Nykøbing Mors Havnestation - En Central Jernbaneforbindelse til Mors
Nykøbing Mors har historisk set været afhængig af færgeoverfarten over Sallingsund for transport og handel. Allerede den 20. november 1873 overtog Nykøbing Mors Kommune den ældgamle færgefart over sundet, efter at staten havde anlagt en færgehavn ved Glyngøre. Denne færgeforbindelse var afgørende for transport mellem Mors og fastlandet, og da Sallingbanen fra Skive til Glyngøre åbnede den 15. maj 1884, blev færgeruten endnu vigtigere. Den 1. april 1885 overtog Statsbanerne færgeruten og begyndte at forberede en jernbanefærgerute for at forbinde Mors bedre med fastlandet. Denne blev åbnet den 1. oktober 1889 samtidig med indvielsen af jernbanestationen i Nykøbing Mors.
Opførelsen af Nykøbing Mors Station
Da der var store ambitioner om at etablere en jernbane på Mors, blev der opført en stor to-etagers stationsbygning omkring 300 meter fra færgelejet. Bygningen var beregnet til at fungere som hovedstation for en fremtidig jernbanestrækning på Mors, men da disse planer aldrig blev realiseret, blev bygningen i stedet brugt som funktionærboliger. I stedet blev en lav, lang ekspeditionsbygning opført tættere på færgelejet, hvor den håndterede den store trafik, der kom med færgerne.
Havnestationens Rolle og Trafikale Betydning
Den nye havnestation blev hurtigt et travlt sted, da den håndterede både gods og passagertrafik til og fra øen. Ved udgangen af 1890'erne var havnestationen placeret som nr. 48 ud af 345 statsbane-ekspeditionssteder målt på omsætning. På Sallingbanen var det kun Skive Station, der havde en større omsætning. Dette vidner om, hvor vigtig stationen var for handelen og transporten mellem Mors og det øvrige Danmark.
Havnebanens Åbning og Udviklingen af Godstransport
Den 1. april 1913 blev en beskeden havnebane etableret i Nykøbing Mors for at lette transporten af varer mellem færgelejet og pakhusene på havnen. I perioden 1921-1948 havde Nykøbing Mors en selvstændig godsekspedition, som blev indrettet i pakhuset på havnen. Godstransporten omfattede primært:
- Landbrugsprodukter fra Mors til fastlandet
- Industrivarer til øens mange små virksomheder
- Importvarer, der blev fragtet videre til øens opland
De Urealiserede Baneplaner
Der var oprindeligt planer om at etablere en jernbaneforbindelse på Mors, men disse blev aldrig fuldt realiseret. Den mest konkrete plan var en Vilsundbane, som blev påbegyndt i 1922, men allerede i 1926 blev projektet opgivet efter kun ca. 4 km tracé og broarbejde var anlagt. Dette betød, at Nykøbing Mors fortsat måtte nøjes med sin færgeforbindelse til fastlandet og aldrig fik en direkte jernbaneforbindelse videre ind på øen.
Stationens Skæbne Efter Jernbanens Nedgang
I takt med den teknologiske udvikling og bilismens fremmarch faldt behovet for jernbaneforbindelser. Flere stationer i Danmark oplevede en nedgang i aktivitet, og Nykøbing Mors Havnestation var ingen undtagelse. De væsentligste forandringer var:
- Ekspeditionsbygningen på Jernbanevej 3 blev bevaret og fungerer i dag som restaurant
- De øvrige stationsbygninger blev revet ned
- Stationsarealet blev omdannet til vej, rådhus og plejehjem
- Den to-etagers stationsbygning, som aldrig kom i brug som station, blev revet ned i midten af 1980'erne
Navneændring og Staveformer
Før 15. maj 1931 blev stationens navn stavet "Nykjøbing Mors Station", men derefter blev stavemåden ændret til "Nykøbing Mors Station", i overensstemmelse med den officielle retskrivningsreform.
Jernbanens Arv i Nykøbing Mors
Selvom der ikke længere er jernbanetrafik til Nykøbing Mors, er byens infrastruktur stadig præget af sin tidligere jernbaneforbindelse. Den tidligere ekspeditionsbygning på Jernbanevej 3 står som et levn fra dengang, hvor færger og tog spillede en central rolle i transporten til og fra øen. Jernbanens betydning for byens udvikling kan stadig spores i de gamle vejforløb og det tidligere stationsområde, som nu er omdannet til andre formål.
