Skærven Trinbræt, en artikel om Skærven Trinbræt

Skærven Trinbræt og dens historie

Skærven Trinbræt var en del af Nyborg-Slipshavn Banen, der blev åbnet den 1. april 1883. Formålet med banen var primært at understøtte isbådtransporterne på Storebælt, men i praksis blev banen aldrig anvendt i særlig høj grad til dette formål. Trafikken på strækningen mellem Knudshoved og Slipshavn viste sig at være så begrænset, at denne del af banen allerede blev lukket igen i 1905. Dog fortsatte kørslen mellem Nyborg og Knudshoved indtil 1911, hvorefter trafikken blev reduceret til ren havnebanekørsel.

Sidesporet til Nyborg Stengrav

I 1922 blev der anlagt et sidespor lidt øst for det sted, hvor Skærven Trinbræt senere skulle etableres. Dette sidespor gik til Nyborg Stengrav og blev anvendt til transport af stenmateriale fra området. Sidesporet spillede en vis rolle i den lokale transportindustri, men havde ingen passagertrafik.

Åbningen af Skærven Trinbræt

Først i 1928 blev Skærven Trinbræt etableret for at betjene de såkaldte badetog, som transporterede badegæster til områdets kystområder. Trinbrættet var en simpel konstruktion og bestod blot af en jordperron uden nogen form for ventesal eller skur. Den eneste infrastruktur på stedet var en lille kommunikationshytte med en strækningstelefon, som blev anvendt til at koordinere togtrafikken mellem Nyborg H og personalet på badetogene.

Nedlukning under 2. verdenskrig

I 1940 blev kørslen på Skærven Trinbræt indstillet som en konsekvens af 2. verdenskrig. I takt med de skærpede sikkerhedsforanstaltninger og ressourcemangel blev mange mindre jernbanestrækninger enten delvist eller helt lukket. Badetogene blev først genoptaget i sommeren 1946, men trafikken var nu så minimal, at det hurtigt stod klart, at trinbrættet ikke længere spillede en væsentlig rolle.

Banens sidste år og endelige nedlæggelse

Efter 1950 var der stort set ingen trafik på hverken Nyborg-Knudshoved Banen eller Skærven Trinbræt. Den manglende passagerinteresse og den generelle nedgang i behovet for jernbanebaseret badetransport betød, at trinbrættet reelt set blev overflødigt. Hele banen blev endeligt lukket i 1956, hvorefter infrastrukturen gradvist blev fjernet.

Skærven Trinbræts funktion og faciliteter

Skærven Trinbræt var en af de mest sparsomt udstyrede stationer på det danske jernbanenet. Den primitive jordperron tilbød ingen komfort for de ventende passagerer, og der var hverken ventesal, skur eller andre faciliteter. Den eneste permanente installation var en kommunikationshytte med en telefonforbindelse, som blev anvendt til at sikre driften af badetogene.