Klebæk Trinbræt (Kb), en artikel om Klebæk Trinbræt

Klebæk Trinbræt – et lille stoppested i udkanten af Bække

Klebæk Trinbræt var et af de små, ubemandede stoppesteder på Troldhede-Kolding-Vejen Jernbane (TKVJ). Det lå mellem Bække og Fitting station på en strækning, der var præget af heder, plantager og spredt landbrugsbebyggelse. Placeringen var meget øde, og trinbrættet havde kun få gårde og enkelte huse i oplandet. Dets navn kom fra gården Klebæk og de nærliggende oldtidsminder Klebæk Høje, der ligger omtrent 400 meter sydvest for trinbrættets placering.

Beliggenhed og omgivelser

Trinbrættet lå vest for den nuværende Hamborggårdvej. På trinbrættets tid var dette blot en snoet lokal grusvej, som betjente de nærliggende gårde. Jernbanen krydsede vejen i niveau, og der blev i sin tid etableret et blinklysanlæg uden klokker for at sikre krydsningen. Dette var en relativt moderne løsning i forhold til mange andre trinbrætter der krydsede en lille ubetydelig, her var simpel skiltning mere almindelig.

Anlæg og perronforhold

Klebæk Trinbræt blev fra starten anlagt med en meget enkel jordperron. Den var ikke brolagt eller fastgjort på nogen måde, og over tid blev den hurtigt overgroet af græs. Dermed fremstod trinbrættet næsten usynligt for ukyndige øjne, men for de lokale var stedet velkendt som et officielt stoppested.

En overgang var der et lille venteskur opstillet ved perronen, men det blev aldrig vedligeholdt og i TKVJ's sidste driftsår var skuret i så dårlig stand, at det blev fjernet for at undgå risiko for passagererne.

Trinbrætsignal og funktion

Som på de øvrige trinbrætter langs TKVJ var Klebæk Trinbræt udstyret med et trinbrætsignal. Signalet bestod af en cirka tre meter høj mast, malet i rødt og hvidt, med et rektangulært signalbræt øverst. Når passagerer ønskede, at toget skulle standse, kunne signalet drejes ud, så det var synligt for lokomotivføreren.

Denne form for signal var en enkel og effektiv løsning, som gjorde det muligt at regulere stop uden at belaste driften unødigt. Toget standsede kun, hvis der var behov for det, og dermed sparede man tid på strækninger, hvor trinbrætterne ofte lå med stor indbyrdes afstand og med få daglige passagerer.

Trafik og anvendelse

Klebæk Trinbræt havde aldrig nogen stor trafikmæssig betydning. Oplandet bestod af få huse og gårde, og mange lokale valgte i stedet at benytte Bække Station, hvor der var flere faciliteter, bedre forbindelse til byen og mulighed for at sende og modtage gods.

Alligevel blev trinbrættet brugt af enkelte pendlere, skolebørn og landboere, der havde behov for at rejse til Kolding, Grindsted eller de mindre stationsbyer langs TKVJ. Det var netop for sådanne små lokalsamfund, at trinbrætterne blev etableret. De sikrede en vis tilgængelighed til jernbanen uden at kræve anlæg af store stationer.

Forbindelsen til Klebæk Høje

Trinbrættet var opkaldt efter gården Klebæk og de nærliggende Klebæk Høje. Klebæk Høje er et markant oldtidsminde, hvor to runesten og en skibssætning vidner om områdets historiske betydning. Runestenene, der blev fundet i 1800-tallet, er blandt de ældste i Danmark og markerer en forbindelse mellem vikingetiden og det middelalderlige vejnet, hvor Hærvejen passerede tæt forbi.

Selvom trinbrættet ikke blev benyttet af mange turister i sin samtid, er der i dag en symbolsk forbindelse mellem jernbanen og kulturarven. Klebæk Trinbræt gav adgang til et af de steder, som i dag er kendt som en vigtig del af Hærvejens historie.

Driften i praksis

Driften på trinbrættet fulgte de samme mønstre som på andre små stoppesteder. Passagerer kunne stille sig på perronen og dreje trinbrætsignalet ud. Lokomotivføreren kunne herefter se signalet på afstand og bringe toget til standsning.

Blinklysanlægget ved Hamborggårdvej var et særkende ved trinbrættet. Det viste, at TKVJ havde investeret i en vis sikkerhed, selv på en strækning med lav trafik. At anlægget ikke var forsynet med klokker kan have skyldtes, at vejtrafikken var beskeden, og at anlægget derfor kun behøvede en visuel advarsel.

Klebæk Trinbræt i banens sidste år

I takt med, at biltrafikken tog til, og de små trinbrætter mistede passagergrundlag, blev Klebæk Trinbræt gradvist mere overflødigt. I 1960'erne blev venteskuret i så dårlig stand, at det blev fjernet. Tilbage stod kun den overgroede jordperron og trinbrætsignalet.