Knabstrup Privat Holdeplads med sidespor (Ks) [1876-1881]

Knabstrup Privat Holdeplads med Sidespor og dens Historiske Udvikling

Knabstrup Station, beliggende på banestrækningen mellem Holbæk og Kalundborg, fik en unik begyndelse. Den blev anlagt som en privat holdeplads med sidespor på initiativ af gods- og teglværksejer Lunn fra Knabstrup Hovedgård. Med virkning fra den 1. april 1876 finansierede han selv anlæggelsen af et privat sidespor uden personbefordring, der skulle sikre effektive transporter af teglværkets produkter.

Fra åbningen blev sidesporet betjent af en opsynsmand, der havde ansvaret for at sikre, at godstransporterne forløb planmæssigt. Den 30. oktober 1876 blev forbindelsessporet, også kaldet "Teglværkssporet," åbnet. Dette ca. 3 km lange spor forbandt det private sidespor med Knabstrup Teglværk og var i drift frem til 1961, hvor det blev fjernet.

Teglværkets Egen Lokomotivdrift

Omkring 1905-1906 fik Knabstrup Teglværk sit eget lokomotiv, hvilket gjorde det muligt for virksomheden selv at varetage transporterne. Lokomotivet kørte på Teglværkssporet, der dog med tiden blev meget vanskeligt at navigere, da sporet blev dårligt vedligeholdt. Ikke desto mindre fortsatte teglværket sin egen lokomotivdrift helt frem til 1960, hvorefter sidesporet begyndte at miste sin betydning.

Overgang til Offentlig Ekspedition

Den 23. juli 1881 blev der etableret et beskedent billetsalg samt et offentligt sidespor, hvilket muliggjorde ekspedition af både passagerer, stykgods og vognladningsgods. Knabstrup forblev dog et privatejet ekspeditionssted, hvilket betød, at driften fortsat blev varetaget af teglværksejeren.

Dette ændrede sig den 15. september 1893, da Statsbanerne overtog stationen, bygningerne og arealet. Med denne overgang fik Knabstrup status som en egentlig station og blev en integreret del af det statslige jernbanenet.

Stationens Storhedstid og Nedgang

Gennem første halvdel af det 20. århundrede fungerede Knabstrup Station som et vigtigt transportknudepunkt, særligt for godstransporterne til og fra teglværket. Indtil 1960 var der en stabil trafik af både passagerer og gods, men herefter begyndte nedgangen at tage fart.

Den 6. juni 1969 blev det offentlige læssespor nedlagt, hvilket var et klart tegn på stationens reducerede betydning. Kun få år senere, den 31. januar 1972, blev stationen yderligere nedgraderet til et billetsalgssted med ekspresgodsekspedition.

Den sidste store ændring kom den 3. juni 1973, da Knabstrup endeligt blev nedgraderet til trinbræt. Sikkerhedsmæssigt var denne nedgradering dog allerede gennemført den 11. juli 1969. Herefter havde Knabstrup ikke længere nogen aktiv stationsfunktion, men fungerede udelukkende som et trinbræt for de få passagerer, der fortsat benyttede stoppestedet.

Nedrivning af Stationsbygningen

Med stationens nedgradering til trinbræt blev de oprindelige bygninger overflødige. I 1975 blev stationsbygningen revet ned, hvilket markerede afslutningen på Knabstrups tid som en fuldt funktionel station. Selvom togene stadig passerede stedet, var Knabstrups rolle i jernbanenettet nu reduceret til et minimum.

Knabstrup Privat Holdeplads i Dag

I dag er der kun få spor tilbage af den engang så betydningsfulde holdeplads og station. Knabstrup forblev dog et væsentligt element i dansk jernbanehistorie, særligt på grund af dens unikke begyndelse som en privat holdeplads finansieret af en lokal industriherre.