Virum Trinbræt (Vir) [1928-1929], en artikel om Virum Trinbræt

Virum Trinbræts historie

Virum Trinbræt blev anlagt i 1928 som en del af Nordbanen, hvor det fungerede som et simpelt stoppested for passagerer ved Virumvej. Dets placering ved vogterhus nummer 8a viste sig hurtigt at være fordelagtig, og allerede året efter, i 1929, blev der oprettet et lille billetsalg i den eksisterende blokpost, som lå på samme side af banen som vogterhuset. På den modsatte side af banen blev der opsat et simpelt træskur, som fungerede som venteskur for rejsende.

De første år med damptog og lange perroner

På dette tidspunkt blev Nordbanen stadig betjent af damplokomotiver, der trak lange togstammer. Dette betød, at der var behov for meget lange perroner, da passagererne skulle kunne stige af og på de lange tog. Trinbrættet fungerede som en vigtig lokal transportmulighed, men faciliteterne var primitive og tilpasset et beskedent passagergrundlag.

S-banens ankomst og nyt billetsalgssted i 1936

Den 15. maj 1936 blev Nordbanen en del af det voksende S-togsnet, da S-banen blev forlænget fra Hellerup til Holte. I forbindelse med denne modernisering blev der anlagt et nyt Virum Billetsalgssted, som lå cirka 700 meter længere mod nord end det oprindelige trinbræt.

Det nye billetsalgssted var en forholdsvis simpel træbygning, men det var alligevel en markant forbedring sammenlignet med de tidligere forhold. Som et kuriosum blev billetsalgsstedet også udstyret med et futuristisk funkis-cykelskur, hvilket var usædvanligt for tiden. Selvom det moderne billetsalgssted i nutidens øjne kun var en beskeden bygning, blev det betragtet som et stort skridt fremad i forhold til komfort og passagerservice.

Udviklingen af Virum og øget trafik

Ved etableringen af det nye billetsalgssted var der kun sporadisk bebyggelse i nærheden, men op gennem 1950'erne voksede boligområderne hurtigt ud fra København, og Virum blev en attraktiv forstad. Den stigende befolkning førte til øget brug af stationen, og i 1946 blev billetsalget udvidet med en banepakkeekspedition, der tillod forsendelse af pakker via tognettet. Denne service blev dog nedlagt i 1973, da behovet for pakkeekspedition i takt med udviklingen af vejtransport faldt.

Udvidelse af Frederiksdalsvej og modernisering i 1958

I 1958 blev Frederiksdalsvej udvidet, hvilket krævede en ombygning af viadukten under banen. Som en del af dette arbejde blev broen forstørret med et ekstra brofag, hvilket næsten fordoblede spændvidden.

Denne vejomlægning betød også, at Virum Billetsalgssted måtte rives ned. I stedet blev der opført en ny, moderne S-togsstationsbygning på østsiden af banen. Den nye station var bedre tilpasset den stigende passagertrafik og det mere omfattende S-togsnet, som fortsat ekspanderede.

Nedlæggelse af vogterboligen og blokposten

Vogterboligen ved Virumvej fortsatte sin funktion med at passe bommene, indtil 1950, hvor niveauskæringen blev erstattet af en viadukt syd for vogterboligen. Dette fjernede behovet for manuel bompasning, hvilket var en del af en bredere indsats for at øge sikkerheden og effektiviteten på jernbanen.

Som en del af denne modernisering blev blokposten ved Virum også nedlagt i 1952. Dette markerede afslutningen på en æra, hvor stationen blev styret med manuel signalgivning og overvågning, og overgang til en mere automatiseret jernbanedrift.

Virum Station i dag

I dag er Virum Station en moderne S-togsstation, der fortsat betjener pendlertrafikken mellem København og Nordsjælland. Den oprindelige funktion som trinbræt er for længst ophørt, men stationens historie er en vigtig del af Nordbanens udvikling og Københavns ekspansion mod nord.