Stubbe Trinbræt og dets Historiske Udvikling
Stubbe Trinbræt blev etableret i 1925 som en del af Ebeltoft-Trustrup Jernbane og lå mellem Skærsø og Gravlev. Det var et mindre trinbræt med en lukket ventebygning beklædt med træ. Ventebygningen var udstyret med en dør ud mod perronen samt vinduer i begge ender, hvilket gjorde det muligt for passagerer at se toget nærme sig på afstand. Perronen var en jordperron med en svelleforkant ud mod sporet, og der var opsat et trinbrætssignal til at indikere, når passagerer ønskede at stige på toget.
Sidespor til Tørvetransport
I perioden 1943 til 1949 blev der etableret et sidespor ved Stubbe Trinbræt for at understøtte transporten af tørv. Der er indikationer på, at der muligvis også eksisterede et lignende sidespor under Første Verdenskrig, hvor behovet for brændsel var særligt stort. Dette sidespor bidrog kortvarigt til øget trafik ved trinbrættet, men blev nedlagt, da tørvetransporterne ophørte.
Stubbe Syd Trinbræt
I 1943 blev et sekundært trinbræt, Stubbe Syd Trinbræt, etableret omkring 175 meter syd for det oprindelige Stubbe Trinbræt. Dette trinbræt var dog ikke officielt anerkendt og bestod kun af en simpel jordperron uden læskur. Beliggenheden i en jernbanekurve gjorde det vanskeligt for togpersonalet at opdage passagerer, der ønskede at stige på, hvilket skabte udfordringer for driften.
Flytning og Opgradering af Stubbe Syd Trinbræt
For at forbedre synligheden af passagerer blev Stubbe Syd Trinbræt i 1962 flyttet 30 meter mod nord og placeret på den modsatte side af sporet, hvor det nu lå i yderkurven. Ved denne lejlighed blev der opført et læskur, som muligvis stammede fra en tidligere bremsehytte fra en godsvogn. Perronen forblev en simpel jordperron med svelleforkant, men til forskel fra Stubbe Trinbræt fik Stubbe Syd aldrig et trinbrætssignal og blev aldrig et officielt standsningssted på jernbanen.
