Mommark Færgegård Stationskro og Sønderborg-Mommark Banen
Mommark Færgegård Stationskro blev etableret i forbindelse med åbningen af Sønderborg-Mommark banen den 6. februar 1898. Denne jernbanestrækning var en del af Amtsbanerne på Als (ABA) og blev anlagt efter det tyske kleinbahn-koncept, som var udbredt i det daværende tyske Sønderjylland. Banen blev anlagt for at forbedre transportforbindelserne på Als og skabe en effektiv forbindelse mellem Sønderborg og færgehavnen i Mommark. Stationskroen var bygget efter tysk forbillede, hvor en kro ofte var en integreret del af jernbanestationens faciliteter og fungerede som både ventesal, billetkontor og overnatningsmulighed for rejsende. Efter Genforeningen den 15. juni 1920 overgik driften af Amtsbanerne på Als til DSB, hvilket medførte visse standardiseringer og omlægninger for at tilpasse de smalsporede baner til DSB's praksis.
Forlængelsen til Mommark Færge Station
I 1922 blev Sønderborg-Mommark banen forlænget ca. 700 meter fra Mommark Færgegård Stationskro til den nybyggede færgehavn i Mommark. Dette skabte grundlaget for etableringen af en ny station, Mommark Færge Station, som herefter blev det primære knudepunkt for færgetrafikken mellem Als og Fyn. Den gamle stationskro ved færgegården mistede dermed sin funktion som hovedstation, og kun enkelte tog fik tilladelse til at standse der. Trafikken blev flyttet til Mommark Færge Station, som blev anlagt i direkte forbindelse med den nye færgehavn.
Mommark-Faaborg Færgefart og Jernbanetransport
Sammen med udvidelsen af jernbanen blev Mommark-Faaborg færgeruten etableret af Aktieselskabet Mommark Færge, der eksisterede fra 19. august 1922 til 2. marts 1946. Færgedriften blev oprindeligt ejet af ØK (Østasiatisk Kompagni), som havde interesser i at udvikle transporten mellem Fyn og Als. Den første færge på ruten, Mommark, gennemførte sin prøvesejlads den 20. august 1922, og allerede den 25. august 1922 blev den første jernbanevogn overført fra Faaborg til Mommark. Færgen Mommark var designet til at kunne medtage op til fire godsvogne, hvilket gjorde det muligt at transportere jernbanevogne fra Fyn til Als. Fra 1923 blev det en fast praksis, at normalsporede jernbanevogne kunne overføres mellem Fyn og Als. For at håndtere denne trafik blev der etableret et firestrenget sporområde i Mommark, hvor både smalspor (1.000 mm) og normalspor (1.435 mm) kunne håndteres. De normalsporede vogne blev transporteret videre ad Amtsbanerne på Als ved hjælp af "transportører", en type vogntransportenheder, der kunne løfte normalsporede vogne op på smalsporede vogne, så de kunne køre videre på den smalsporede strækning.
Mommark Færgegårds Videre Skæbne
Da Mommark Færge Station overtog den primære rolle i 1923, mistede Mommark Færgegård Stationskro sin betydning som rejseknudepunkt. ØK overtog herefter bygningerne til ferieophold for sine ansatte. Færgegården skiftede imidlertid funktion flere gange gennem tiden:
- Fra 12. juli 1944 til maj 1945 blev færgegården brugt som uddannelsessted og kaserne for specialenheder i den tyske marine.
- Efter befrielsen i maj 1945 blev færgegården benyttet til indkvartering af russiske krigsfanger i en kort periode.
- Fra 1. september 1945 blev stedet anvendt som orlovscenter for amerikanske soldater.
- Efter krigen blev færgegården igen anvendt som hotel frem til 1963.
- Fra 1964 har færgegården fungeret som kursuscenter.
Ombygning af Mommark Færge Station
I 1925 blev Mommark Færge Station ombygget, så den kunne fungere både som ekspeditionsbygning for Mommark Færgen og som jernbanestation for DSB. Banen mellem Sønderborg og Mommark var dog stadig smalsporet, hvilket medførte logistiske udfordringer. For at afhjælpe dette problem blev Sønderborg-Mommark banen ombygget fra smalspor til normalspor i 1933, så jernbanetransporten kunne integreres bedre med det øvrige jernbanenet.
Nedlæggelsen af Mommark Færgerute og Jernbanestrækningen
Efter 2. verdenskrig købte DSB Faaborg-Mommark færgeoverfarten af ØK den 2. marts 1946, hvilket sikrede en fortsat drift af jernbanefærgen. Selvom godstransporten mellem Fyn og Als fortsatte i flere år, blev Sønderborg-Mommark banen officielt nedlagt den 27. maj 1962. Herefter blev færgeruten omdannet til en ren bilfærgerute, hvor jernbanetransport ikke længere spillede en rolle. Den 27. maj 1967 blev Faaborg-Mommark færgeruten nedlagt, da Bøjden-Fynshav færgeruten åbnede. Denne nye rute var langt mere effektiv og gjorde Mommark-Faaborg forbindelsen overflødig. Omkring 1970 blev Mommark Færgehavn ryddet, og Mommark Færge Station blev revet ned, hvilket markerede afslutningen på en æra af jernbane- og færgetransport mellem Als og Fyn.
Afsluttende Bemærkninger
Mommark Færgegård Stationskro var i sin tid et vigtigt knudepunkt for rejsende mellem Sønderborg og Fyn. Dens historie er tæt knyttet til udviklingen af jernbanen på Als, færgeforbindelsen mellem Mommark og Faaborg samt de mange skiftende funktioner, den har haft gennem årene.
