Korsør Station (Kø) [1997-2022], en artikel om Korsør Station

Korsør Station – En vigtig del af Danmarks jernbanehistorie

Korsør Station har i mere end 150 år spillet en afgørende rolle i den danske jernbaneinfrastruktur. Stationen blev anlagt som en del af jernbanestrækningen mellem Roskilde og Korsør og har udviklet sig i takt med transportbehovene over Storebælt. Gennem årene har Korsør haft tre stationer, der hver især har afspejlet skiftende krav til jernbanen og færgetrafikken.

Den første station fra 1856

Korsørs første station åbnede den 27. april 1856 sammen med jernbanestrækningen Roskilde-Korsør. Placeringen af stationen blev nøje overvejet for at opnå den bedste balance mellem byens behov og den vigtige færgetrafik til Nyborg, som havde eksisteret siden 1653.

Med jernbanens ankomst blev der også oprettet en dampskibsrute til Kiel, som fik kajplads tæt på stationen. Dermed blev Korsør et vigtigt knudepunkt for passagerer og gods, der skulle videre til Tyskland.

I 1883 overtog DSB sejladsen på Kielerruten, hvilket øgede behovet for effektive godstransporter. I 1894 blev der derfor anlagt et havnespor i Korsør Havn, så gods kunne omlæsses direkte fra skibe til tog.

Samtidig med overtagelsen af færgeruterne mellem Korsør og Nyborg indførte DSB jernbanefærger på Storebælt. Dette skabte dog en række udfordringer, da sporene fra stationen til færgelejerne var uhensigtsmæssigt anlagt med skarpe kurver, hvilket besværliggjorde rangeringen af vogne til og fra færgerne.

Den anden station fra 1907

I 1907 besluttede man at løse "færgeproblemet" ved at opføre en ny Korsør Station tættere på færgelejet. Den første station blev herefter omdannet til godsekspedition, en funktion den beholdt indtil 1970'erne.

Den nye Korsør Station blev opført mellem 1904 og 1906 på nordsiden af havneindløbet ved de store færgelejer. Stationen blev tegnet af arkitekten Heinrich Wenck, som også stod bag mange andre stationsbygninger fra samme periode.

Stationen var en imponerende bygning i to etager, opført med et markant mansardtag og karakteristiske risalitter. Bygningens karakteristiske knæk skyldtes områdets geografi og de krav, færgetrafikken stillede.

I 1914 ophørte DSB med at besejle Kiel, men havnesporet forblev i drift indtil 1956, hvor det blev nedlagt.

I 1992 blev Korsør anden station fredet på grund af sin historiske og arkitektoniske værdi. Bygningen står stadig som et mindesmærke over jernbanens storhedstid i Korsør.

Den tredje station fra 1997

Da Storebæltsforbindelsen blev etableret i 1997, blev det nødvendigt at bygge en helt ny station, da togene ikke længere skulle sejles over Storebælt, men i stedet køre direkte via Storebæltsbroen og tunnelen.

Den tredje og nuværende station i Korsør åbnede den 1. juni 1997. Stationen ligger tæt på motorvejen og den nye jernbaneforbindelse, hvilket gør den til et vigtigt stop for både regional- og fjerntrafik.

Den gamle station fra 1907 blev herefter taget ud af drift, men står stadig som en af Danmarks bedst bevarede jernbanebygninger fra starten af det 20. århundrede.

Nedlæggelsen af billetsalget

Som en del af den generelle digitalisering af billetsystemer i den danske jernbanedrift blev det sidste billet solgt fra billetsalget i Korsør Station den 10. maj 2022.

Dette markerede afslutningen på en æra, hvor stationer havde bemandede billetsalg og fungerede som mere end blot et stoppested – de var en central del af rejsen.

Korsør Stations betydning i dag

Korsør Station er stadig et vigtigt knudepunkt på Sjælland, især for passagerer, der rejser mellem København og Fyn/Jylland. Selvom færgetrafikken er ophørt, er Korsør fortsat en central del af den danske jernbaneinfrastruktur og vil formentlig fortsætte med at spille en vigtig rolle i mange år fremover.