Hovslund Stationsby Krydsningsstation (Hln), en artikel om Hovslund Stationsby Krydsningsstation

Flensborg-Vojens Banens Åbning og Hovslunds Begyndelse

Flensborg-Vojens jernbanestrækning blev indviet den 1. oktober 1864 som en vigtig del af infrastrukturen i det daværende hertugdømme Slesvig. Jernbanen blev anlagt som en strategisk forbindelse mellem de preussiske områder mod syd og det nordlige Slesvig, der på dette tidspunkt stadig var dansk.

Cirka halvandet år efter åbningen af banen, i 1866, blev Hovslund Trinbræt etableret under det tyske navn Haberslund. Trinbrættet lå på en åben mark cirka 2,5 kilometer sydvest for landsbyen Hovslund og bestod i begyndelsen af en simpel perron uden større faciliteter.

Med tiden voksede der dog en mindre bebyggelse op omkring trinbrættet, da behovet for transport langs banen steg. Det var starten på udviklingen af Hovslund Stationsby.

Ophøjelse til Billetsalgssted og Holdeplads

I takt med den stigende trafik blev Hovslund Trinbræt ophøjet til billetsalgssted i 1879. Samtidig blev der opført en mindre, muret ekspeditionsbygning efter et tysk mellemstationskoncept, der sikrede, at passagerer kunne købe billetter og få betjening ved stationen.

I 1887 blev billetsalgsstedet videreudviklet til en holdeplads, hvilket indebar, at der blev anlagt et offentligt sidespor. Dette gjorde det muligt for godstog at betjene stationen mere effektivt, hvilket styrkede Hovslunds rolle som lokal trafikknudepunkt.

Udvidelsen til Station og Amtsbanens Betydning

I slutningen af 1800-tallet blev det besluttet at etablere en ny jernbane fra Aabenraa til Løgumkloster, en såkaldt Kleinbahn (amtsbane). Da denne bane ville krydse den eksisterende statsbane, blev Hovslund udpeget som et vigtigt knudepunkt mellem de to jernbanenet.

Som følge heraf blev Hovslund Station i 1900 udvidet betydeligt. Den oprindelige ekspeditionsbygning blev forlænget med en stor, to-etagers stationsbygning af preussisk standardtype, hvilket markerede stationens nye status som en fuld station.

Den 8. maj 1901 blev Amtsbanen Aabenraa-Løgumkloster indviet, og Hovslund blev nu hjemsted for to stationer. Amtsbanens stationsbygning blev placeret ved Hovslund Kro, der var blevet opført i 1897 og nu fungerede som en stationskro. Med tiden voksede bebyggelsen yderligere, og Hovslund udviklede sig til en egentlig stationsby.

Modernisering og Nedlæggelse af Jernbaneoverskæringen

I 1953 blev den bevogtede jernbaneoverskæring i Hovslund nedlagt, og en gangtunnel blev etableret under banen. Dette skabte en fysisk opdeling af byen, men forbedrede sikkerheden for fodgængere og samtidig effektiviserede togtrafikken.

Fra Station til Trinbræt og Krydsningsstation

Som følge af ændringer i transportmønstre og en generel nedgang i passagertrafikken blev Hovslund Stationsby Station nedgraderet til trinbræt i 1968. Denne beslutning markerede begyndelsen på stationens afvikling som en aktiv passagerstation.

Allerede i 1972 blev Hovslund Stationsby Trinbræt helt lukket, men Hovslund Stationsby Station fortsatte sin funktion som en fjernbetjent krydsningsstation.

Dette betød, at stationen stadig blev anvendt til togkrydsninger og signalteknisk kontrol af jernbanestrækningen, men den var ikke længere tilgængelig for almindelige passagerer.

Anlæg af Dobbeltspor og Nedrivning af Stationsbygningerne

I 1996 blev der gennemført en større modernisering af jernbanestrækningen mellem Flensborg og Vojens. Som en del af dette projekt blev dobbeltspor anlagt, hvilket gjorde Hovslund Krydsningsstation overflødig.

Som følge af moderniseringen blev de tilbageværende statsbane-stationsbygninger revet ned, og kun få fysiske spor af den tidligere station findes i dag.

Stationskroen og Hovslund Stationsbys Historiske Rolle

Selvom selve stationen ikke længere eksisterer, kan man stadig finde levn fra stationens storhedstid. Hovslund Stationsby (Kleinbahn) Stationskro, som fungerede som samlingspunkt for rejsende og lokale, eksisterer stadig og vidner om den tid, hvor byen var et vigtigt jernbaneknudepunkt.

Hovslund Stationsbys historie er et eksempel på, hvordan en lille jernbanestation kan udvikle en by omkring sig, men også hvordan ændringer i transportbehov og modernisering af infrastrukturen kan føre til dens afvikling.