Knabstrup Billetsalgssted (Ks) [1972-1973], en artikel om Knabstrup Billetsalgssted

Knabstrup Billetsalgssted og dets Historiske Udvikling

Knabstrup Station havde en ganske usædvanlig begyndelse, idet stationen oprindeligt blev etableret som et privat initiativ. Gods- og teglværksejer Lunn fra Knabstrup Hovedgaard ønskede at sikre en effektiv transport af teglværkets produkter og anlagde derfor for egen regning et privat sidespor og en privat holdeplads den 1. april 1876.

Dette sidespor var fra starten ikke åbent for offentlig passagertrafik og blev betjent af en opsynsmand. Derudover blev der anlagt et 3 km langt forbindelsesspor, kendt som "Teglværkssporet", mellem det private sidespor og Knabstrup Teglværk. Dette spor var en vigtig transportvej for teglværkets produktion og var i drift helt frem til 1961, hvor det blev taget op.

Teglværkets Lokomotiv og Lokomotivdrift

Knabstrup Teglværk fik omkring 1905-1906 sit eget lokomotiv for at optimere driften af sidesporet. Teglværket stod selv for lokomotivdriften på det efterhånden meget slidte sidespor, hvilket sikrede, at transporterne kunne afvikles mere effektivt.

Dette lokomotiv var i drift frem til 1960, hvor man begyndte at overgå til mere moderne transportformer, herunder lastbiltransport, hvilket reducerede behovet for sidesporet og førte til dets endelige nedlæggelse året efter.

Overgang til Offentlig Jernbanestation

Selvom Knabstrup i starten var et privat anlagt sidespor, blev der den 23. juli 1881 etableret et beskedent billetsalg samt et offentligt sidespor. Dette gjorde det muligt at håndtere både passagerer og fragt af stykgods og vognladningsgods, men Knabstrup forblev fortsat et privatejet ekspeditionssted.

Det var først den 15. september 1893, at Knabstrup fik status som en rigtig station, da Statsbanerne overtog bygningerne, arealerne og driften. Dette markerede en ny æra for Knabstrup, der nu blev en integreret del af det statslige jernbanenet og fik øget betydning som transportknudepunkt.

Stationens Storhedstid

Fra slutningen af 1800-tallet og frem til 1960 fungerede Knabstrup Station som et vigtigt transportcentrum i området. Teglværket var en væsentlig faktor i stationens aktivitet, men også landbrugets transport af foder, korn og andre produkter gjorde stationen til et travlt knudepunkt.

I denne periode var stationen en central del af jernbanestrækningen mellem Holbæk og Kalundborg, hvor den både håndterede passagertrafik og en betydelig mængde godstransport.

Nedgang i Trafikken og Omklassificering

Efter 1960 begyndte trafikken på Knabstrup Station at falde. Øget brug af lastbiltransport samt en generel ændring i transportmønstre gjorde, at behovet for jernbanetransport i området faldt markant.

Som en konsekvens heraf blev stationen gradvist nedgraderet:

• 6. juni 1969: Det offentlige læssespor blev nedlagt.
• 11. juli 1969: Stationen blev sikkerhedsmæssigt nedklassificeret til et trinbræt.
• 31. januar 1972: Stationen blev nedrykket til billetsalgssted med begrænset ekspedition af ekspresgods.
• 3. juni 1973: Knabstrup blev endeligt omklassificeret til et trinbræt, hvilket betød, at stationen ikke længere havde nogen egentlig funktion udover et simpelt stoppested for passagerer.

Nedrivning af Stationsbygningen

Efter at Knabstrup blev nedklassificeret til trinbræt i 1973, mistede stationsbygningen sin funktion. Den stod tom i et par år, men blev til sidst revet ned i 1975. Dette markerede afslutningen på en over 100 år lang jernbanehistorie i Knabstrup.