Borrebakken Trinbræt, en artikel om Borrebakken Trinbræt

Historien om Borrebakken Trinbræt

Borrebakken Trinbræt lå omtrent midtvejs mellem Fuglevad Holdeplads og Brede Station på Lyngby-Nærum Jernbane. Det blev officielt åbnet den 1. april 1926, samtidig med at der blev indført motormateriel på banen. Trinbrættet blev i visse perioder også omtalt som Borgebakken Trinbræt, hvilket kan være en kilde til forvirring for nutidige jernbaneentusiaster.

Anlægget af Borrebakken Trinbræt blev muliggjort gennem privat finansiering, primært af hensyn til det nærliggende rekreationshjem "Borrebakken". Trinbrættet var opkaldt efter dette rekreationshjem, hvilket hurtigt gav anledning til det lidet flatterende øgenavn "Dårebakken" blandt de lokale. Navnet hentydede spøgefuldt til hjemmets funktion som et rekreativt sted for personer med behov for mental eller fysisk restitution.

Design og Infrastruktur

Borrebakken Trinbræt var en af de mere specielle standsningssteder på strækningen. I modsætning til de traditionelle trinbræt med simple træskure, slap man her for denne udgift. I stedet udnyttede man en allerede eksisterende cementmur, der fungerede som vandreservoir i brinken. Foran denne mur opførte man to murstenssøjler, og på disse blev der lagt et simpelt tag. Denne konstruktion var enkel, men praktisk, og viste en kreativ udnyttelse af de eksisterende ressourcer.

En af de mere kuriøse detaljer ved Borrebakken Trinbræt var den berømte chokoladeautomat, som også fandtes ved Slotsparken Trinbræt. Automaten havde dog sine begrænsninger: om sommeren smeltede chokoladen på grund af varmen, mens den om vinteren ofte var ude af drift på grund af fugtproblemer. Dette gav anledning til både frustration og latter blandt de rejsende.

Beliggenhed og Trafik

Borrebakken Trinbræt var beliggende få meter øst for Caroline Amalie Vej. Fra denne vej førte Brede Skolesti forbi perronen og over Mølleåen på en charmerende træbro mod vest. Denne placering gjorde det let tilgængeligt for beboere i det nærliggende område, men samtidig begrænsede nærheden til Brede Station trinbrættets trafikale betydning.

Afstanden til de nærliggende stationer, specielt Brede Station, medførte, at Borrebakken Trinbræt aldrig opnåede et større trafikgrundlag. Dette blev tydeligt i 1950, hvor antallet af rejsende var lavere end ved Fuglevad Holdeplads. Denne lave passageraktivitet var en af hovedårsagerne til, at Borrebakken Trinbræt blev nedlagt den 20. maj 1951.