Handbjerg Station (Han) [1946-1966], en artikel om Handbjerg Station

Handbjerg Station – Fra Privat Initiativ til Officiel Jernbanestation

Handbjerg Station har en lang og interessant historie, der strækker sig tilbage til slutningen af 1800-tallet. Dens oprindelse som et privat billetsalgssted vidner om en tid, hvor lokale initiativer kunne spille en afgørende rolle for jernbanens udvikling. Den blev oprindeligt etableret af den driftige godsejer Christen Ebbensgård den 13. november 1873, da han ønskede at sikre en jernbaneforbindelse for området, efter at Statsbanerne ikke havde prioriteret en station ved Handbjerg i forbindelse med anlæggelsen af Skive-Struer-banen i 1865.

Christen Ebbensgård ejede blandt andet Handbjerg Hovgård, Rammegård og Handbjerg Gær- og Spritfabrik og så behovet for en station i området, trods Statsbanernes manglende interesse. Handbjerg Privat Billetsalgssted blev derfor etableret i vogterhus 43, cirka 200 meter øst for den senere stationsplacering. På dette tidspunkt var der ingen nævneværdig bebyggelse langs banen i Handbjerg, hvilket gjorde stationens etablering endnu mere markant.

Flytning og Etablering af Handbjerg Billetsalgssted

I 1875 blev Handbjerg Billetsalgssted flyttet til sin nuværende placering, hvor der blev opført en mindre stationsbygning. Bygningen var simpel og opført hovedsageligt i træ, men den adskilte sig fra andre stationer ved, at den ikke indeholdt bolig til en stationsforstander. Handbjerg Billetsalgssted blev officielt åbnet den 1. december 1875 som offentligt billetsalg, og den 7. december samme år begyndte ekspeditionen af banepakker samt begrænset godstransport, primært fiskekasser.

Den 29. marts 1876 blev godsekspeditionen udvidet til også at omfatte vildænder og hummere, hvilket vidner om områdets naturressourcer og handelsaktiviteter. Den 15. juli 1883 blev et privat sidespor anlagt, hvilket gjorde det muligt at håndtere gods mere effektivt. Den 1. december 1891 ændrede stationens status sig til en privat holdeplads med offentligt læssespor, hvilket markerede en større rolle i jernbanetransporten.

Opførelsen af Stationsforstanderboligen i 1891

I sommeren 1891 blev der opført en stationsforstanderbolig umiddelbart vest for ekspeditionsbygningen. Boligen lå tæt ved sporet og var en fuldmuret bygning opført i kvalitetsmaterialer. Huset havde tre værelser, to kamre, et pulterkammer, køkken samt brænde-, vaske- og husholdningsrum. Mellem boligen og ekspeditionsbygningen blev der opført et højt plankeværk, hvor stationens navn "Handbjerg" var placeret med ca. 35 cm høje bogstaver. Stationsforstanderens bolig var placeret en meter længere tilbagetrukket fra sporet end ekspeditionsbygningen.

Perronen strakte sig forbi boligen, og hoveddøren vendte ud mod perronen, hvilket gjorde, at stationsforstanderen let kunne tilgå stationens faciliteter. Haven omkring boligen havde et areal på 1.024 m², hvilket gav stationsforstanderen og hans familie rigeligt plads.

Statsbanernes Overtagelse og Udvidelse

Allerede i oktober 1891, blot få måneder efter opførelsen af stationsforstanderboligen, overtog Statsbanerne Handbjerg Billetsalgssted, herunder både ekspeditionsbygningen og boligen. Statsovertagelsen blev dog først officielt registreret i 1894-1895, hvorefter stedet blev omdøbt fra "Handbjerg Privat Holdeplads med offentligt læssespor" til "Handbjerg Holdeplads med offentligt læssespor".

Denne ændring markerede en ny æra for Handbjerg, hvor stationen fik en mere integreret rolle i det statslige jernbanenet. Med overtagelsen blev der også sat øget fokus på transporten af gods, hvilket var vigtigt for områdets erhvervsliv.

Modernisering og Ny Stationsbygning i 1946

I 1946 gennemgik Handbjerg Station en omfattende ombygning. Stationsforstanderboligen blev revet ned, og ekspeditionsbygningen blev fjernet til grunden. På stedet blev der opført en ny, større og mere moderne kombineret stations- og boligbygning.

Den nye bygning var opdelt i to sektioner: boligen var placeret i den vestlige del, mens stationen lå i den østlige ende. Stationsdelen blev opført på fundamentet af den tidligere ekspeditionsbygning, hvilket sikrede en vis kontinuitet i stationens placering.

Denne modernisering afspejlede den teknologiske udvikling inden for jernbanedrift, hvor der var øget fokus på at optimere både passager- og godstransport. Den nye bygning gjorde det muligt at forbedre ekspeditionen af passagerer og gods samt at give bedre arbejdsforhold for personalet.

Nedlæggelsen af Sidesporet og Overgangen til Trinbræt

I takt med ændringer i transportbehovene begyndte Handbjerg Stations rolle at mindskes. Den 16. august 1965 blev ekspeditionen af sidesporet ophørt, og sporforbindelsen blev fjernet få måneder senere. Dette var et tegn på, at stationens betydning var aftagende, da mere og mere gods blev transporteret via lastbiler i stedet for tog.

Den 17. maj 1966 blev Handbjerg Station nedgraderet til et trinbræt, hvilket betød, at den ikke længere havde en aktiv stationsfunktion, men stadig kunne fungere som stoppested for passagerer. Denne status forblev i godt et årti, indtil stationen blev helt nedlagt den 26. maj 1979.

Handbjerg Station Efter Nedlæggelsen

Efter stationens nedlæggelse blev bygningen solgt til privat beboelse. Den tidligere stationssektion mod øst blev senere revet ned, mens beboelsesdelen mod vest blev bevaret og fungerer i dag som privat bolig.

Selvom Handbjerg Station ikke længere er en del af jernbanenettet, har dens historie efterladt et aftryk på lokalsamfundet. Stationens udvikling fra et privat billetsalgssted til en statslig holdeplads og senere en moderne station afspejler de ændringer, som jernbanen generelt har gennemgået i Danmark.