Hylke Trinbræt (Hy), en artikel om Hylke Trinbræt

Hylke Trinbræt og dets Historiske Udvikling

Etableringen af Billetsalgsstedet i Hylke

Da jernbanestrækningen gennem Hylke blev anlagt i 1868, var der ingen planer om et stoppested i byen. På dette tidspunkt var Hylke en mindre bebyggelse uden væsentlige industri- eller handelsaktiviteter, der kunne retfærdiggøre en station.

Beboerne i Hylke ønskede dog at få adgang til jernbanen og indsamlede selv 5.000 kr. for at finansiere et billetsalgssted. Dette blev etableret i Vogterhus 60, hvorfra der blev foretaget personekspedition, men uden egentlige faciliteter til godstransport.

Behov for Godsekspedition

I takt med udviklingen i området blev det tydeligt, at der var behov for en godsekspedition. Dette behov opstod særligt, da Hylke Andelsmejeri blev opført i 1893.

Mejeriet havde store udfordringer med transporten af:

• Smørdritler til salg
• Kul til driften
• Andre nødvendige varer til produktionen

Billetsalgsstedet i Vogterhus 60 kunne ikke håndtere godstransport, og mejeriet pressede på for at få etableret et egentligt stationsanlæg, der kunne håndtere både gods og passagerer.

Anlæggelsen af Hylke Station

På samme tid blev banestrækningen gennem Hylke kraftigt trafikeret, hvilket skabte behov for at etablere et krydsningsspor for at lette togdriften.

Som en løsning på begge problemer besluttede Statsbanerne i 1896 at opføre en rigtig station i Hylke. Placeringen blev fastsat ca. 250 meter syd for det oprindelige billetsalgssted i vogterhuset.

I forbindelse med anlæggelsen af stationen blev der tilføjet:

• Et læssespor i 1899 for håndtering af gods
• Forlængelse af perron 2 i 1905 for at imødekomme flere passagerer
• Dobbeltspor gennem Hylke i 1923, hvilket øgede stationens kapacitet og reducerede ventetider for togene

Hylke Stations Betydning for Byudviklingen

Selvom ikke alle tog holdt ved Hylke Station, medførte dens oprettelse en vis økonomisk vækst i det omkringliggende bondeland.

Over tid udviklede der sig en lille stationsby, hvor lokale handlende begyndte at etablere sig. Der var dog ikke tale om nogen større vækst, men snarere en stabilisering af befolkningsgrundlaget.

Nedgang i Trafikken

Efter 1950 begyndte trafikken til og fra Hylke Station at svinde ind. Dette skyldtes flere faktorer:

• Øget brug af privatbiler, hvilket reducerede behovet for togrejser
• Mindre godsfragt via jernbane, da lastbiltransport blev mere udbredt
• Samfundsmæssige ændringer, hvor landdistrikterne oplevede en stagnation i udviklingen

Som følge heraf blev Hylke Station i 1973 nedgraderet til et trinbræt, hvilket betød, at stationens funktion blev stærkt begrænset.

Nedlæggelse af Hylke Trinbræt

Den endelige lukning af Hylke Trinbræt skete i 1974, hvorefter stationen ikke længere var en del af det danske jernbanenet.

Stationens bygninger blev efterfølgende stående i nogle år, men i 1977 blev de revet ned, hvilket markerede afslutningen på Hylkes tid som jernbaneknudepunkt.