grenaabanen midlertidigt for ombygning til letbane, samtidig med Odderbanen. Efter en længere forsinkelse på grund af manglende sikkerhedsgodkendelse kunne man endelig genåbne banen 30. april 2019 som en del af den 110 km lange Aarhus Letbane mellem Odder, Aarhus og Grenaa. Dette betød, at Skødstrup i dag fungerer som letbanestation, hvor moderne letbanetog erstatter de ældre dieseltog. For de lokale beboere har det givet hyppigere afgange og bedre adgang til Aarhus, hvilket afspejler jernbanens skift fra traditionel lokalbanedrift til en mere integreret, metroagtig pendlerservice