Skodsbøl Station (Skø), en artikel om Skodsbøl Station

Skodsbøl Station: En mindre station med en kort levetid

Skodsbøl Station var en af de mindre stationer på jernbanestrækningen Ringkøbing-Varde, hvor den blev etableret som et billetsalgssted i 1889. Stationen var opkaldt efter Skodsbølgård, som lå omkring 500 meter syd for billetsalgsstedet.

Trods sin beskedne størrelse gennemgik Skodsbøl flere udviklingsfaser, herunder etablering af sidespor i 1927, en ny ekspeditionsbygning i 1929 og en kortvarig ophøjelse til station i 1959. Men ligesom mange andre mindre landstationer måtte Skodsbøl Station til sidst lade livet, da den blev nedlagt i 1965.

I dag findes den oprindelige stationsbygning ikke længere, men ekspeditionsbygningen fra 1929 eksisterer stadig som et levn fra jernbanens storhedstid i Vestjylland.

Skodsbøl Billetsalgssted etableres i 1889

Da jernbanestrækningen Ringkøbing-Varde blev udbygget i slutningen af 1800-tallet, blev Skodsbøl Billetsalgssted oprettet for at betjene lokaltrafikken i området.

Området omkring stationen var dog sparsomt befolket, og Skodsbøl forblev en meget lille bebyggelse uden egentligt opland. I modsætning til andre stationsbyer skete der ingen væsentlig bebyggelse eller industriudvikling i området omkring stationen gennem dens levetid.

Stationens første bygning

Den oprindelige bygning var beskeden i størrelse med et næsten kvadratisk grundplan og lav rejsning. Den var delt op i to sektioner:

• En ventesal i den sydøstlige ende, hvor en kakkelovn sørgede for varme i de kolde perioder.
• En bolig til stationsforstanderen i den nordlige ende af bygningen.

Dette var en typisk udformning for de mindre jernbanestationer i det danske landdistrikt, hvor bygningerne både skulle fungere som billetkontor og bolig for det personale, der betjente stationen.

Midlertidig opgradering under Ungskuet i Varde (1916)

I 1916 blev Skodsbøl midlertidigt udvidet til togfølgestation sammen med stationerne Gårde og Alslev Grusgrav. Dette skete i anledning af Ungskuet i Varde, hvor der var en markant forøget trafik.

Togfølgestationer blev oprettet for at lette togtrafikken på særligt travle tidspunkter og for at sikre, at togene kunne køre med kortere afstand mellem hinanden uden at risikere sammenstød.

Sidespor og ny ekspeditionsbygning i 1927-1929

I 1927 blev der anlagt et sidespor ved Skodsbøl Station, hvilket gjorde det muligt for godsvogne at blive af- og pålæst uden at forstyrre den gennemgående trafik. Dette var en væsentlig forbedring, da stationen nu kunne håndtere mere gods end tidligere.

To år senere, i 1929, blev der opført en ny ekspeditionsbygning med tilhørende stykgodspakhus. Denne nye bygning var langt mere funktionel end den oprindelige og var en tydelig forbedring af stationens kapacitet.

Ophøjelse til station i 1959 – men kun kortvarigt

I 1959 blev Skodsbøl Billetsalgssted officielt ophøjet til station, hvilket betød, at stationen fik en større rolle i trafikken på strækningen.

Desværre varede denne opgradering kun kort, da jernbanestrækningen oplevede faldende passagertal i løbet af 1960'erne. Dette skyldtes blandt andet den stigende biltrafik og bedre vejinfrastruktur, som gjorde det nemmere for beboerne at transportere sig uden at benytte toget.

Nedlæggelsen af Skodsbøl Station i 1965

Efter blot seks år som station blev Skodsbøl officielt nedlagt i 1965, da DSB valgte at reducere antallet af stationer på strækningen.

Dette var en del af en bredere tendens i Danmark, hvor mindre jernbanestationer og sidespor blev lukket, da de ikke længere var økonomisk rentable.

Stationens skæbne efter nedlæggelsen

Efter stationens lukning i 1965 blev den oprindelige bygning revet ned, men ekspeditionsbygningen fra 1929 står stadig og fungerer i dag som et levn fra en tid, hvor jernbanen spillede en afgørende rolle i Danmarks transportinfrastruktur.