Etableringen af Jernbanetrafikken i Tvingstrup
Da den regelmæssige togtrafik mellem Fredericia og Randers begyndte den 4. oktober 1868, passerede togene gennem Tvingstrup uden at standse. Der var ikke blevet anlagt en station i byen, hvilket betød, at de nærmeste stationer var i Horsens og Hovedgård. Dette skabte utilfredshed blandt beboerne i Tvingstrup, som følte sig forbigået. I 1869 begyndte en gruppe borgere gentagne gange at ansøge ministeriet om at få en holdeplads i Tvingstrup. Efter pres fra lokalsamfundet blev der i 1870 bevilget 1.050 rigsdaler til etableringen af Tvingstrup Holdeplads og yderligere 190 rigsdaler til inventar. Holdepladsen blev opført i 1871 og blev placeret ved vogterhuset, hvor jernbanen krydsede forbindelsesvejen mellem Blindgade og Freesiavej.
Tvingstrup Holdeplads og Dens Udvikling
Den første ventesalsbygning ved Tvingstrup Holdeplads var en træbygning, der tidligere havde fungeret som ekspeditionsbygning i Ulstrup. Ledvogteren fik til opgave at sælge billetter samt betjene bommene ved overskæringen, når togene passerede. I 1873 blev Tvingstrup Holdeplads udvidet med et læssespor, hvilket gjorde det muligt at håndtere godstransport, især landbrugsprodukter fra de lokale gårde. Holdepladsen forblev i drift frem til 1888, hvor Tvingstrup fik en egentlig station.
Overgangen fra Holdeplads til Station
I 1888 blev Tvingstrup ophøjet fra holdeplads til station, hvilket betød, at der blev bygget en ny stationsbygning cirka 100 meter mod nordvest i et sving på Freesiavej. Dette gjorde det muligt at forbedre stationens faciliteter og håndtere en stigende mængde gods- og passagertrafik. Ventesalsbygningen fra den oprindelige holdeplads blev senere revet ned, men ledvogterboligen, der havde spillet en vigtig rolle i holdepladsens tidlige år, eksisterer stadig.
Udvidelsen i 1899-1902 og Flytningen af Stationen
Mellem 1899 og 1902 gennemgik Tvingstrup Station en større udvidelse, men kun få år senere blev det nødvendigt at foretage en mere gennemgribende ændring. I perioden 1926-1927 blev der anlagt et dobbeltspor mellem Fredericia og Århus, hvilket nødvendiggjorde en omstrukturering af jernbanens infrastruktur i Tvingstrup. Samtidig blev det besluttet at etablere en viadukt under jernbanen ved den gamle station, hvilket umuliggjorde, at den kunne fortsætte med at fungere som station. Som en konsekvens blev der opført en helt ny station på Kirkehøjvej i den modsatte ende af Tvingstrup. Den gamle station fra 1888 mistede dermed sin funktion og blev omdannet til udlejningsejendom og funktionærbolig frem til 1974, hvor den blev revet ned.
Den Nye Tvingstrup Station fra 1927
Den nye Tvingstrup Station, der blev anlagt i 1927, overtog de funktioner, som den tidligere station havde haft. Den forblev i drift frem til 1971, hvor den blev nedlagt som led i DSB's rationalisering af jernbanestrukturen og den faldende passagertrafik på de mindre stationer. Stationen eksisterer dog stadig (pr. 2022), men den står ensom, forsømt og stærkt forfalden. Der har længe været spekulationer om, hvorvidt den vil blive revet ned, da dens tilstand forværres år for år.
Tvingstrup Station nedbrændte natten til den 25. marts 2026
Tvingstrup Station nedbrændte natten til onsdag den 25. marts 2026 efter en voldsom brand, som beskæftigede mandskab fra Sydøstjyllands Brandvæsen i mere end syv timer. Alarmen blev modtaget tirsdag den 24. marts klokken 21.54, da en lokofører, som passerede stedet, opdagede kraftig røg og ild fra bygningen. Brandvæsenet rykkede herefter ud med fire køretøjer og ni mand, og ifølge indsatslederen var der tale om en usædvanligt omfattende brand. Under slukningsarbejdet blev en lastbil med kran tilkaldt for at hjælpe med at fjerne taget fra bygningen. Stationen er formentlig totalskadet. Brandvæsenet kunne først forlade stedet igen klokken 05.30 onsdag morgen. Ingen personer kom til skade ved branden.
