Bonderup Trinbræts Historie
Bonderup Trinbræt blev etableret den 1. oktober 1929 og lå kun to kilometer fra Skibby. Trinbrættet blev anlagt ved en bivejs overføring og var omgivet af spredt bebyggelse samt enkelte større gårde. Den største landsby i nærheden, Bonderup Old, ligger en kilometer nordvest for trinbrættet ved landevejen.
Passagertrafik og Billetsalg
Bonderup Trinbræt oplevede begrænset passagertrafik. I jernbaneåret 1930/1931 blev der solgt 1.944 billetter, men dette tal faldt markant til 844 i 1933/1934. Trinbrættets beskedne trafik skyldtes primært dets placering i et tyndt befolket område, hvor kun få rejsende havde behov for jernbaneforbindelsen.
Lokalpolitiske Diskussioner om Linjeføringen
Nord for Skibby skabte jernbanens linjeføring en del kontroverser og lokale uenigheder. Flere landsbyer i området forsøgte at sikre sig en station så tæt på som muligt, og de tre kommuner Skuldelev-Selsø, Kyndby-Krogstrup og Gerlev-Dråby investerede betydelige beløb i diverse justeringer af banen og stationsanlæggene. I alt bidrog kommunerne med 82.000 kr., hvoraf Gerlev-Dråby stod for 45.000 kr., mens Skuldelev-Selsø og Kyndby-Krogstrup hver betalte 18.000 kr.
Nedrivning af Bro og Forandringer i Landskabet
Bonderup Trinbræt var i mange år et synligt spor i landskabet, men i marts-april 2009 blev broen ved trinbrættet revet ned og erstattet af en dæmning. Indtil da var stien til trinbrættet stadig synlig, og traceen fra banen var let at identificere i landskabet.
Bonderup Trinbræts Historiske Rolle
Selvom Bonderup Trinbræt aldrig blev et betydeligt stoppested i jernbanenettet, illustrerer det, hvordan lokale interesser og geografiske forhold spillede en rolle i jernbanens udvikling. Trinbrættets korte levetid og lave passagerantal understreger de udfordringer, jernbanen stod over for i mindre befolkede områder.
