Svejbæk Trinbræt (Sv), en artikel om Svejbæk Trinbræt

Svejbæk Trinbræts historie

Svejbæk Trinbræt har en lang historie, der strækker sig tilbage til 1871, da jernbanestrækningen Skanderborg-Silkeborg blev åbnet. Den oprindelige holdeplads blev anlagt på Sejs Hede, hvor der dengang kun var meget få bygninger og begrænset bebyggelse.

Oprettelsen af Svejbæk Holdeplads

Holdepladsen blev placeret tæt på Linå Vesterskov af praktiske årsager, men den var i første omgang ikke tiltænkt et større opland. Der opstod dog hurtigt behov for et stoppested i området, og Svejbæk Holdeplads blev etableret med billetsalg, banepakkeekspedition og stykgodstransport.

Selvom der ikke var meget bebyggelse i nærheden af holdepladsen, så en lokal gårdejer potentialet i placeringen. Ejeren af Ludvigslyst, en gård få hundrede meter fra holdepladsen, etablerede Gjæstgiveri Ludvigslyst, som blev et populært sted for rejsende og turister.

Samtidig blev der opført en anløbsbro til dampskibe, hvilket muliggjorde transport mellem jernbanen og Silkeborgsøerne. Dette gav passagererne mulighed for at tage toget til Svejbæk og derfra sejle videre mod Himmelbjerget eller andre attraktioner i området.

Navnet Svejbæk

Navnet Svejbæk opstod i forbindelse med etableringen af holdepladsen i 1871. Holdepladsen blev opkaldt efter Svejbæk Huse, en lille samling bygninger på den anden side af snævringen ved Julsø. Ordet Svejbæk har sandsynligvis sin oprindelse i en lille bæk, der løber gennem området.

I folketællingen fra 1890 fremgår det, at holdepladsen var tilknyttet Vogterhus nr. 13, hvor vogteren Mads Olesen boede med sin familie. Mads Olesen døde i 1892 af lungebetændelse, men vogterhuset fortsatte med at være en central del af Svejbæk Holdeplads.

Svejbæk opgraderes til station i 1900

I 1900 blev Svejbæk Holdeplads opgraderet til station, og en ny stationsbygning blev opført ca. 600 meter længere mod nordvest. Samtidig blev der bygget en stationsmesterbolig, hvor stationens første stationsforstander, Jens Jensen fra Ejlskov på Fyn, flyttede ind. Han varetog stationens drift fra 1900 til 1933.

For at imødekomme stigende transportbehov blev der i 1909 anlagt et offentligt sidespor. Dette skete på trods af, at Svejbæk allerede havde haft et krydsningsspor i flere år. Trafikken på stationen var dog stadig relativt begrænset, og der blev aldrig tale om store godstransporter.

Nedgradering til trinbræt i 1968

I takt med udviklingen i transportsektoren og den øgede bilisme begyndte jernbanestationer som Svejbæk at miste deres betydning. I maj 1968 ophørte godsekspeditionen, og den 28. maj samme år blev Svejbæk Station nedgraderet til trinbræt og fjernstyret krydsningsstation.

Nedgraderingen betød, at stationen ikke længere havde personale til billetsalg eller godsbehandling. I stedet blev den reduceret til et stop for passagerer, der kunne stige på og af toget, men uden de faciliteter, der tidligere havde eksisteret.

Stationsbygningen rives ned i 1984

Efter stationens nedgradering var den gamle stationsbygning ikke længere i brug. I 1984 blev bygningen derfor revet ned, hvilket markerede afslutningen på en epoke i Svejbæks jernbanehistorie.

Trods stationens nedlæggelse fortsatte Svejbæk Trinbræt med at betjene passagerer, og området omkring trinbrættet er fortsat et vigtigt stop for lokalbefolkningen og turister.

Svejbæk Trinbræt i dag

I dag fungerer Svejbæk stadig som et trinbræt, hvor passagerer kan stige af og på togene mellem Skanderborg og Silkeborg. Det tidligere travle stationsområde er blevet reduceret til en simpel perron med begrænsede faciliteter.