Munkebjerg Teknisk Station (Muk), en artikel om Munkebjerg Teknisk Station

Munkebjerg Teknisk Station: Et historisk stop ved Vejle Fjord

Munkebjerg Teknisk Station var en jernbanestation på strækningen Fredericia-Vejle, opført i 1884 som et sommerbilletsalgssted nær det populære udflugtsmål Munkebjerg. Stationen var oprindeligt tiltænkt som et midlertidigt stoppested for de mange rejsende, der ønskede at besøge Munkebjergs naturskønne omgivelser, men den udviklede sig hurtigt til et fast stoppested. I 1922 blev den oprindelige bygning erstattet af en ny ø-perronstation tegnet af arkitekt K.T. Seest, hvilket markerede en væsentlig modernisering af stationens funktion.

På trods af sin popularitet i de første årtier oplevede stationen en nedgang i passagerantallet i takt med udbygningen af vejnettet og rutebiltrafikken langs kysten. Billetsalgsstedet blev nedlagt i 1965, men bygningen og perronen blev bevaret i en periode til sikkerhedstjeneste og mulige udflugtstog. Først i slutningen af 1970'erne blev stationen og perronen helt fjernet.

Etableringen af Munkebjerg Billetsalgssted

I slutningen af 1800-tallet voksede turismen i Danmark, og flere naturskønne områder blev tilgængelige med jernbanen. Munkebjerg, beliggende ved Vejle Fjord, var allerede et populært udflugtsmål for især beboere i Vejle og Fredericia. For at imødekomme den stigende interesse oprettede DSB i 1884 et sommerbilletsalgssted ved Munkebjerg.

Den første stationsbygning var beskeden, men opfyldte behovet for at betjene de mange rejsende, der ønskede at besøge området. Stationen blev hurtigt populær blandt udflugtsgæster, især fordi den gav direkte adgang til de bakkede skovområder omkring Munkebjerg Hotel, som var et af regionens mest kendte hoteller.

Udvidelsen og moderniseringen i 1922

I takt med den stigende trafik på jernbanestrækningen Fredericia-Vejle blev der i 1922 anlagt et dobbeltspor, hvilket gjorde det nødvendigt at modernisere Munkebjerg Station. Den aldrende billetsalgsbygning blev erstattet af en ny station, tegnet af arkitekt K.T. Seest.

Den nye stationsbygning blev placeret på en ø-perron mellem sporene, hvilket var en mere moderne og effektiv løsning. Det gjorde det lettere for passagererne at skifte tog, samtidig med at stationen bedre kunne betjene de mange gæster, der ankom for at nyde områdets rekreative muligheder.

Munkebjerg Station som turistdestination

I begyndelsen af 1900-tallet blev Munkebjerg-området kendt som et af Danmarks mest attraktive udflugtssteder. Foruden det berømte Munkebjerg Hotel, der blev et populært feriested for velhavende borgere, var området kendt for sin skønne natur og stejle bakker.

For at hjælpe gæsterne med at komme fra stationen til hotellet blev der etableret en særlig transportservice, hvor et pakæsel ved navn "Moses" blev brugt til at transportere bagage op ad de stejle stier. Denne detalje blev en del af områdets charme og en fast fortælling blandt besøgende.

Konkurrence fra vejtransporten og stationens nedlæggelse

I 1950'erne og 1960'erne begyndte jernbanens rolle som primær transportform at ændre sig. Udbygningen af vejnettet langs kysten og etableringen af rutebilskørsel til Munkebjerg gjorde det lettere for besøgende at tage bilen eller bussen i stedet for toget.

Dette førte til en drastisk nedgang i passagertallet på Munkebjerg Station, og i 1965 blev billetsalgsstedet officielt nedlagt.

Sikkerhedstjeneste og den endelige fjernelse af stationen

Selvom stationen ikke længere blev brugt til passagertrafik, blev bygningen og perronen i en periode bevaret som en del af jernbanens sikkerhedstjeneste.

Omkring 1975 blev denne funktion dog også nedlagt, og stationen mistede sin sidste funktion. Bygningen blev fjernet i 1978, og perronen blev fjernet året efter i 1979.