Islev Station (Isb) [1942-1965], en artikel om Islev Station

Islev Station: Fra Frederikssundbanens første trinbræt til moderne S-togsstation

Islev Station har en lang og interessant historie, der strækker sig tilbage til 1931, hvor den blev oprettet som Frederikssundbanens første egentlige trinbræt. Stationen har gennemgået flere forandringer og flytninger af ekspeditionsbygninger, før den i 1949 blev en del af S-banen til Ballerup og senere Frederikssund.

Selvom stationen bærer navnet Islev, er den faktisk beliggende i Vanløse og ikke i selve Islev, hvilket har ført til en vis forvirring blandt rejsende gennem tiden. Stationens udvikling er tæt forbundet med den generelle udbygning af S-banen i København og afspejler de mange ændringer, der har fundet sted i den kollektive trafik i hovedstadsområdet.

Etableringen af Islev Trinbræt i 1931

Islevs historie som station begyndte i 1931, hvor den blev oprettet som et trinbræt på Frederikssundbanen. Oprindeligt blev den kaldt Islemark, men i 1933 blev navnet ændret til det mere mundrette Islev.

Det oprindeligt påtænkte navn var Slotsherrensvej, men dette blev droppet til fordel for et kortere og mere lokalt forankret navn. Islev var på dette tidspunkt en simpel holdeplads uden de store faciliteter, men trinbrættet blev hurtigt populært blandt de lokale pendlere.

Billetsalg og midlertidige stationsbygninger

I 1936 blev der indført billetsalg ved Islev, og man opstillede en midlertidig træbygning som stationsbygning. Denne bygning var tidligere blevet brugt på Fuglebakken, hvor billetsalgsstedet ikke var blevet færdigt til tiden.

Denne praksis med at genbruge stationsbygninger var ikke usædvanlig på dette tidspunkt, da mange mindre stationer ofte blev opgraderet eller flyttet afhængigt af trafikmængde og ændrede jernbanebehov.

Forberedelser til S-banens ankomst

I 1938 blev der anlagt et midlertidigt arbejdssidespor ved Islev Station. Dette sidespor blev placeret på en hævet banedæmning og blev brugt i forbindelse med de omfattende forberedelser til S-banen til Ballerup.

S-banen var en vigtig del af Københavns elektrificerede tognet, og udbygningen af linjen til Ballerup var en del af en større satsning på at forbedre pendlertransporten i Storkøbenhavn. Selve elektrificeringen af strækningen blev dog først afsluttet i 1949.

En ny ekspeditionsbygning – og endnu et genbrug

I 1942 blev der opført en ny og større ekspeditionsbygning ved Islev. Denne bygning var tidligere blevet brugt som Valby S-stations bygning, men blev flyttet til Islev efter at være blevet overflødig i Valby.

Denne løsning var en praktisk måde at genanvende eksisterende bygninger på, samtidig med at man hurtigt kunne opgradere stationen med bedre faciliteter.

Islev Station bliver en del af S-banen

Den 15. maj 1949 blev Islev Station officielt en del af S-togsnettet, da S-banen blev forlænget til Ballerup. I begyndelsen blev der kun kørt S-tog på hverdage, mens der fortsat blev benyttet damptog i weekenderne.

Fra oktober samme år blev der dog indført elektrisk drift også om søndagen, hvilket gjorde det muligt for stationens passagerer at benytte S-tog hele ugen.

Den nuværende stationsbygning fra 1965

I 1965 blev der opført en helt ny ekspeditionsbygning i Islev, og den tidligere stationsbygning fra Valby blev fjernet. Den nye bygning var mere moderne og passede bedre til S-togsdriftens behov. Stationen blev dermed en fuldt udbygget S-togsstation med forbedrede faciliteter for passagererne.