Marslev Station (Mv) [1908-1973], en artikel om Marslev Station

Marslev Station – En stationshistorie fra den fynske hovedbane

Marslev Station var en del af den fynske hovedbane, der blev åbnet den 7. september 1865. Som en af de mindre stationer på strækningen mellem Nyborg og Odense, spillede Marslev en vigtig rolle for lokaltrafikken og godstransporten i området.

Den første station og oplandet

Marslevs første station blev anlagt cirka 1,5 km syd for landsbyen Marslev. Oplandet til stationen var relativt begrænset og omfattede ifølge 1861-opgørelsen:

• 36 gårde og 58 huse i selve Marslev
• 12 gårde og 35 huse i stationens nærområde

Stationen var enkel og funktionel, bestående af en længebygning i én etage. I den vestlige ende var der en ventesal og et billetkontor, mens den østlige ende fungerede som bolig for stationsforstanderen.

Denne planløsning var ikke unik for Marslev, men blev også benyttet på andre mindre stationer, særligt på strækningen mellem Korsør og Roskilde. En forskel var dog, at stationerne på denne strækning ofte havde separate indgange for personale og rejsende, mens Marslev kun havde én hoveddør.

I løbet af stationens levetid blev hovedbygningen udvidet med et ekstra fag, hvilket muliggjorde en ventesal for 2. klasse samt et dametoilet.

Ny station i 1908 og Heinrich Wencks arkitektur

I takt med udviklingen af den fynske hovedbane blev Marslev Station erstattet af en ny og større stationsbygning i 1908. Dette skete i forbindelse med dobbeltsporsanlægget på strækningen.

I perioden 1908-1909 blev følgende stationer fornyet:

• Bred Station (1908, nedrevet 1978)
• Nørre Aaby Station (1909, fredet)
• Gelsted Station
• Skalbjerg Station
• Marslev Station

Arkitekten bag disse nye stationer var Heinrich Wenck, der var en af DSB's førende arkitekter. Wencks stationer var ofte funktionelle, men samtidig elegante, kendetegnet ved harmoniske proportioner, symmetriske facader og klassiske bygningsdetaljer.

Godstransport og Raagelund Grusgrav

Kort efter at den nye station og det nye dobbeltspor blev taget i brug i 1909, blev der etableret et privat sidespor til Raagelund Grusgrav.

• Sidesporet begyndte ca. 600 meter vest for Marslev Station
• Det strakte sig ca. 900 meter mod nordvest
• Sporet førte næsten frem til det sted, hvor Rågelund Efterskole ligger i dag
• Det fulgte Vejrup Å, først på den østlige side, senere på den vestlige side efter passage af Nyborgvej/Odensevej

I 1911 købte DSB sidesporet, men det blev nedlagt i 1918.

Fra station til trinbræt og endelig lukning

I takt med ændrede rejsemønstre og en generel afvikling af de mindre stationer blev Marslev Station i 1973 nedsat til trinbræt.

Den 22. maj 1977 blev Marslev endeligt nedlagt, samtidig med stationerne i Langeskov, Ullerslev og Hjulby. Dette skete, fordi de lokale tog mellem Nyborg og Odense blev indstillet.

Dog fortsatte et enkelt morgentog fra Nyborg til Odense med at standse i Marslev og de øvrige nedlagte stationer frem til 27. maj 1979, hvor den sidste togbetjening ophørte.