Frederikshavn Havnestation [1891-1960], en artikel om Frederikshavn Havnestation

Frederikshavn Havnestation – En central del af byens jernbanehistorie

Frederikshavn Havnebane blev åbnet i 1871 sammen med Vendsysselbanen og blev en vigtig forbindelse for gods- og passagertransport mellem Nordjylland og de skandinaviske nabolande. I takt med byens voksende betydning som færgeknudepunkt blev Frederikshavn Havnestation etableret for at betjene den stigende trafik til og fra havnen.

De første skibsruter og jernbaneforbindelser

I 1873 åbnede Jysk-Fynske Jernbaner (JFJ) en skibsrute fra Frederikshavn til Gøteborg, hvilket markerede starten på en tættere forbindelse mellem Danmark og Sverige. I 1886 overtog DFDS driften af ruten, og gennem de følgende årtier blev færgeforbindelserne mellem Frederikshavn og udlandet drevet af forskellige selskaber.

Allerede i 1876 begyndte man at føre enkelte persontog direkte til Frederikshavn Dampskibsbro, hvilket skabte en sømløs overgang mellem tog og skib. Denne ordning viste sig at være yderst praktisk for rejsende, og efterhånden som færgetrafikken steg, opstod behovet for en regulær havnestation.

Etableringen af Frederikshavn Havnestation

Den 15. august 1891 blev Frederikshavn første havnestation taget i brug. Havnebanen, som var et 1.400 meter langt havnespor, førte togene ned til Frederikshavn Dampskibsbro, hvor passagerer kunne stige ombord på skibene.

Ekspeditionsbygningen ved havnen indeholdt både DSB-varehus og kontor, hvilket gjorde den til et vigtigt knudepunkt for både gods- og passagertrafik.

Trafikstigning og ekspansion

I takt med at Frederikshavn Havn fik flere skibsruter, oplevede havnestationen en markant stigning i passagertrafikken. For at imødekomme dette indrettede DSB en lille ekspeditionsbygning og anlagde en kort perron, der gjorde det lettere for rejsende at komme fra toget til skibene.

I 1936 begyndte det berømte eksprestog Nordpilen at køre mellem Frederikshavn og Hamburg. Dette skabte en direkte forbindelse mellem færgerne fra Gøteborg og Oslo og nattogene sydpå mod Tyskland og videre ud i Europa.

Nordpilen blev dog indstillet ved udbruddet af 2. Verdenskrig i 1939, men blev genoptaget i 1953 og fortsatte frem til 1991.

Den nye havnestation i 1960

I 1960 blev en ny og moderne havnestation indviet. Denne bestod af:

• To perronspor
• Ekspeditionsbygning
• Landgangsbroer med trapper til perron
• Fortov og busholdeplads
• Opmarchpladser for biler samt til- og frakørselsveje

Samtidig med indvielsen af den nye havnestation blev nattoget Kattegat-Expressen introduceret. Dette tog kørte i sommermånederne og transporterede passagerer fra Frederikshavn til København og Hamburg. De første år medførte toget også sovevogne og biltransportvogne, men disse forsvandt hurtigt igen, da efterspørgslen var lav.

Kattegat-Expressen blev kørt for sidste gang i 1983.

Billetsalg og stationens skiftende rolle

En ny billetsalgsbygning blev taget i brug i 1961, men allerede i 1965 ophørte billetsalget, hvilket førte til, at bygningen blev revet ned i 1970.

I midten af 1970'erne blev Frederikshavn Station flyttet til Kragholmen, hvilket medførte ændringer for havnestationen. I 1977 blev en ny og mere beskeden havnestation indviet ved Hotel Jutlandia, tættere på den nye hovedstation i Frederikshavn.

Nedlæggelsen af Frederikshavn Havnestation

I 1978 blev store dele af den tidligere havnestation revet ned, og det nordlige perronspor blev fjernet. Dog fortsatte det sydlige spor med at blive benyttet til færgetogene.

I 1979 blev havnebanens tilslutning flyttet til den nye Frederikshavn Station, men persontogene fortsatte med at køre til færgerne i endnu 15 år.

Ved overgangen til sommerkøreplanen i 1994 blev persontogene til færgerne endegyldigt indstillet.

Frederikshavn Havnestations arv

Frederikshavn Havnestation var gennem mere end 100 år et afgørende bindeled mellem jernbanen og skibstrafikken i Danmark. Stationen blev anvendt af alle typer tog, herunder eksprestog, internationale forbindelser og færgetog, men faldende passagertal førte til dens endelige lukning.

I dag eksisterer kun få spor af stationens tidligere storhed, men dens rolle i forbindelsen mellem Danmark, Sverige, Norge og Tyskland vil altid være en vigtig del af Frederikshavns jernbanehistorie.